La llegada de la carrocería Coupé a la nueva Serie 3 de BMW no sólo aporta una imagen más atractiva que la versión de cuatro puertas. Sus mayores dimensiones le confieren también mayor empaque y prestancia y las modificaciones efectuadas en el bastidor permiten optimizar las cualidades dinámicas.

        Como en anteriores ocasiones, el coupé de BMW está basado en la versión berlina, aunque en este caso la marca ha buscado una mayor diferenciación. La prueba de ello es que todos los paneles de chapa que componen la carrocería son nuevos. Sólo se conserva la manecilla de las puertas, los intermitentes laterales y los escudos con las siglas BMW. Con todo ello, no es de extrañar que las dimensiones exteriores sean diferentes: se ha aumentado la longitud en 17 mm y la anchura en 18 mm, mientras que la altura ha sido reducida 46 mm gracias, entre otras cosas, a una suspensión deportiva con muelles rebajados 18 mm.

        En el exterior llama poderosamente la atención el nuevo diseño de la parte frontal. Se estrena nueva parrilla con un reborde cromado más grueso, intermitentes más grandes y un paragolpe que incluye tomas de aire sobredimensionadas y faros antiniebla redondos. Las aletas laterales son más voluminosas. El parabrisas presenta dos grados de inclinación mayor que la berlina, y como ocurriera en el modelo anterior, las puertas no disponen de marco para la ventana.
En la parte trasera es donde menores diferencias se perciben, acaso unos catadióptricos encastrados en el paragolpe o un discreto alerón sobre la tapa del cofre.
De este modo se consigue una silueta sumamente estilizada y elegante que conserva un inconfundible aire de familia y un gran parentesco con la berlina de la que deriva.

        En el interior, los asientos están colocados 10 mm más bajos para dar sensación de deportividad. Se estrenan también nuevas tapicerías. Aunque puedan viajar tres pasajeros, las plazas traseras están configuradas para dos. En el salpicadero no hay ninguna variación.

        En lo que refiere al bastidor, la novedad más importante, aparte de las mencionadas suspensiones deportivas, es la utilización de llantas de 16" de diseño específico en todas las versiones, estando disponible en opción un juego de llantas de 17" para aquellos que quieran darle un toque de personalidad.

        Pasando al apartado mecánico, el Serie 3 Coupé está disponible con los mismos motores gasolina que se utilizan en la berlina, siendo el 323 la opción más recomendable dentro de la gama. De igual manera, para la caja de cambios se ofrecen dos opciones: manual de cinco velocidades o Steptronic de cinco para los motores de seis cilindros.

        Tampoco se ha dejado nada al azar en materia de seguridad y como parte integrante del equipo de serie se incluyen seis airbags (frontales, laterales y para la cabeza), quedando los laterales traseros integrados en la lista de opciones. Este modelo también monta ABS, control de tracción ASR y sistema CBC, mediante el cual se evita que el coche pierda la compostura cuando se pisa el freno en pleno apoyo. El control de estabilidad DSC se puede montar en opción, algo que, por otra parte, resulta recomendable si se circula habitualmente sobre pavimento húmedo.

        Las modificaciones efectuadas en el bastidor permiten que el comportamiento brille con luz propia. Comparado con la berlina, el Coupé tiene un tacto más deportivo, vira siempre más plano y transmite más confianza cuando se conduce al límite. Sus reacciones son algo más vivas, pero la progresividad continúa siendo la nota predominante en cualquier circunstancia.

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