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Guía del ciudadano
para el proceso de planificación regional
Publicación de la
Comisión de Planificación Regional de Delaware Valley
Los ciudadanos que se han tomado el tiempo para participar
y aprender sobre su comunidad, país y región han
cambiado el rumbo del futuro.
Cambio de rumbo
¿No sería fantástico que su punto de vista y sus inquietudes sobre el futuro de Delaware
Valley le importaran a las personas con la autoridad necesaria para hacer que las cosas
ocurran?
Muchas personas creen que no tienen ninguna posibilidad de participar en el
proceso de toma de decisiones para crear un cambio verdadero.
Esto no es cierto. Los ciudadanos como usted son parte importante del proceso de
planificación. De hecho, los ciudadanos son parte integral de la planificación regional.
Tal vez no se haya dado cuenta de que la opinión de los residentes de Delaware Valley
influye cotidianamente en la planificación del transporte y el crecimiento en esta área.
Por ejemplo, los ciudadanos que se han tomado el tiempo para participar y aprender sobre
su comunidad, país, y región han cambiado el rumbo del futuro de Delaware Valley. Los
aportes sobre los estudios que examinaron corredores de transporte específicos, tales
como la US 202 en Pensilvania y la Ruta Estatal 571 en Nueva Jersey tuvieron como
resultado una nueva dirección para esas carreteras — dirección que vincula el
crecimiento inteligente con la planificación del uso sensato y nuevas alternativas de
transporte.
La demanda pública de una mejor movilidad, menos congestionamientos y aire más puro
dio como resultado una consideración más seria del Metro de Schuylkill Valley de
SEPTA, de los vehículos de combustible alternativo del Transporte de Nueva Jersey, y
del tren ligero en el sur de Nueva Jersey. Actualmente se está promoviendo el desarrollo
orientado al tránsito como medio para lograr una mejor calidad de vida a través de la
construcción de urbanizaciones residenciales y comerciales cercanas al transporte
público. Y, los residentes han exigido más movilidad, acceso y aumento de los servicios
para bicicletas y peatones.
Sin la ayuda de los ciudadanos de la región, nada de esto estaría sucediendo.
El propósito de este folleto es explicar a grandes rasgos, a los ciudadanos de
Delaware Valley, el panorama gene ral de la planificación regional.

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Esperamos familiarizarlo con las actividades de la Comisión de Planificación
Regional de Delaware Valley (DVRPC) e informarle cómo puede participar como
un ciudadano preocupado.
La página 15 contiene los detalles de nuestro programa de servicio social; en ella
encontrará más información sobre nuestro Comité Regional de Ciudadanos. Se
incluye un formulario de respuesta para ayudarlo a tener mayor participación.
Además, en la parte posterior de esta publicación hay también un glosario de los
acrónimos usados comúnmente, para su consulta.
¿Qué es la DVRPC?
Quiénes somos
La Comisión de Planificación Regional de Delaware Valley (DVRPC) planifica el
crecimiento y desarrollo de la región biestatal. Fuimos creados en 1965 mediante un
acuerdo entre Pensilvania y Nueva Jersey; los poderes legislativos de ambos estados
trabajaron juntos para definir nuestra estructura, competencia, propósito y procedimientos
administrativos. Conforme a las leyes federales que requieren la formación de una
organización de planificación metropolitana (MPO) para áreas urbanas con una población
de más de 50 000 personas, posteriormente la DVRPC fue designada como la MPO para
la región de nueve condados. La Ley de Equidad en el Transporte
para el siglo XXI (TEA-21) ha extendido desde entonces nuestra competencia y
responsabilidad en la planificación del transporte.
