| Test: Honda Civic Type-R |
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| Test: Honda Civic Type-R |
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Datos Técnicos
| Definición, Arquitectura y Cotas | |
| Número de cilindros | 4 en línea |
| Disposición | Delantero transversal |
| Refrigeración | Agua |
| Material del bloque / culata | Aleación ligera / aleación ligera |
| Cigüeñal | Sobre 5 apoyos |
| Cilindrada | 1.998 cc |
| Diámetro x carrera | 86 x 86 mm |
| Relación de compresión | 11,0 : 1 |
| Alimentación y Encendido | |
| Gestión y encendido | |
| Inyección | Multipunto secuencial |
| Encendido | Electrónico |
| Sistema de admisión variable | No |
| Distribución | |
| Número de válvulas | 4 x cilindro |
| Árboles de levas | 2 en culata mandados por correa dentada |
| Distribución variable | i-VTEC |
| Potencia y par máximos | |
| Potencia oficial / real | 200 CV a 7.400 rpm / 196,2 CV a 7.700 rpm |
| Par motor oficial / real | 20 Kgm a 5.900 rpm / 19,6 Kgm a 6.600 rpm |
| Régimen máximo | 8.100 rpm |
| Relación peso / potencia | 6,21 Kg / CV |
| Potencia específica | 98,20 CV / litro |
| Disposición motriz | |
| Cambio | Manual de 6 relaciones |
| Tracción | Delantera |
| Control de tracción | No |
| Control de estabilidad | No |
| Embrague | |
| Tipo | Monodisco en seco con mando hidráulico |
| Grupo | 4,76 : 1 |
| Suspensión | |
| Delantera |
Independiente
McPherson con triángulo inferior. |
| Trasera |
Independiente de dobles brazos oscilantes. Muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos. Barra estabilizadora de 18 mm de diámetro |
| Dirección | |
| Tipo | Cremallera asistida |
| Diámetro de giro | 11 m |
| Vueltas de volante | 2,7 vueltas |
| Frenos | |
| Delanteros | Discos ventilados 300 mm de diámetro |
| Traseros | Discos macizos 260 mm de diámetro |
| ABS | Serie |
| Ruedas | |
| Llantas | Aleación ligera 17" x 7" |
| Neumáticos | 205/45 R 17 |
| Dimensiones | |
| Largo x Ancho x Alto | 4.140 x 1.690 x 1.420 mm |
| Batalla / Vías delantera / trasera | 2.570 / 1.460 / 1.470 mm |
| Peso oficial / real | 1.204 Kg / 1.218 Kg |
| Distribución delante - detrás | 62 % - 38 % |
