| Acheter sa premi�re paire de rollers n'est jamais facile ! Rennes Rollers vous propose de vous �clairer dans votre choix.... Merci � Damien du site Roller in Lyon dont est issu le contenu de cette rubrique. |
| Quel type de rollers ? |
| Tout d'abord il faut d�finir quel type de roller on souhaite pratiquer (chaque type de patin est con�u pour une discipline : fitness, street ou hockey). Par d�faut, il faut mieux choisir des rollers de fitness car ils sont plus polyvalents. |
| C�t� budget, �a d�pend bien s�r des moyens mais il ne faut pas forc�ment acheter des rollers trop bon march� (ils ne roulent pas, le pied est mal maintenu). Pour ne pas prendre de risques mieux vaut choisir le premier prix dans une grande marque (ils sont abordables et tout � fait corrects pour une utilisation occasionnelle). Afin d'aider dans le choix, voil� un petit tableau r�capitulatif, il contient les caract�ristiques requises en fonction du type de roller que l'on d�sire pratiquer. |
| Conseils sur le choix du mat�riel |
| Discipline |
| Qualit�s requises |
| fitness |
| glisse et vitesse |
| 72 � 80 mm |
| 78A � 82A et plus |
| hockey |
| maniabilit� et nervosit� |
| max. 72 mm |
| 78A � 88A |
| street |
| nervosit� et r�sistance |
| 56 � 66 mm |
| 88A � 96A |
| Une fois le discipline choisie, quels crit�res retenir pour effectuer le bon choix ? |
| �� D�finir l'utilisation que l'on veut en faire : occasionnel, r�gulier, intensif. |
| �� Ceci va d�terminer un autre crit�re d'importance : le Budget. Pour �tablir une comparaison h�tive : on ne gagne pas le tour de France avec un v�lo achet� 75 euros au supermarch� du coin. Par contre cela fait parfaitement l'affaire pour faire une balade 10 Km une fois par mois. |
| �� Privil�gier le meilleur rapport qualit� prix sur les �l�ments du roller qui ne se " changent " pas: La coque qui fait l'ergonomie du patin, le chausson qui en fait le confort, la platine qui en assure le rendement. En effet, si les pi�ces d'usures (essentiellement roues et roulements) ont toutes leur importance, elles sont amen�es � �tre remplac�es. Rien n'emp�che donc de facilement les remplacer le moment venu par des �l�ments de qualit� sup�rieure. Ceci �tant �tabli, un peu de d�tail : |
| Le chausson |
| Ce sont les chaussons qui vont faire le confort des patins, ils doivent parfaitement �pouser la forme des pieds, il ne faut donc pas h�siter � essayer beaucoup de rollers jusqu'� trouver le bon chausson. Il est aussi important de les choisir le plus a�r� possible sans quoi les orteils risquent de rapidement devenir une v�ritable culture de mycoses. Un autre point important : Les chaussons doivent �tre d�montables afin de pouvoir les a�rer et les laver. Il faut aussi savoir qu'il existe des chaussons qui peuvent prendre la forme exacte du pied gr�ce � diff�rentes techniques (form�e � chaud, inject�s). Ce type de mat�riel pr�sente plusieurs avantages : |
| �� Le confort est tr�s bon |
| �� La pr�cision de maniabilit� des rollers est sans �gale Mais il y a aussi des inconv�nients : |
| �� Le prix souvent �lev� |
| �� Le chausson est adapt� � une personne, le pr�t est d�conseill� |
| La coque |
| Elle est faite en mati�res plastiques, c'est elle qui par sa rigidit� assure la protection de la cheville contre les chocs et les faux mouvements. Les coques des rollers agressifs sont tr�s �paisses de mani�re � pouvoir encaisser les coups. En fitness, on distingue les coques dures et les coques souples : |
| �� Les premi�res englobent enti�rement le chausson, ce qui pour effet de bien maintenir de pied et donc de rassurer le rider. L'inconv�nient est un confort moindre, ainsi qu'une ergonomie peu en rapport avec le mouvement du patinage. En effet, les coques dures ne lib�rent pas l'articulation de la cheville et par cons�quent ne permettent pas une bonne flexion de la jambe. |
| �� Les coques souples quand � elles ne maintiennent que l'arri�re et le cot� du pied. Elles donnent plus de confort, plus d'efficacit� et plus de maniabilit�. Elles demandent un temps d'apprentissage l�g�rement plus long mais vous permettront de progresser beaucoup plus vite par la suite. D'une mani�re g�n�rale, il est donc pr�f�rable de choisir un patin � coque souple d'entr�e de gamme (budget de l'ordre de 120 � 150 euros |