Cuál es nuestra tarea
En su trabajo dentro del estado, los condados y las ciudades, la DVRPC asesora en
cuestiones de política regional y provisión de fondos de capital tales como transporte,
desarrollo económico, medio ambiente y uso de la tierra. Dentro de cada una de estas y
otras áreas, aplicamos nuestra experiencia para planificar y coordinar una variedad de
proyectos. A continuación presentamos algunos ejemplos de nuestras actividades:
implementación de estudios de corredores de tráfico pesado o congestionado para
identificar las mejoras de transporte necesarias;
búsqueda de financiación federal para mejorar los aeropuertos privados a fin de apoyar
al Aeropuerto Internacional de Filadelfia que tiene los servicios comerciales más
importantes de la región;
planificación de servicios de carreteras y transporte nuevas y mejoradas para asegurar
el movimiento eficaz de personas y bienes;
identificación de las medidas para controlar el crecimiento suburbano y proteger los
recursos ambientales;
patrocinio de reuniones para educar al público sobre cuestiones relacionadas con la
calidad del agua y el aire.

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Dónde conseguimos nuestra financiación
La ayuda financiera para nuestras actividades proviene principalmente de la financiación
federal del transporte a través de las secretarías de transporte de Pensilvania y Nueva
Jersey. También contamos con otros recursos financieros que provienen de organismos
operativos de los condados y de las ciudades, así como de fondos del sector privado.
Con quiénes trabajamos
Nuestro objetivo es satisfacer a la mayor cantidad posible de residentes mediante la
promoción de la cooperación entre los gobiernos locales, las organizaciones del sector
privado y el público en general. Para hacerlo trabajamos estrechamente con diversos
grupos, entre los que se incluyen las secretarías de transporte de Pensilvania y Nueva
Jersey, los organismos de asuntos comunitarios y protecciónambiental en estos dos
estados, el gobierno federal y los proveedores de transporte regional. Estos grupos
también recurren a nosotros para obtener datos y servicios de asesoría que mejorarán las
campañas de planificación para la región.
Cómo nos regimos
Todas nuestras actividades están dirigidas por un consejo de 18 miembros que establece
las políticas regionales, define las obligaciones del comité y adopta el programa de
trabajo anual. Un comité ejecutivo de 10 miembros supervisa las operaciones generales y
los temas fiscales. Las funciones de planificación y servicios están divididas entre la
Oficina del Director Ejecutivo, la Oficina de Comunicaciones y Asuntos Públicos, y tres
divisiones: Planificación de Transporte, Planificación Regional y Administración.
Nuestro personal incluye a más de 80 empleados de jornada completa, un gran número de
planificadores profesionales del transporte y regionales, y además, ingenieros.
Breve reseña de la región
Una región, nueve condados
En general, Delaware Valley abarca el área Filadelfia/Chester/Camden/Trenton. Esta área
incluye nueve condados: Bucks, Chester, Delaware, Montgomery y Filadelfia en
Pensilvania; y Burlington, Camden, Gloucester y Mercer en Nueva Jersey. Estos
condados comprenden 352 ciudades, distritos municipales, o municipios dentro de un
área de planificación de 9 927.47 kilómetros cuadrados (3 833 millas cuadradas).
Una población en aumento
Con una población de 5.4 millones de personas, Delaware Valley es la sexta área más
grande en la nación. Nuestra población regional aumentó 4.1 entre 1970 y 1997, y la
DVRPC pronostica que crecerá otro 11% entre 1997 y 2025. La naturaleza de esta
población también ha cambiado; el número de ancianos en la región ha crecido y con
estos incrementos se han debido tener en cuenta necesidades y demandas especiales.
El desafío del transporte

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Dos secretarías de transporte del estado y tres grandes operadores de tránsito (SEPTA,
Tránsito de Nueva Jersey y PATCO) ubican a Delaware Valley en una buena posición
para el futuro. Nuestra red de tránsito actual incluye 300 millas de vías férreas y 200 rutas
de autobuses y trolebuses. Nos favorece una densidad de población relativamente alta en
el casco urbano, lo que nos permite proporcionar un sistema de transporte más eficaz y
aprovechar los beneficios del transporte público.
Una vuelta en automóvil
Al mismo tiempo que aumenta el número de personas en la región, también aumenta el
número de conductores y vehículos. El número de automóviles y camiones proyectado
para los residentes del área para uso personal es de 3.8 millones en el año 2020, un
aumento de un millón de vehículos en un período de 30 años. Esto significa que será
necesario hacer una planificación previsora para facilitar el desplazamiento de vehículos
en la región durante los próximos años.
