News 13 febbraio 2003

LONDRA (Inghilterra), 13 febbraio 2003 - Il campionato di F.1 avrà un'altra novità importante: tra il giro di qualifica del sabato e la partenza dei GP della domenica non sarà permesso effettuare rifornimenti di benzina. Lo ha annunciato giovedì il presidente della Fia Max Mosley. La decisione ha una portata rilevante perché cambia in modo significativo l'approccio alla qualifica e le stesse strategie di gara. Monoposto che dovessero effettuare la qualifica più leggere sarebbero poi costrette a fermarsi molto prima in gara per rifornirsi.

Mosley ha dichiarato che i team sono stati già informati della novità e che la decisione comporterà la cancellazione della mezz'ora di warm-up della domenica mattina: dopo le qualifiche le vetture saranno parcheggiate nel parco chiuso e così saranno riprese dai piloti per cominciare il GP.

La Fia ha inviato alle squadre una lettera a firma del delegato tecnico Charlie Whiting specificando quali saranno le nuove procedure di gara per tutti i fine settimana. Una volta parcheggiate le auto nel nel parco chiuso, i meccanici potranno solo rimuovere la carrozzeria per sistemare motore, cambio e sistemi di sicurezza sotto la stretta sorveglianza dei commissari. Qualsiasi altro intervento non sarà consentito salvo specifica autorizzazione. Dalle otto della domenica mattina si potranno riparare i danni provocati da incidenti, ma le vetture dovranno cominciare il GP con le stesse gomme impiegate in qualifica.

Oltre al divieto del rifornimento di benzina tra qualifiche e GP annunciato oggi, la Fia aveva annunciato lo scorso 21 gennaio quali delle nuove regole entreranno in vigore da subito nel prossimo Mondiale di F.1. Questa la sintesi delle novità che cambieranno il campionato 2003:

- Abolita da subito la telemetria bidirezionale dal box alla macchina (cioè la trasmissione dei dati).
- Abolita dal 2004 la telemetria dalla macchina al box (sarà introdotta una centralina standard per tutti).
- Resta in vigore la comunicazione radio tra team e piloti, ma solo se le conversazioni saranno accessibili alla Fia e alle televisioni. Inoltre la Federazione fa sapere che sta studiando l'ipotesi di un sistema che permetta agli spettatori di un GP di sentire tali comunicazioni).
- Resta in vigore l'impiego del muletto ma solo se una monoposto risulterà danneggiata irreparabilmente. Se una macchina si dovesse guastare subito prima della partenza di un GP, il muletto partirà sempre dalla corsia box. Stesso discorso se una gara verrà sospesa entro i primi due giri.
- Entra in vigore da subito la regola che impone la custodia delle vetture nel parco chiuso tra la fine delle qualifiche e la partenza del GP. Ogni monoposto potrà essere condotta nel rispettivo box sotto sorveglianza. Ogni intervento al di fuori di una lista ristretta richiederà un'autorizzazione speciale.
- Il controllo di trazione e il cambio completamente automatico non saranno consentiti oltre il GP di Gran Bretagna.
- Il sistema elettronico di partenza (launch control) è abolito da subito ma solo quando ogni team sarà in grado di effettuare partenze manuali cambiando la frizione.

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