Le présent règlement ne peut être modifié en cours de saison à moins d’événements hors du commun et que cette modification soit acceptée par une majorité des membres de la ligue.

Section 1.02 Saison

La saison, qui comporte 10 courses, débute en août pour se terminer au mois de mai. Les courses se tiennent à tous les deuxième mardi de chaque mois à l'exception des mois d’août septembre, et de mai, pour les courses extérieures et la première intérieure. Dans ces cas l'horaire sera convenu entre les pilotes et le responsable. Généralement, la première séance de qualification débute à 19h00.

Les courses sont effectuées sur différents circuits, préalablement déterminés au début de la saison. Le calendrier de la saison est disponible à la section 6.01 ainsi que sur le site Internet de la ligue dès le début de la saison.(www.geocities.com/rpmkarting)

Section 1.03 Paiement et inscription

Les paiements pour assurer les coûts des courses de la ligue doivent être effectués selon l’horaire suivant :

a) Le premier paiement (à titre d’inscription non remboursable) doit parvenir au responsable 15 jours avant la première course. Ce montant est égal à 10$ de dépôt par course pour la moitié de la saison, soit 50$. À ce montant sera ajouté le coût d’utilisation de l’uniforme qui est de 5$ par saison. Pour un total de 55$.

b) Le deuxième paiement doit être remis au responsable au plus tard le 1er novembre 2003. Ce montant se chiffre encore une fois à 10$ de dépôt par course pour le reste de la saison, soit 50$.

c) La portion restante du coût de chaque course, est payable par le pilote le soir de l’événement.

Ex : Si le coût de la course est de 37$, le pilote devra payer le 27$ au commis de la piste.

Les paiements ne sont pas remboursables mais peuvent être vendus par le responsable à une autre personne (suppléant) et ainsi permettre au premier membre de récupérer en tout ou en partie son argent.

Section 1.04 Absences

Dans l’éventualité qu’un membre de la ligue ne peut se présenter à une course, les règles suivantes s’appliquent :

Le membre doit aviser le commissaire de son absence au minimum de 3 jours avant la course.

Un remplaçant sera identifié parmi les pilotes ayant déjà participé à la ligue ou ayant été approuvée par une majorité de membres. (Banque de suppléants).

Le membre n’aura pas de points. Le remplaçant cumule les points à son propre dossier. Toutefois les points accumulés sont inscrits à la fiche de l’écurie du membre remplacé.

Si un remplaçant est trouvé, le responsable rembourse le membre absent avec le montant déboursé par le remplaçant. Il n’y a pas de remboursement par le responsable si aucun remplaçant n’est trouvé.

Les pilotes doivent confirmer leur présence au responsable au moins 15 minutes avant l’heure prévue des qualifications.

Section 1.05 Pilotes réguliers

Pour être considéré comme pilote régulier, ou titulaire, un membre doit:

(a) Être employé du secteur des services de Concordia

(b) Avoir couru dans plus de 40% des courses d’une saison antérieure.

(c) Avoir été assigné comme pilote titulaire d’un volant au sein d’une écurie.

(d) Être titulaire d’un volant au sein d’un écurie.

(e) Avoir payé les frais d’inscriptions pour la saison.

Toutes ces conditions doivent être remplies.

Section 1.06 Pilotes recrues

Pour être considéré comme pilote recrue, un membre doit:

(a) Être employé du secteur des services de Concordia.

(b) Avoir couru dans moins de 40% des courses d’une saison antérieure

(c) Ne pas avoir participé comme pilote régulier dans une des saisons antérieures de la ligue.

(d) Être titulaire d’un volant au sein d’un écurie.

(e) Avoir payé les frais d’inscription pour la saison.

Toutes ces conditions doivent être remplies.

Section 1.07 Pilotes substituts

Pour être considéré comme substitut, ou suppléant un pilote doit :

(a) Être employé du secteur des services de Concordia

(b) Avoir été préalablement approuvé par une majorité des membres de la ligue.

(c) Ne pas répondre aux critères des articles 1.05 et 1.06

Toutes ces conditions doivent être remplies

Section 1.08 Écuries

La composition des écuries est établie par le responsable de la ligue. Les co-équipiers sont évalués selon leur moyenne de points par courses, et ensuite jumelés de façon à équilibrer les écuries et favoriser une compétition plus serrée. Toutefois, à la fin de chaque saison, les équipes pourront être remodelées à la demande d’une majorité de membres.

Article II. Règles vestimentaires

Section 2.01 Uniforme

Tout pilote régulier est tenu de porter l’uniforme d’équipe qui lui à été remit au début de la saison à chaque présence en piste, à défaut de quoi, il se verra rétrogradé d’une position du classement de l’épreuve.

Le coût pour l’utilisation de l’uniforme est fixé à 5$ par pilote. Ce montant servira au remplacement d’uniformes dans le futur.

Section 2.02 Équipement protecteur

Le port du casque (Full face) est obligatoire.