Nuestros pasajeros diarios
Créase o no, la región de Filadelfia tiene la segunda menor cantidad de millas viajadas
por vehículo (VMT) diariamente por persona, después de Nueva York. Los pasajeros de
nuestra región se dirigen a aproximadamente 2.8 millones de trabajos todos los días de
distintas maneras. Según el censo de 1990, 67.8% de los pasajeros de la ciudad de
Filadelfia viaja solo, 11.9% viaja en el mismo vehículo con otras personas, 11.6% usa el
transporte público, y 7.7% va caminando a su trabajo o trabaja en su casa. Con un
crecimiento proyectado del 19% en el empleo regional entre 1990 y 2025, la DVRPC
tiene como objetivo asegurar que las carreteras de la región y la red de transporte puedan
cumplir el desafío.
Una visión para el futuro
El plan del año 2020
El plan general para muchas de nuestras actividades en la DVRPC es el Plan del año
2020, el cual adoptamos en el ejercicio fiscal de 1996. Este programa para el futuro de la
región es una visión sólida y unificadora para el uso de nuestra tierra y las necesidades de
transporte durante los próximos 25 años. Su objetivo es crear una región más eficaz,
competitiva y sostenible mediante la mejora del vínculo entre el uso de la tierra y la
planificación del transporte teniendo en cuenta al mismo tiempo el impacto ambiental y
social. Creemos que la implementación del plan del año 2020 tendrá como resultado
menores congestionamientos de tránsito, un aire más puro y la preservación de más
espacios abiertos en todo Delaware Valley.
Cómo se llegó al plan
Los impulsores del Plan del año 2020 son los mandatos establecidos por dos leyes que
marcaron un hito histórico: la Ley de Equidad en el Transporte para el siglo XXI (TEA-
21) que fue aprobada en 1998 y las Modificaciones a la Ley de Aire Puro (CAAA) de
1990. El cuadro de la izquierda brinda información general sobre estas leyes.

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Planes y proyectos clave
El Plan del año 2020 puede dividirse en cinco iniciativas estratégicas principales
planeadas para tratar los diferentes factores que tendrán impacto en el futuro de nuestra
región.
El plan del uso de la tierra. Para tratar la evolución física de Delaware Valley durante
los próximos años, estamos examinando las áreas de urbanización, los espacios abiertos y
la agricultura. Uno de nuestros objetivos principales es poner freno a la tendencia actual
de crecimiento urbano descontrolado que está invadiendo las zonas rurales y alejando a
las personas de Filadelfia y otros centros urbanos. Según sabemos, los patrones de
crecimiento descontrolado han tenido como consecuencia poblaciones que dependen del
uso del automóvil y carreteras congestionadas.
Con el acento puesto en el mantenimiento de la singularidad de nuestra región, el Plan de
uso de la tierra esboza las políticas que darán forma a nuestro crecimiento y al uso de la
tierra de manera positiva durante los próximos 25 años. El plan exige una política de
centros y corredores que concentrarán el crecimiento futuro en las comunidades
existentes (centros) y alrededor de ellas vinculados por una carretera principal, autobuses
y rutas de trenes (corredores) para crear un patrón de urbanización más sostenible y
eficaz.
El plan de transporte. ¿Cuál será la calidad del sistema de transporte en la región en el
año 2020? Aunque nuestro sistema actual se encuentra entre los mejores de la nación, el
crecimiento futuro podría comprometer nuestra capacidad para transportar personas y
bienes eficazmente.
Con la era de la construcción de nuevas carreteras para solucionar los problemas de
tránsito que están ocurriendo, Delaware Valley debe manejar sus activos de transporte
actuales con prudencia a través de programas de mantenimiento integrales, el uso de
tecnologías nuevas, y mejores programas de administración. El gobierno federal, que
tradicionalmente financia entre el 80 y el 90 por ciento de los proyectos de construcción y
ensanchamiento de carreteras, ahora hace hincapié en las soluciones de transporte que
implican el tránsito y otras técnicas para una mejor administración general del sistema.
