COMISIÓN NACIONAL

SALVEMOS AL TREN

                        EL OESTE TAMBIÉN EXISTE

FEDERACIÓN AGRARIA ARGENTINA

FILIAL 30 DE AGOSTO

COORDINADORA REGIONAL DE DEFENSA FERROVIARIA

PAMPEANO-BONAERENSE

                                    30 DE AGOSTO,  12 de Abril de 2003

Al Señor Interventor de la Comisión

Nacional de Regulación del Transporte

Dn. Pedro Alberto García

Maipú 88

Tel/Fax (011) 48193208

E-mail: [email protected]

1084 –CAPITAL FEDERAL

De nuestra consideración:

                                             En conocimiento de que esa Comisión es la responsable de controlar el desempeño de los concesionarios que prestan servicios ferroviarios, nos dirigimos a Usted, con el propósito de  advertirle sobre la ausencia de seguimiento a las empresas Ferro Expreso Pampeano S.A. (FEPSA) y Argentina Logística Latina (ALL).

                                             Consideramos que ambas son responsables del deterioro que muestra toda la infraestructura ferroviaria que usufructúan, perjudicando la normal circulación de los trenes de pasajeros sobre el Ferrocarril Sarmiento. Línea en la que se ha privado de tal servicio a miles de ciudadanos del noroeste, oeste y sudoeste de la Provincia de Buenos Aires; como así también a numerosos pueblos de la Provincia de La Pampa; a saber, los servicios de transportes de pasajeros: Bragado-Toay, Bragado-Gral.Villegas, Bragado-Gral.Pico, Bragado-Darregueira los que hace más de un año caducaron por el calamitoso estado de las vías.

                                              Es el único medio ferroviario que dispone la región y su ausencia afecta negativamente, sobre todo a los sectores de menores recursos, pero también al conjunto de la vida social, económica, productiva y aún cultural de una vasta zona pampeano-bonaerense.

                                              Por ello, nos permitimos en detallar algunas consideraciones para mejorar el servicio de transporte de pasajeros en el tramo Once-Toay, brindado por la Unidad Ejecutora del Programa Provincial (UEPFP).

1. Contemplar como horario tope para el arribo a Estación Once: 8:30 hs.
2. Remplazar (por otro tipo) las medidas precautorias dispuesta por la Municipalidad de Santa Rosa que lentifican el servicio. Fijar 22 minutos como máximo para recorrer el tramo Toay-Santa Rosa e imponer una velocidad de marcha que no supere los 25 km/h pero no inferior a 20 para entrada y salida lado Anguil.
3. Dotar a Estación Toay con mínimos e indispensables elementos para eventuales reparaciones. Por ejemplo: cargadores de baterías, filtros, mangas, herramientas adecuadas, etc. Destinar un mecánico del Depósito locomotoras Mecha, para que preste servicios a bordo durante el recorrido y a su llegada a Toay.
4. Para evitar demoras en el trayecto, proveer a las locomotoras y coches “pullman” (Hitachi) de combustible únicamente en las estaciones cabeceras (Actualmente suele cargarse combustible en Mecha, ocasionando un retraso innecesario).

COORDINADORA REGIONAL DE DEFENSA FERROVIARIA

PAMPEANO-BONAERENSE

5. Asegurar la disponibilidad de tres coches “turistas” y dos o tres “primera” (afectados con exclusividad a dicho recorrido) en condiciones que brinden una mínima confortabilidad al pasaje. Con este objetivo, en una primera etapa debieran contemplarse los siguientes aspectos:
6. a) Sustituir las dínamos por alternadores para garantizar calefacción y luz. b) Reposición y/o instalación de burletes y seguros en cada una de las ventanillas. C) Reacondicionar los sanitarios, principalmente sus cañerías y depósitos; practicar desinfecciones periódicas. D) reparar luminarias y proveer de lámparas a las estaciones Nueve de Julio, Pehuajó y Toay (cuya existencia posibilitarías una inmediata reposición. Asimismo a los guardas para superar imprevisiones a bordo.  E) incluir en esta formación el coche “cantina” que fuera retirada años atrás. Y que el mismo preste sus servicios en la totalidad del recorrido.
7. Optimizar la mecánica de cada locomotora y contemplar la existencia de una supletoria “en trayecto” por posibles auxilios.
8. Establecer control estricto en la fijación de velocidades impuestas por la empresa concesionaria. Exigir cumplimiento real de los horarios, dando preferencia siempre en la circulación al tren de pasajeros.
9. Con el propósito de que la formación  no recorra más de 60 Km sin acceder a una estación con personal, considerar la posible habilitación de estaciones de menor rango, hoy clausuradas (como Juan José Paso y Pellegrini, entre otras) con personal experimentado, dotado de un medio de comunicación. De no poderse ampliar el plantel de personal, cubrirlo momentáneamente con u  ferroviario jubilado o desocupado, con participación porcentual en la venta de pasajes, despacho y recepción de bultos.
10. Considerar la designación de veedores (no rentados) por tramos, autorizados por la UEPFP (pero con autonomía de ésta) designados conforme lo resuelvan los respectivos municipios. Los mismos desempeñarían un seguimiento en las condiciones generales en que se prestan los servicios del tren de pasajeros.
11. Garantizar las tres frecuencias semanales del servicio Once-Toay existentes hasta Agosto del 2001, con posibilidades de incrementarlas en un futuro cercano.

                                              Consideramos que sería oportuna su rápida intervención a favor del restablecimiento de los servicios caídos.

                                              Esperando vernos favorecidos con una pronta respuesta,  y sin otro particular, lo saludamos a Ud., con el mayor de los respetos.                                                                                                                                                                 

COORDINADORA REGIONAL DE DEFENSA FERROVIARIA

PAMPEANO-BONAERENSE

POR COORDINADORA REGIONAL DE DEFENSA

FERROVIARIA PAMPEANO-BONAERENSE

AURELIO VENANCIO                               ANIBAL RUBEN SIDERAC                          FRANCISCO CABEZAS

          Presidente                                                               Secretario                                                    Presidente

CAMARA DE COMERCIO                         FEDERACIÓN AGRARIA ARGENTINA                        SOCIEDAD RURAL

CNST.

                                                                                                               La Plata, 16 de Abril de 2003.