回想起1977年6月13日，新加坡的第一批雙層巴士投入服務於86線，當時獨一無二的雙層巴士，就正是配Metsec及Baco車身的利蘭亞特蘭大AN68巴士；及至後來雙層巴士試驗計劃成功，新巴便在1978年至1986年間大量引進配不同車身的亞特蘭大巴士，其中包括100輛配都普車身、100輛配亞歷山大L型車身及100輛配亞歷山大R型車身，可見亞特蘭大巴士曾經在新巴車隊中擔當的重要角色。可是隨著車齡的不斷增長，所有新捷運的利蘭亞特蘭大AN68巴士終於在2001年底退役，絕跡於新加坡的路面上。相信其葉片彈簧懸掛以及行車時響亮的引擎聲，在新加坡人的心目中，迴響不已。
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SBS4996B是新捷運最後一批亞特蘭大AN68巴士之一，AN68的意思是指巴士安裝了原廠的利蘭680引擎。 拍攝地點：勿洛巴士轉換站 (Bedok Bus Interchange) |
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新捷運的利蘭亞特蘭大AN68巴士晚年多被調離市區路線，行走較短程的地鐵接駁循環路線。圖中SBS4992L正行走Townlink222線。 拍攝地點：勿洛巴士轉換站 (Bedok Bus Interchange) |
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粵A26734(右)及粵A26627(左)都是第一批在新加坡行走的雙層巴士之一，分別配有Metsec及Baco車身；它們在新加坡退役後都被運到中國廣東省的廣州市繼續服務，現在都已正式退出服務行列。 拍攝地點：廣州 |
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粵A26627的右邊車身。為了遷就中國"左上右落"的行車模式，此車的中門被移至車身右邊，方便乘客上落。 拍攝地點：廣州 |
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A649是一輛前新捷運配亞歷山大L型車身的利蘭亞特蘭大AN68巴士。香港城巴在1993年9月1日接收中華巴士公司26條專利路線，為了解決新巴士不足的問題，便向當年的SBS購入了為數101架亞特蘭大AN68巴士，並對其進行了大規模的翻新工程。 拍攝地點：香港東涌(Tung Chung) |