En concordancia con esta filosofía, el plan de transporte del año 2020 detalla las políticas
importantes para la región y las instalaciones necesarias para apoyar el crecimiento de los
viajes, tanto en nuestras carreteras como en los caminos secundarios y en el tránsito.
El plan del sistema regional de aeropuertos. El plan del sistema regional de
aeropuertos (RASP) ofrece un examen exhaustivo de las futuras necesidades del sistema
de aeropuertos. La prioridad fundamental es la preservación del sistema de aeropuertos
actual, con algunos incrementos significativos en la longitud de las pistas y en la
capacidad de almacenamiento. Entre lo más destacado del plan cabe señalar la
construcción de pistas nuevas y la ampliación de la terminal de pasajeros en el
Aeropuerto Internacional de Filadelfia; la adquisición pública de cinco aeropuertos de
propiedad privada en peligro que prestan servicios comerciales y son fundamentales para
la movilidad suburbana; y la prolongación y reconstrucción de las pistas en seis
aeropuertos comerciales suburbanos.

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El plan para bicicletas y peatones para el sudeste de Pensilvania y el sur de Nueva
Jersey. Aproximadamente el 17% de todos los trabajadores viajan menos de dos millas
de ida y vuelta a su trabajo, una distancia perfecta para recorrerla en bicicleta, aunque el
uso de la bicicleta se mantiene relativamente bajo principalmente debido a pasadas
políticas que limitaban el acceso de este vehículo. En la región existen más de 320
kilómetros (200 millas) de senderos para bicicletas, pero la mayoría son para
esparcimiento y se encuentra dentro de parques. El plan para bicicletas y peatones
proporciona tanto una orientación de políticas como un plan físico a largo plazo para
mejoras a fin de tener en cuenta a las bicicletas y a los peatones dentro del sistema de
transporte.
El plan de transporte de carga intermodal. El transporte de bienes a través de todo
Delaware Valley implica una importante red de manipuladores de cargas, incluidos
camiones, trenes, buques y aviones que a menudo no es tenida en cuenta. El plan de
transporte intermodal reconoce a tales operaciones como una herramienta importante para
la creación de empleos y la consolidación de la economía regional. Establece un
programa integral de mejoras para el sistema de transporte de cargas de la región, con el
acento puesto en las 23 terminales intermodales más dinámicas en las cuales se
transfieren los productos de un tipo de transporte a otro.
Horizontes: El plan del año 2025
Horizontes, el plan del año 2025 propuesto, será el quinto plan regional de la DVRPC.
Desde su creación en 1965, la DVRPC ha preparado y adoptado planes con los años
1985, 2000, 2010 y 2020 como horizonte. La TEA-21 requiere que las MPO mantengan
un plan regional con un marco temporal de 20 años, con una previsión a largo plazo de
las tendencias de población, empleo y viajes. Por esta razón, hemos comenzado una
campaña de dos años para actualizar el plan a largo plazo, comenzando con una
publicación titulada Informe sobre los horizontes Nº 1: La forma de lo que vendrá…Ideas
acerca del futuro de la región.
La campaña de planificación también incluirá reuniones de participación comunitaria,
sondeos, servicios públicos amplios y otras publicaciones concentradas en Problemas y
opciones; Uso de la tierra; Transporte; y Ampliación de nuestros horizontes.
Un programa de mejora del transporte para el éxito
El programa de mejora del transporte (TIP) es una lista acordada de proyectos de
prioridad especial. El TIP enumera todos los proyectos para los cuales se prevén fondos,
junto con proyectos financiados por fondos que no son del estado y que son
regionalmente importantes. Este programa permite al Consejo de la DVRPC seleccionar
y dar prioridad a los numerosos proyectos relacionados con el transporte propuestos para
la región, además de potenciar al máximo la asignación y uso de fondos disponibles del
estado. El listado es multimodal; además de los proyectos más tradicionales de carreteras
y transporte público, incluye proyectos relacionados con bicicletas, peatones y transporte
de carga.

