LADA 1200-1600 alaptuning leírás (?85-110 LE)
Ez a leírás azoknak a sportolóknak íródott, akik a motorsportban
aktívan részt vesznek.
Mivel ez a tuningleírás nem a maximális teljesítmény elérésére törekszik,
ezért a motorok hétköznapi használatra is alkalmasak.
A teljesítménynövelés előfeltétele a szakismeret, szakmai rátermettség,
ügyesség, néhány célszerszám, valamint szelepmaró és flexibilis
tengelyű turbómaró, csiszoló-polírozó szerszám.
A teljesítménynövelést elsősorban a szériaalkatrészek átalakításával
érjük el, csak a kipufogó rendszert kell újraépíteni.
A munkálatok megkezdése előtt meggyőződünk a motor tökéletes
műszaki állapotáról.
1. A hajtókarokat tehermentesítjük, a felső kovácsolási
feleslegtől megszabadítjuk. Kimérjük, hogy súlyuk egyforma
legyen. Az alsó kovácsolási felesleget szintén lecsökkentjük, de
csak annyira, hogy a csapágy stabilitása megmaradjon, a súlyegyenlőségre
vigyázva, hogy minden hajtókar azonos súlyú legyen. Ez után a hajtókarokat
hosszanti irányban csiszoljuk és polírozzuk, hogy ne keletkezhessenek
hajszálrepedések. A készremunkálás után a hajtókarok derékszögelése
szükséges.
2. A hengerfej megmunkálása az égéstérrel kezdődik. Az öngyulladás
megakadályozása érdekében minden éles sarkot R=0,5-1,0 mm rádiusszal
lekerekítjük, csak a gyertya furatoknál alkalmazunk nagyobb, kb.
R=3,0 mm rádiuszt. Az 1200 és 1300-as motoroknál a sűrítési arány
növeléséhez a hengerfejből 1,0-1,5 mm-re lemarunk, az 1500 és
1600-as motoroknál nem a hengerfejből, hanem a motorblokkból
marunk le 1,0-1,5 mm-t. Ahhoz hogy a hengerben magas fordulaton jó töltést
és ennek megfelelően magasabb időkeresztmetszetet érjünk
el, a szívószelep ülésének átmérőjét 34 mm-re, a kipufogó
szelep ülésének átmérőjét 28,5 mm-re növeljük. Egy 45°-os
szelepmaróval a szívószelepnél 1,5-2,0 mm-es kúpos ülést készítünk.
A marásnál keletkezett éleket R=0,5 mm rádiusszal lekerekítjük.
Ezután a csatornákat egy hajlékony tengelyű maróval megnagyobbítjuk,
a szívócsatornát 300 mm átmérőjűre, a kipufogót 28,5 m
átmérőjűre. A szelepvezetőt legömbölyítjük, a
csatornákat csiszoljuk és polírozzuk.
3. A porlasztók minden típusa alkalmas az átalakításra, az új típusok
(vákumvezérelt) átalakítás nélkül felhasználhatók.
