| Tiuningo r��ys ir galimyb�s |
| Mada ar b�tinyb�? Tiuningas - tai liga, kurios lengvesne ar sunkesne forma serga da�nas vairuotojas. Kas nenor�t�, kad jo ma�ina b�t� vienintel� ir nepakartojama? Tod�l tobulina, dailina, puo�ia j� pagal savo i�gales ir fantazij�. Kalbininkai lietuvi�ko atitikmens terminui tiuningas dar nesugalvojo. Vienu �od�iu tiuning� apib�dinti labai sunku. Ver�iant i� angl� kalbos tai gali reik�ti ir suderinim�, ir reguliavim�, ir pritaikym�. Prakti�kai jis apima bet kokias priemones, pakei�ian�ias serijinio automobilio i�vaizd� ir/arba savybes. Tiuningas - tai neb�tinai tu��ias mados vaikymasis ar noras ��tb�t i�siskirti i� kit�. Jis jau seniai tapo atskira automobili� pramon�s �aka. Yra automobili�, kuriuos b�tina nors kiek pakeisti. Kai kurie modeliai net tapo tiuningo legendomis, o apie j� savinink� fanatizm� kuriami anekdotai ir net filmai. Sakoma, kad Vokietijoje pamatyti ,,Opel Manta'' be slenks�i� yra ne�manoma, nors serijinis automobilis j� net�r�jo. O jei ,,Opel Manta'' vairuotojas vis d�l to � k� nors �sir��ia, pirmoji jo mintis da�niausia b�na tokia: ,,Ar tik nenukrito galinis spoileris?'' Gro�is-skonio dalykas, o automobili� gamyklos nei�vengiamai turi gaminti serijinius modelius, kitaip eiliniai vartotojai ne�stengt� j� �sigyti. Po to-jau kiekvieno savininko reikalas. Profesional�s tiuningo specialistai pasiruo�� patarti ir pad�ti jums bet kok� serijin� automobil� padaryti vieninteliu ir nepakartojamu. Ir kuo automobilio formos paprasten�s, tuo �sp�dingiau jis gali atrodyti po tiuningo. |
| I�orinis ir vidaus tiuningas I�orinis tiuningas-tai bet koks automobilio i�vaizdos pakeitimas. Vis� pirma naudojami �vairiausi buferiai, spoileriai, slenks�iai, ratlankiai, duslintuvo antgaliai, �viesos prietais� apdailos elementai, �vairios imitacijos (ratlanki�, stabd�i� disk�, oro gaudytuv�, sportinio kuro bako dangtelio) ir pan. Viskas skirta daugiausia automobilio i�vaizdai pagerinti, nors daugelis save ir kitus �tikin�ja, kad d�l to pager�ja ir va�iavimo savyb�s. Net ir smulk�s vidaus apdailos elementai gali gerokai pakeisti automobilio i�vaizd�. I� pilko, nuobodaus salono padaromas gyvas, patrauklus, ta�iau perlenkus lazd�-jau neskoningas. Da�niausiai pakei�iami vairai, pavar� rankenos antgaliai, dedami pedal� antd�klai, montuojamos sporti�kos s�dyn�s (pvz., ,,Rekaro'' tipo, su sportiniais dir�ais) ir pan. Dar neseniai buvo madinga salono apdaila med�io imitacija. �iuo metu j� jau kei�ia aliuminio ar anglies pluo�to apdaila. |
| Tikrasis tiuningas Tai-profesionalaus automobilio paruo�imas sporti�kai va�iuoti. Be abejon�s, daugeliu atveju gerus rezultatus pasiekia tik profesionalai spec. dirbtuv�se. Daromi rimti ir brang�s automobilio va�iuokl�s ir variklio pakeitimai. |
 |
 |
 |
| Va�iuokl�. Komforti�ki ,,civiliniai'' amortizatoriai kei�iami kietais sportiniais. Dujinius ,,Bilstein'', gali ,,�k�sti'' ne kiekvienas, bet yra ir paprastesni�. Da�nai sustiprinami priekinis ir galinis stabilizatoriai. Spyruokl�s taip pat t�r�t� b�ti kietesn�s ir ma�esn�s eigos, kad laikyt� ma�in� ar�iau �em�s. Kartais kei�iami net rat� suvedimo ir i�virtimo kampai, tad automobilis tampa stabilesnis, bet d�l to spar�iau dyla padangos. Stabd�i� diskai t�r�t� b�ti perforuoti arba dvigubi, su vidiniais au�inimo kanalais. Juk stabdyti ma�in� kartais tampa daug svarbiau, negu priversti j� greit l�kti. |
 |
| Va�iuokl�s pakeitimus vainikuoja ratai. Daugelio autosporto ,,ligoni�'' nuomone, ratais galima neatpa��stamai pakeisti automobilio valdymo savybes. Ratai gali b�ti siauresni arba platesni (beje, jie ne visada tinka). �emo profilio padangos, sumontuotos ant didelio diametro ratlanki�, suteikia stabilumo lygios dangos kelyje, bet labai bijo duobi� a�triais kra�tais. Kit� padang� savybi�-kietumo,protektoriaus ra�to parinkimas, j� suderinimas su tinkamais ratlankiais-atskiras mokslas. Ratlanki� savyb�s priklauso nuo lydinio tvirtumo, svorio bei prisukimo plok�tumos. Nuo ratlankio pie�inio priklauso, kaip au�inami stabd�i� diskai. |
| Variklis ir jo valdymas.Pagerinus automobilio aerodinamines, ried�jimo,valdymo savybes bus geriau i�naudojama esama variklio galia, bet niekada neatsiras papildomos. Tod�l da�nai bandoma ,,�p�sti'' ma�inai ,,sveikatos''. Papras�iausia, nors ir nepigi, priemon�-vadinamieji ,,�ipai'' (angli�kai ,,chip''-mikroschema). �iuo daugeliui magi�ku �od�iu vadinamas � variklio valdymo kompiuter� (arba vietoj jo) �dedamaselektrin�s atminties blokas, kuriame u�programuoto kiek ,,a�tresn�s'' kuro �pur�kimo ir u�degimo kamp� charakteristikos. J� parametrai parenkami pagal konkret� automobilio model�, o galios padid�jimas priklauso tiek nuo konkretaus ,,�ipo'', tiek nuo to , kiek variklis pasiduoda reguliuojamas. ,,�ip�'' b�na ne tik benzininiams, bet irturbodyzeliniams varikliams, ta�iau bet kuriuo atveju variklis privalo tur�ti elektronin� valdymo ir kontrol�s sistem�. Pasitellkiami ir special�s sportiniai oro filtrai, �alto oro gaudytuvai bei didesnio pralaidumo duslintuvai, kiek padidinantys variklio gali�. Patys rim�iausi tiuningo fanatikai lenda po kapotu dar giliau ir imasi paties j�gos agregato. Patobulinti varikl�, siekiant i�spausti i� jo visk�, gali b�ti labai sud�tinga ir brangu. Perdirbti varikl�- sud�tingas k�rybinis procesas.Atsakymai � klausim�, kaip varikl� priversti kuo grei�iau sukti ratus, gali sudaryti stor� knyg� |
 |
 |
 |