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El TIP no sólo enumera los proyectos específicos, sino también los documentos, el
programa previsto y el costo de cada fase del proyecto. La inclusión de una fase del
proyecto en el TIP significa que se espera seriamente su implementación durante el
período del TIP.
El TIP cubre cuatro años en Pensilvania y cinco en Nueva Jersey. En Pensilvania, el TIP
se actualiza cada dos años; en Nueva Jersey, se actualiza anualmente. El TIP se puede
cambiar después de su adopción en virtud de las estipulaciones de leyes federales,
concretamente la TEA-21. Y, el TIP está económicamente restringido a la cantidad de
fondos que se espera estén disponibles.
Si desea obtener más información sobre cómo se incluye un proyecto en el TIP y el
camino que sigue un proyecto del TIP hasta su finalización, póngase en contacto con
la DVRPC para solicitar un ejemplar del Programa de Mejora del Transporte: Guía
para funcionarios municipales, grupos de interés especial y ciudadanos.
Otras iniciativas de la DVRPC
Programa de alternativas de movilidad (MAP). Si habitualmente conduce solo, o no
tiene acceso a un automóvil, el MAP puede ayudarlo a buscar una manera mejor de ir a
trabajar en el sudeste de Filadelfia. Si utiliza el transporte público, viaja en un automóvil
o en una camioneta con un grupo de personas, o si prefiere trabajar desde su casa, MAP
tiene información sobre cuáles son las alternativas y cómo usted o su compañía pueden
aprovecharlas. Además se suministra información sobre incentivos, viajes de urgencia a
domicilio, horarios flexibles y administración de estacionamientos. Este programa puede
ayudarlo a saber más acerca de cómo usted y su empresa pueden ahorrar tiempo y dinero
cuando viaja hacia su trabajo. ¡El uso del MAP también ayuda a reducir el tráfico y la
contaminación del aire! En Nueva Jersey se aplica un programa comparable a través de
organizaciones conocidas como Asociaciones de Administración de Transporte (TMA).
TransitChek® permite a los patrones de cualquier tamaño subvencionar el viaje de los
empleados en el transporte público o en camionetas. Los empleados pueden recibir hasta
$65/mensuales o $780/anuales en TransitChek. TransitChek es un vale que se puede usar
en puntos de transporte autorizados para comprar boletos, fichas y pases. TransitCheks
viene en denominaciones de $15, $30 y $65 y sólo es válido durante 13 meses.
Share-A-Ride es un servicio de pasajeros gratuito, integral, computarizado que puede
ponerlo en contacto con las opciones de transporte más convenientes o con otros
pasajeros que viajan hacia el mismo destino. Está totalmente financiado por la Secretaría
de Transporte de Pensilvania (PennDOT).
Acción del ozono. El Programa de acción del ozono tiene como objetivo reducir la
formación de ozono a ras del suelo los días que es más elevado. Durante el verano,
cuando los niveles de ozono a ras del suelo son los más altos, el programa brinda al
público el pronóstico de los días en los que el índice está más alto y solicita acciones
voluntarias para reducir la emisión de contaminantes generadores de ozono.

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TravelSmart es un listado completo que se actualiza continuamente que contiene los
proyectos de construcción y las actividades especiales que afectan los servicios de
transporte en Filadelfia, Pensilvania, Trenton y Camden, Nueva Jersey y sus suburbios.
Foro central de transporte de Nueva Jersey. Este foro regional se estableció para
ayudar a identificar las necesidades locales, dando prioridad a las cuestiones relacionadas
con el transporte y mejorando la coordinación regional. El foro reúne a ciudadanos,
grupos de negocios, municipalidades, condados, la Secretaría de Transporte de Nueva
Jersey, y a las dos organizaciones de planificación metropolitana (la DVRPC y la
Comisión de Transporte de North Jersey).
