As
primeiras aterrissagens (Pouso)
O pouso, e simplesmente a manobra mais difícil
que existe no aeromodelismo, raros são os pilotos, que conseguem
fazer um pouso macio e delicado. E quando o faz, arrancam aplausos
de todos os espectadores.
Falar que o pouso do aeromodelo é difícil, não basta,
precisamos saber os motivos que levam esta manobra ser caracterizada
como difícil.
A manobra de pouso consiste em três etapas fundamentais, que
são: aproximação, alinhamento com a pista e aterrisagem
propriamente dita. Mas muitos pilotos iniciantes, só estão mesmo
interessados em colocar o modelo no chão, e esquecem de que o
modelo está voando até mesmo quando estiver com todos os trens de
pouso no solo.
Aproximação
O aeromodelo está voando normalmente, sem nenhuma direção,
então você decide pousar. O primeiro passo é a aproximação. Você
terá que visualizar em sua mente a posição em que a pista está
posicionada, e a posição de possíveis modelos rolando por ela.
Fique olhando para a transversal da pista, tendo o final e
começo da pista entre os seus braços direito e esquerdo. Voe com o
aeromodelo, na sua frente, a uma distância de aproximadamente 30
metros de distância de você e paralelo à pista, indo do final até
o começo da mesma. Quando o aeromodelo ultrapassar a pista, deixe-o
voar a uma distancia de 30 metros.
Após o aeromodelo, voando paralelo, ultrapassando a pista, e
atingindo 30 metros após o final da pista, comece a realizar uma
curva aberta bem lentamente, já com o motor quase que totalmente
reduzido de torque.
Você sentirá o aeromodelo, quando iniciado a curva, e com o
mínimo de torque, que o mesmo tenderá a descer. Deixe-o descer, a
aproximação não deve ser realizada com o aeromodelo voando em
linha reta, deve-se deixar ele descer o tempo todo, uma descida
calma e vagarosa.
Com a curva, o aeromodelo realizará uma “meia-lua” e
sempre descendo... Aí entrará a segunda faze da manobra que será
o alinhamento com a pista...
Alinhamento
com a pista
Realizada a aproximação “Meia-lua”, inicie o
alinhamento com a pista... O aeromodelo estará fazendo a curva e
descendo vagarosamente.
Quando realizou a aproximação você estava transversal à
pista, com seus braços voltados para o início e fim da pista.
Agora com a segunda faze da manobra, você deverá mudar de posição,
olhando sempre para o aeromodelo, que neste momento estará vindo em
direção ao início da pista. (Cuidado que agora os comando estarão
invertidos, pois o aeromodelo está vindo em sua direção. Quando
você der o comando do stick do rádio para a direita o aeromodelo
irá virar para a esquerda e vice-versa).
Para realizar o alinhamento com a pista, mexa o mínimo possível
no rádio controle. Quanto menos os movimentos realizados no rádio,
melhor será o pouso do aeromodelo. Nesta faze, caso tenha que
corrigir a trajetória do aeromodelo inicie novamente a tentativa de
pouso, começando desde o início (aproximação).
Para um melhor alinhamento com a pista, a curva deverá ser
aberta, fazendo o aeromodelo passar o alinhamento da pista, assim,
você terá apenas que aumentar o ângulo do stik para fazer o
aeromodelo ir fechando a curva, e automaticamente ir se alinhando
com a pista. (A “meia-lua” muito fechado, torna o alinhamento
mais precário, tendo que ser iniciada novamente a manobra de
pouso).
O aeromodelo já está alinhado com a pista, utilize os
ailerons para corrigir eventuais desvios... então partimos para a
próxima faze da manobra pouso, a aterrisagem propriamente dita...
Aterrisagem
Na aterrisagem não podemos esquecer que o aeromodelo ainda
está voando, e qualquer movimento em falso faz com que o mesmo se
desvie de seu percurso.Muitas correções de percurso nesta faze faz
com que a aterrisagem seja uma catástrofe.
O aeromodelo neste instante está voando em sua direção, em
linha reta e descendo, lentamente, você deverá memorizar a distância
abaixo para que o aeromodelo se encaixe perfeitamente com a pista.
(Os dados abaixo são relacionados a um pouso sem nenhum vento. Caso
tenha vento, a tendência do aeromodelo é frear, com o atrito do
ar, e o torque do motor deverá ser um pouco maior, para compensar.
Mas estas noções serão aprendidas melhor com a prática).
Distância de aproximadamente 10m de você,
nesta faze comece puxar o stik do rádio transmissor para trás (cabrar)
fazendo com que o aeromodelo levante o nariz. Fique tranqüilo que
nesta faze o aeromodelo estará voando a uma baixa velocidade e não
terá força para decolar, vá puxando o stik para trás (cabrando)
vagarosamente, e continuadamente, até o aeromodelo encostar os
trens de pouso na pista por completo.
Quando o aeromodelo tocar todos os trens de pouso na pista, o
stik do comando de cabrar, deve estar quase que totalmente para trás.
Não prolongue o vôo do aeromodelo por muito tempo, pois ele poderá
perder a sustentação.
Quando se puxa o stik do rádio transmissor para trás, a
baixa velocidade, o aeromodelo tenderá a elevar o bico, e frear. Não
realize curvas para os lados na hora do pouso, com baixa velocidade,
pois o aeromodelo estará com pouca sustentação, e uma simples
inclinada para um dos lados resulta em toda perda de sua sustentação
imediatamente o que chamamos de “stoll”.
Efetuado
o primeiro pouso solo, fique feliz, e tenha certeza de que você
conseguiu a manobra mais difícil de ser realizada no aeromodelismo,
treine bastante esta manobra, e fique ciente de que em aterrisagens
ocorrem muito, pequenos acidentes, não desanime, e tente novamente,
e tenha certeza de que a prática faz a perfeição.
