La CNST festeja junto con las ciudades de Lobos,
Saladillo, Roque Pérez y Gral. Alvear la inauguración del nuevo servicio
ferroviario.
Si
bien la inauguración de un nuevo servicio ferroviario siempre es motivo de
alegría para los amantes del F.C., este nuevo servicio nos llama a algunas
reflexiones.
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Metropolitano,
nuestro conocido que tren que tren, es el operador del nuevo servicio, esa misma
empresa hace poco días cancelaba servicios a Derqui y Pilar por falta de
locomotoras, lo cuál generó una verdadera pueblada en Derqui que obligó a la
empresa a volver sobre sus pasos.
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Metropolitano,
que tren que tren, es la misma empresa que hace un poco más de un mes perdió
15 locomotoras General Motors por falta de pago, después de un largo tramite
que empezó con esta empresa jugando en la timba financiera en lugar de invertir
genuinamente en las locomotoras y que derivó finalmente en la pérdida judicial
de las mismas.
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Metropolitano,
que tren que tren, es la misma empresa que en el corredor La Plata-Constitución,
perdió más del 40% de los pasajeros, dicho por la misma empresa por no poder
ofrecer a los pasajeros un mínimo de comodidades que corresponden a todo
usuario.
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Metropolitano,
que tren que tren, es la misma empresa que hace poco más de tres meses sufría
un proceso judicial, el cual todavía se encuentra en marcha, por una corte de
Lomas de Zamora donde los instaba en un plazo de 90 días a mejorar
sustancialmente los niveles de confort dados a sus pasajeros.
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Metropolitano,
que tren que tren, es la misma empresa que ha introducido un nuevo tipo de coche
de pasajeros, el cual declara de 100 asientos, pero que en realidad no supera
los 85, los cuales se encuentran de espaldas a las ventanillas sin puertas, con
asientos de lata y una pésima aislación térmica.
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Metropolitano,
que tren que tren, es la misma empresa que ha cambiado más del 50% de los
asientos tapizados de sus coches traccionados (no eléctricos) por asientos de
lata fijos, disminuyendo notablemente, no sólo los costos de limpieza y
mantenimiento de las unidades si no también el nivel de confort de los
pasajeros.
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Metropolitano,
que tren que tren, es la misma empresa que en diciembre pasado y en virtud del
decreto de emergencia económica bajo a casi la mitad sus servicios alegando que
no podía mantener el nivel de los mismos.
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Metropolitano,
que tren que tren, es la misma empresa que por no reparar 6 Km. de vías entre
Villa Elisa y Gutiérrez mantiene inhabilitado el corredor La Plata-Temperley el
cual tiene un trafico potencial de más de 6000 pasajeros día, pasajeros estos
que hoy deben utilizar medios alternativos.(No debemos dejar de aclarar que por
ello recibió varias multas de la CNRT las cuales nunca pagó).
Podríamos
continuar esta lista varias hojas más, lo cual creemos del todo innecesario,
por lo cual no podemos menos que solidarizarnos anticipadamente con los nuevos
pueblos que recibirán el servicio de esta empresa.
También,
y ahora ya no dirigido hacia Metropolitano, si no más bien hacia las
autoridades de transporte que este tipo de aventuras ferroviarias de las cuales
conocemos varios casos, entre otras y muy similar a esta, la extensión de la
concesión original de TBA desde sus límites originales hasta Rosario, terminan
en lo que son, aventuras.
Hoy
el ramal a Rosario tiene en el mejor de los casos un servicio diario, cuando el
potencial de ese corredor, para un ferrocarril que sea digno de llamarse así,
daría para por lo menos un tren rápido por hora, valor similar al que tenía
en la época de Ferrocarriles Argentinos, alcanzando Rosario en no más de 3
horas y no más de un cuarto de día como lo hacemos ahora.
Es
por ello que desde la CNST abogamos por un proyecto serio e integral para
nuestro transporte ferroviario, el cual indudablemente pasa por la creación de
una Empresa Estatal de Ferrocarriles y no por aventuras preelectorales
de dudosa evolución como a la que estamos asistiendo.
Por
todo lo antes dicho, bienvenidos al tren.
C.N.S.T.