Tratamos de llegar hasta usted
Planificación con el público
En la DVRPC creemos que la planificación se debe hacer con el público, así como para el
público. Sabemos que nuestras decisiones afectan el futuro de todos aquellos que viven y
trabajan en nuestra región, por ello estamos dedicados a comprender sus distintas
necesidades y preocupaciones, y para aprender de sus experiencias.
Escuchamos la voz de nuestros ciudadanos a través de la participación pública. Los
comentarios de los ciudadanos provienen de una variedad de fuentes, entre las que se
incluyen educadores, padres, funcionarios públicos, personas con carencias físicas o
económicas, ciudadanos mayores, y aquellos que tradicionalmente han recibido un
servicio inadecuado. Los comentarios públicos se analizan y envían al organismo
adecuado, y también al Comité Regional de Transporte, al Comité Regional de
Ciudadanos, y al Consejo de la DVRPC para su consideración antes de que el Consejo
adopte una decisión final.
Política de participación pública
La política de participación pública de la DVRPC crea el marco para la participación del
público en nuestro trabajo. Esta estrategia está concebida para educar al público sobre el
proceso de planificación, y fomentar su orientación y análisis respecto de los programas
que desarrollamos.
Durante reuniones mensuales con el Comité Regional de Ciudadanos (RCC) y
otros comités de la DVRPC, suministramos a ciudadanos, defensores, representantes del
sector privado y a otras personas la misma información dada a los representantes de los
organismos de planificación e ingeniería profesionales que participan en las actividades
de la DVRPC. Estamos particularmente interesados en recibir los comentarios del público
sobre el Programa de Mejora del Transporte (TIP), los sistemas de manejo de los
congestionamientos de tránsito, los principales estudios de inversión y las mejoras del
transporte.
Qué hacen nuestros comités
Los comités de la DVRPC asesoran al Consejo sobre problemas regionales específicos
mientras aseguran que todas las partes interesadas, incluidos los gobiernos locales y los

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ciudadanos interesados, tengan la oportunidad de participar en el proceso de
planificación. Las reuniones del Comité son una excelente oportunidad para que usted
pueda conocer los hechos pertinentes respecto de un tema, así como contribuir con sus
ideas y preocupaciones. Las fechas de las reuniones se publican en el boletín informativo
de la DVRPC, en listas de correo generales, y en el sitio Web de la DVRPC en
www.dvrpc.org . Mientras todos los cargos del comité, a excepción del Comité Regional
de Ciudadanos, son por designación solamente, las reuniones de comités siguientes están
abiertas al público en general:
Comité Regional de Transporte (RTC). Asesora al Consejo sobre temas relacionados
con el plan de transporte a largo y corto plazo, el Programa de Mejora de Transporte
(TIP), el Programa de Trabajo de Planificación de Transporte, y otros planes de
transporte. Se reúne una vez al mes, el primer o segundo martes.
Comité de Coordinación de Planificación (PCC). Se reúne junto con el RTC para
analizar planes, programas, y políticas regionales porque están relacionados con las
consecuencias del programa de presupuesto y trabajo.
Comité Regional de Calidad del Aire (RAQC). Es un foro regional para temas
relacionados con la calidad, que además sirve de guía para las actividades de transporte y
calidad del aire. Se reúne trimestralmente.
Comité Regional de Aviación (RAC). Lleva a cabo actividades de planificación del
sistema de aviación proporcionando orientación técnica y sobre políticas a la
Administración Federal de Aviación, a los estados, y al programa de planificación de la
DVRPC. Se reúne cada 2-3 meses.
Comité Regional de Ciudadanos (RCC). Proporciona a los ciudadanos acceso a la
planificación regional y al proceso de toma de decisiones y les permite participar en estas
actividades. Este comité actúa como grupo consultivo del Consejo de la DVRPC.
Se reúne una vez al mes, el segundo o tercer martes.
Comité Regional de Vivienda. Reúne a los miembros del Consejo con los organismos
de vivienda estatales y municipales, prestadores de viviendas sin fines de lucro, y otros
defensores de los ciudadanos para analizar y formular una agenda regional de viviendas.
Se reúne trimestralmente.