| Les roues |
| Les roues font beaucoup pour le choix d'une paire de rollers. C'est l'�l�ment qui assure le contact avec le sol et donc qui a le plus d'influence sur le comportement des patins (adh�rence, vitesse, vivacit� ...). Il y a deux principales mesures � conna�tre sur les roues : le diam�tre et la duret�. La duret� : Elle est exprim�e en "Shor" dont le symbole est un A, c'est une norme am�ricaine qui qualifie la duret� des roues. Mais pour mieux comprendre son influence sur le comportement du patin, rien de tel qu'un petit sch�ma : |
| La duret� s'�tend sur une plage qui va de 74A � 100A, elle est g�n�ralement indiqu�e sur le flanc des roues avec le diam�tre. Une roue dure offre long�vit� et vitesse alors qu'une roue plus molle offre une meilleure adh�rence et un plus grand confort (moins de vibrations). |
| Le diam�tre : Le diam�tre est inscrit sur le flanc de la roue (comme la duret�) et s'exprime en millim�tres, il peut aller de 47 � 100 mm. Il a une influence �norme sur le comportement du patin, plus il est grand et plus la vitesse est importante, plus il est petit et plus le roller est vif. Le graphique permet de visualiser le rapport qu'il y a entre le diam�tre de la roue et son d�veloppement. |
| La platine |
| C'est la partie des rollers sur laquelle sont mont�es les roues, c'est elle qui va transmettre l'�nergie de la pouss�e sur le sol, de sa rigidit� va d�pendre la nervosit� des rollers. La platine peut �tre soit en mati�res plastiques soit en aluminium (la deuxi�me solution �tant la plus performante). La longueur de la platine influe �galement sur le comportement des rollers, plus la platine est longue et plus les rollers vont aller vite, plus elle est courte et plus les petits virages seront faciles. |
| Les roulements |
| Les roulements sont les pi�ces m�caniques qui permettent la rotation des roues (il y en a deux par roue). Ils sont constitu�s de billes dispos�es autour d'un axe et sont en acier. Des roulements de qualit� am�liorent la glisse et la vitesse de tes rollers, ils ont un meilleur rendement et perdent donc moins d'�nergie en roulant. |
| Il y a deux param�tres � prendre en compte pour choisir des roulements : la qualit� de fabrication et le type (ils sont g�n�ralement indiqu�s sur les flancs des roulements). |
| La qualit� : Elle d�pend de la pr�cision avec laquelle est usin� le roulement et s'exprime en "ABEC" (norme am�ricaine). Les indices "ABEC" vont de 1 � 7, plus cet indice est �lev� et meilleur est le roulement. Le type : Tous les roulements ne sont pas con�us de la m�me fa�on ni pr�vus pour le m�me usage. On peut choisir le type de roulement en fonction de l'utilisation des rollers. Pour un usage quotidien, mieux vaut choisir des roulements �tanches, pour des ballades dans les parcs, mieux vaut choisir des roulements qui r�sistent � la poussi�re ... Voil� les d�nominations des diff�rents types : |
| Type |
| Caract�ristiques |
| 608 AB |
| roulements de base |
| 608 Z |
| 1 face en acier |
| protection � la poussi�re sur 1 face |
| 608 ZZ |
| 2 faces en acier |
| protection � la poussi�re sur 2 faces |
| 608 D |
| 1 face en �lastom�re |
| protection � l'humidit� sur 1 face |
| 608 DD |
| 2 faces en �lastom�re |
| protection � l'humidit� sur 2 faces |
| Les entretoises |
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| C'est la pi�ce m�canique qui relie les deux roulements. Elle peut �tre en nylon ou en aluminium. Elle assure le positionnement des roulements l'un par rapport � l'autre, leur bon fonctionnement d�pend donc de la pr�cision avec laquelle l'entretoise a �t� fabriqu�e. |
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| Mais son r�le ne s'arr�te pas l�, c'est aussi l'entretoise qui supporte l'effort de serrage des roues. Si elle est en plastique (comme c'est souvent le cas sur les rollers bas de gamme) elle va se d�former sous la pression et n'assurera plus un positionnement correct des roulements, r�sultat : Plus on serre les roues et moins elles tournent, ce qui oblige � rouler avec des roues peu serr�es (risque de les perdre). Par contre si tes entretoises sont en aluminium on pourra bien les serrer sans que cela n'affecte le rendement des roulements. |