Tout pilote doit porter des souliers de type fermés. Aucune sandale n’est permise.

Tout autre pièce d’équipement supplémentaire telle que gants, cagoule, protection cervicale est acceptée mais non obligatoire.

Article III. Règles de comportement

Section 3.01 Dépassements

Les dépassements sont interdits sous un drapeau jaune. Si un pilote effectue, malgré tout un dépassement en qualification, il se verra annulé son meilleur temps. Le meilleur temps suivant sera celui qui lui sera octroyé pour sa position sur la grille. En course, un dépassement sous drapeau jaune entraînera une rétrogradation du nombre de places correspondant au nombre de pilotes dépassés lors du dépassement illégal, à moins de laisser le passage lors du même tour.

Un drapeau bleu non agité signifie qu'un concurrent s'apprête à vous dépassez.

Un drapeau bleu agité vous oblige à laisser le passage à votre poursuivant en qualification.

En course, ce règlement ne s’applique que lorsque votre poursuivant vous prend un tour, et non si vous êtes en lutte de position avec celui-ci.

S’il y’a plus d’une plainte contre vous en relation avec ce règlement lors d’une course, vous serez rétrogradé d’une position au classement de la course. (Dans le cas d’un pilote qui termine dernier, son point de course lui serait retiré)

Section 3.02 Blocage

Il est strictement interdit de bloquer le passage intentionnellement à un pilote qui vient vous prendre un tour. Vous ne perdez aucune position, donc une lutte contre ce pilote est inutile et pourrait se traduire en sanction de perte de position s’il y a plainte.

Section 3.03 Comportement inapproprié

Aucun comportement inapproprié ne sera toléré en piste ou à l'extérieur. On entend par comportements inappropriés:

a) - Bumping volontaire excessif

b) - Langage abusif

c) - Lancement de gants, combinaison, casque

Un bumping (touchette) en ligne droite est toléré puisque ne provoquera pas de déviation de trajectoire au kart vous précédant. Toutefois un bumping sur le kart vous précédant alors que ce dernier est en orientation diagonale avec vous sera sanctionné s’il lui occasionne une perte de position. Le pilote fautif devra laisser le passage à sa victime dans le même tour afin d’éviter un recul d’une position au classement de l’épreuve.

Section 3.04 Règles locales

Chaque circuit comporte ses propres règlements locaux. Ceux-ci doivent être respectés par tous les pilotes. L’omission d’obéir à ces règles, pourrait conduire à des sanctions de perte de position allant jusqu’à l’expulsion par les commissaires du circuit.

Section 3.05 Remboursements

Aucune sanction ou expulsion n'est remboursable par la ligue de Karting rpm.

Article IV. Règles de qualification et de course

Section 4.01 Les karts

Les karts sont attribués au hasard par les commissaires du circuit avant la séance de qualifications et avant la course. Aucune négociation ne sera tolérée.

Il peut arriver que le hasard occasionne l'attribution du même kart au pilote pour la qualification et pour la course.

En cours de qualification, si vous soupçonnez un kart défectueux, prière d'en faire part au préposé de piste afin que celui-ci le vérifie. Si ce dernier juge qu'il est défectueux, vous pourrez bénéficier d'un nouveau kart.

Section 4.02 Les qualifications

La séance de qualification est généralement d’une durée de 10 minutes, sauf à SRA Karting où elle est de 15.

Lors des qualifications, il est important de laisser un bon espace entre vous et le pilote précédent afin d’arriver à faire un tour rapide sans être gêné. Les dépassements n’y servent en rien.

Section 4.03 Le départ

Les départs se feront de façon arrêtée ou lancée, et ce, dans une proportion égale autant que possible.

Lors d’un départ arrêté, il primordial d’être attentif au signal de départ afin de ne pas ralentir ceux qui vous suivent, et ce surtout dans les cas où le dépassement n’est permit qu’après le premier virage, tel qu’à Brossard.

Lors d’un départ lancé, il est primordial de suivre votre prédécesseur d’aussi près que possible à l’approche de la ligne de départ/ arrivée pour les même raisons qu’énumérées précédemment.

Section 4.04 La course

Une course est généralement d’une durée de 20 minutes, ou de 15 à SRA Karting. Les pilotes démarrent sur la grille selon les positions obtenues en qualifications.

Si le circuit le permet, le départ de la course est de type arrêté. Sauf à la demande d’une majorité de membres présents le soir de course.

Le classement final de la course, sera celui remit par le circuit. S’il y’a contestation par un ou plusieurs pilotes, une majorité de ceux-ci devront accepter la modification demandée.

Aucune période d'essais libres ne sera permise à l’intérieur du 30 minutes précédent la première séance de qualification. Les pilotes doivent être sur place pour suivre les directives de course diffusés par le responsable.

