Segurança
no campo
Por
Flavio Medeiros
O problema da segurança no
campo de aeromodelismo
é de importância
fundamental. Um aeromodelo pesa entre 2 e 3
kg. Esse peso a uma velocidade de 50
a 150 km/h (ou mais) acertando
no corpo ou na cabeça
(três batidas na madeira) de uma pessoa é
capaz de produzir estragos
consideráveis, inclusive a morte.
Por isso: CUIDE DE SI E DOS OUTROS!
Ao se aproximar do campo nunca ligue
seu rádio antes de examinar na Placa de
Controle de Freqüências (ou controle
similar) se alguém está pilotando com
a mesma freqüência que a sua. Evite,
também, de ligar seu
rádio quando uma freqüência ao lado da sua
estiver ativa. Em outras palavras, canal 20 não
deve ligar o rádio quando os canais 19, 20 e
21 estiverem ativos.
Lembre-se: nunca levante vôo em locais
inapropriados, onde haja pessoas,
tais como praças, em
cima de residências, etc... Aeromodelismo se
pratica fora da cidade.
Não passe com o aeromodelo perto de
carros, especialmente se este
estiverem com o motor
ligado. Dá interferência.
Se você não tiver dado pelo menos
trinta vôos com o instrutor nem pense em
voar dispensando uma pessoa
experiente de seu lado. Se voar sozinho sorte a sua
se quebrar só o aeromodelo!
Se no campo tiver uma árvore, fique
debaixo dela. Procure levar sempre
para o campo um
guarda-sol. Ele protege não apenas do sol.
Quando pilotar fique no local reservado
aos pilotos (normalmente próximo a pista). Evite de ficar
próximo a pista quando não estiver
pilotando.
Nunca vimos alguém
pilotar utilizando capacete, mas se um dia
virmos isso não
consideraremos o piloto nenhum doido.
Não atravesse a pista sem antes gritar
avisando a todos que você vai entrar na
pista. Saiba que a pista é, em princípio, um local
liberado para vôos rasantes.
Aterrise e decole sempre contra o
vento.
Obedeça as ordens dos Diretores do
Clube e especialmente a do encarregado da Segurança.
Nunca voe por cima de pessoas. Um link
pode sempre partir ou o rádio
sofrer uma interferência.
Admite-se, normalmente, um máximo de
seis aeromodelos voando ao
mesmo tempo.
Antes de ir para o campo, na sua casa,
no dia anterior, faça uma vistoria completa no aeromodelo.
No campo, antes de ligar o motor, faça
uma vistoria completa nos comandos (veja se estão
todos bem presos - links, pushroads, horns, strips,
dobradiças).
Depois de ligar o motor, veja se os
comandos estão todos obedecendo e para os lados certos.
A antena! A antena! Levante sempre!
Quanto a antena do receptor não vá
deixá-la enrolada!!!
Tem certeza que carregou corretamente
as baterias do transmissor e do receptor? Essas baterias
necessitam de 15 horas de carga partindo da carga
fraca.
Se os comandos do aeromodelos não
estiverem livres, soltos, se os
pushroad estiverem trancados, travados, corrija esse
problema, pois que assim a bateria do receptor gastará
muito mais rápido que a do transmissor.
Cuidado com o combustível nos olhos.
Cuidado com a hélice. Especialmente se
o motor for .46 ou mais no caso de dois tempos e .42
ou mais no caso de 4 tempos. Eles tiram um dedo. Nunca
fique na frente da hélice. Lembre-se sempre
de apertar bem a hélice. Mal apertada ela pula fora e numa velocidade
surpreendente.
Você vai ligar o aeromodelo para
pilotar e percebe que está ansioso...
dê um tempo. Espere. De um tempo
para você mesmo se acalmar.
Quando ligar o motor tenha certeza de
que ele está acelerado para baixa rotação ou então
segure firmemente o aeromodelo.
Não leve filhos com menos de 10 anos
para o campo de aeromodelismo. Eles não vão gostar e vão
estar correndo risco desnecessário.
Isqueiro, fósforo e combustível são
uma combinação explosiva.
O Grupo no qual você
participa possui um
Regulamento escrito que trate da
segurança. Não? Que tal sugerir
a adoção de um. Segue abaixo uma minuta.
Segurança
Art.
4o. - Cabe à Diretoria, a todos associados e ao Diretor
de Segurança zelar pela segurança de vôo.
Parágrafo
Primeiro - Toda conduta, vôo, manobra que colocar em risco a segurança
é considerada irregularidade de vôo.
Parágrafo
Segundo - As irregularidades de vôo serão punidas com as penas
de advertência, multa, prestação alternativa de
serviço, suspensão até seis meses
e expulsão, de acordo com a
gravidade da infração e a critério da Diretoria
Parágrafo
Terceiro - O não cumprimento por parte do infrator das penas de
multa e suspensão, o sujeitará a pena de expulsão.
Parágrafo
Quarto - A pena de advertência poderá
ser dada por qualquer
Diretor do Clube diretamente ao infrator.
Parágrafo
Quinto - As demais
penas serão decididas pela
Diretoria, por maioria de votos, em votação secreta.
Parágrafo
Sexto - A Diretoria está obrigada incondicionalmente a
votar toda e qualquer notícia de infração de vôo que chegar a
seu conhecimento, por vista própria, oralmente ou por escrito.
Parágrafo
Sétimo - Toda ordem dada por qualquer
Diretor ou Coordenador, especialmente as dadas pelo
Diretor de Segurança, deverão ser imediatamente cumpridas por
todos associados.
Parágrafo
Oitavo - A pena de expulsão
somente poderá ser revista, em votação
secreta, após dois anos de sua aplicação.
Parágrafo
Nono - A pena para quem ligar o rádio sem a plaqueta do
canal em mãos, causando interferência é de suspensão por dois fins
semanas. Se da irregularidade resultar acidente, a
Diretoria poderá aplicar pena maior.
Parágrafo
Décimo - Os menores de dezoito anos
e maiores de
quatorze anos deverão apresentar
autorização dos pais
ou responsáveis para associar-se e para freqüentar o clube.
Parágrafo
Décimo Primeiro - Os menores de quatorze anos
só poderão freqüentar o
Clube acompanhados dos pais ou responsáveis.
Parágrafo
Décimo Segundo - Fica vedado o vôo simultâneo
de mais de cinco aeromodelos.
Parágrafo
Décimo Terceiro - É vedado ao público ingressar
na área de vôo, considerada
tal aquela localizada ao sul dos postes
deitados no chão.
Parágrafo
Décimo Quarto - Os pilotos, quando
preparando o avião
para decolagem ou pilotanto, poderão ingressar na área
de pilotos, considerada tal
a parte da área de vôo (ao sul dos postes deitados) distante no
máximo quatro metros dos postes deitados.