Section 4.05 Course à deux vagues

Si la ligue comprend plus de pilotes que le circuit ne peut en recevoir simultanément, le groupe sera divisé en deux parties égales autant que possible. Il y aura 2 séances de qualifications et 2 courses dans l’ordre suivant :

1ere séance de qualification : pilotes de la 1ere vague sélectionnés au hasard

2e séance de qualification : pilotes de la 2e vague sélectionnés au hasard

1ere course : pilotes ayant obtenus les derniers temps en qualification (moins rapides)

2e course : pilotes ayant obtenus les meilleurs temps qualification (plus rapides)

NOTE: Le responsable de la ligue divisera le groupe pour les qualifications, par un tirage au sort. Dans le cas d’un nombre impair de pilotes, la course des plus rapides comportera un membre de plus que celle des moins rapides.

En cas d’égalité en qualifications, le pilote ayant réussi le temps en premier se verra attribué la position. Dans le cas, où l’égalité survient entre deux vagues distinctes, la position sera attribuée au pilote de la première vague. Les positions sont déterminées au millième de seconde lorsque disponible.

Pour le classement de la course dans les cas exigeants deux vagues de pilotes, les position finales seront déterminées comme suit :

Le podium est déterminé par les trois premières positions de la course des plus rapides. Les trois pilotes ayant terminé la course des moins rapides derniers, seront classé dans cette position. Les autres positions seront attribuées selon la meilleure moyenne de tour. Dans le cas d’une égalité, la position de fin de course tranchera.

Article V. Règles de pointage (ligue à 12 pilotes)

Section 5.01 Les Points réguliers

Les points sont attribués selon le système suivant :

Position	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Qualifications	8	6	5	4	3	2	1	0	0	0	0	0
Course	16	13	11	9	8	7	6	5	4	3	2	1

*Dans le cas où il y aurait plus de 12 pilotes, ceux qui sont non-inscrits au championnat comme régulier, seront effacés des résultats des courses.

Section 5.02 Les Points Bonis

1 pt pour le meilleur temps en course

1 pt boni par gain de position avec maximum de 5 points

1 pt boni lors d’un tour du chapeau (Qualifié 1^er- Terminé 1^er-Meilleur temps en course)

Section 5.03 Le Remplaçant

Un remplaçant cumule les points à son propre dossier. Toutefois les points accumulés sont inscrits à la fiche de l’écurie du membre remplacé.

Section 5.04 Les championnats

Les championnats sont déterminés selon le pointage obtenu dans l'ensemble des courses.

En cas d'égalité pour le championnat, les éléments suivants seront utilisés afin de déterminer la position au classement du pilote et / ou de l’écurie :

1) Le total de points sans point boni;

2) Le nombre de victoires, ensuite de 2e position, et finalement de 3e, etc.…

3) Au besoin, le même système sera appliqué avec les positions en qualifications.

Les différents championnats sont les suivants :

a) · Championnat des pilotes (Trophée du championnat individuel)

b) · Championnat par écuries (Trophée du championnat d’équipe)

c) · Championnat des recrues (Certificat du championnat)

d) · Championnat des départements, calculé selon la moyenne de points par course par pilote. (Mention d’honneur)

Ce dernier championnat, nouveauté de cette année, regroupera les pilotes par département : Distribution services, Power plant, Electrical services, EH&S, Plumbing services etc…

Article VI. Annexes

Section 6.01 Le Calendrier

Date	Endroit	Heure	Type de départ
19 Août 2004	SRA Karting	18h30	Arrêté
21 Sept. 2004	St-Michel	19h00	Arrêté
12 Oct. 2004	Hochelaga	19h00	Lancé
9 Nov. 2004	St-Michel	19h00	Lancé
14 Déc. 2004	Brossard	19h00	Lancé
11 Jan. 2005	St-Michel	19h00	Arrêté
8 Fév. 2005	Hochelaga	19h00	Arrêté
8Mars 2005	St-Michel	19h00	Lancé
12 Avril 2005	Brossard	19h00	Lancé
21 Mai 2005	SRA Karting	18h30	Arrêté

Le présent calendrier peut être modifié sur demande des pilotes, sur disponibilité des circuit ou sur les caprices de mère nature lors des événements extérieurs.

Section 6.02 Liste des pilotes titulaires (réguliers)

Cette liste est assujettie à l’inscription officielle des pilotes.

Christian Boulanger & Alex Galdamez…………Team 1

Martin Dicaire & Phil Padula…………………………Team 2

Steve Ranger Dubé & Eric Ambroise…………..Team 3

Eric Boulanger & Sean Wright……………………..Team 4

Guy Gallant & Pat Tafuto……………………………..Team 5

Denis Dumont & Frank Parent……………………..Team 6

Section 6.03 Liste de pilotes suppléants

Cette liste peut être modifiée avec l’approbation des membres en cours de saison.

Alex Beradelli, Mike O’Hanley , Johnathan Winter, Réjean Meilleur,
Joe Luciano, Réal Fournier, Luc Lagacé , Brian Noseworthy, Gaetan Pelletier,
Pat Pietromonaco.