Grupo de Trabajo de Movimiento de Bienes (GMTF). Trabaja para potenciar al
máximo la capacidad de movimiento de bienes de la región compartiendo información y
tecnología entre los intereses de transporte de carga público y privado. También
promueve la capacidad intermodal de la región, y desarrolla e implementa una estrategia
regional de movimiento de bienes. Se reúne trimestralmente.
Comité de Uso de la Tierra y Desarrollo (LUC). Proporciona un foro para el debate del
uso de la tierra y temas relacionados y el desarrollo del Plan del año 2025. Se reúne
trimestralmente.

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Grupo de Intercambio de Recursos de Información (IREG). Proporciona un foro para
el intercambio de ideas y experiencias entre los gerentes de datos regionales. Se reúne
trimestralmente.
Comité de Políticas de TransitChek. Desarrolla el presupuesto anual del programa
TransitChek® y proporciona instrucciones para las campañas de marketing. Se reúne
anualmente en mayo.
Consejo de Administración de Calidad del Agua de Tres Condados.Mantiene el Plan
de Administración de Agua de Tres Condados y coordina los planes de suministro de
agua y el tratamiento de aguas residuales para los condados de Burlington, Camden y
Gloucester. Se reúne trimestralmente.
Vea la Estructura del Comité de la DVRPC en las páginas 16-17.
Cómo mantenerse bien informado
Espere las notificaciones públicas
Para asegurar que el público tenga sobradas oportunidades para participar en el proceso
de toma de decisiones, la DVRPC está dedicada a suministrar información completa,
notificaciones oportunas y acceso público completo a decisiones clave.
El programa de reuniones del Consejo de la DVRPC se publica anualmente en los
periódicos de Nueva Jersey y Pensilvania. Se envían notificaciones adicionales sobre las
reuniones a los periódicos en ambos estados por lo menos 48 horas antes de cada reunión.
En las raras ocasiones que se cancela una reunión debido a las inclemencias del tiempo,
se reproduce un mensaje grabado en elnúmero de recepción general de la DVRPC.
Por lo menos 30 días antes de la adopción de un plan regional, TIP o modificación
importante, se publica una notificación legal en los periódicos de Pensilvania y Nueva
Jersey. Esta notificación resume el documento o modificación, e indica dónde se pueden
obtener copias para su análisis así como dónde enviar comentarios.
Se celebran reuniones públicas para recibir comentarios públicos antes de la adopción de
cualquier plan, TIP o modificación importante. Las notificaciones se publican en los
periódicos por lo menos 10 días antes de estas reuniones. En el documento final se
incluye un registro de los comentarios y respuestas recibidos.
Visite nuestro sitio web
www.DVRPC.org
El amplio sitio web de la DVRPC es una fuente viable de información sobre casi todos
los aspectos del proceso de planificación regional y de transporte. Una vez que acceda al
sitio web, descubrirá una amplia variedad de material de recursos al alcance de la mano.
Los visitantes tienen acceso al calendario de reuniones de la DVRPC,
a la lista del personal y los miembros del Consejo y a enlaces a las divisiones de
Planificación Regional, Transporte y Asuntos Públicos de la DVRPC. También hay una

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página Web del Año 2025. Además, se presenta aquí una guía de organismos
relacionados y enlaces.
La página web de Planificación regional contiene información sobre el Plan del año
2020 y una Actualización del Plan, indicadores regionales, planificación de corredores
para uso recreativo y espacios abiertos, administración de zonas costeras, vivienda,
acceso a empleos, e investigación de políticas públicas.
La página web de Transporte contiene información sobre TIP, TravelSmart, acción del
ozono, alternativas de movilidad y TransitChek®. La página Web de TransitChek se
amplió para incluir información sobre uso de TransitChek, testimonios de usuarios, una
edición en línea de Noticias de TransitChek, un folleto actualizado y un formulario de
pedido.
También hay un servicio de Mapas en línea que permite a los visitantes crear mapas
personalizados que incluyen el uso de la tierra y las calles locales de 1995.
La página web de Asuntos públicos tiene ediciones en línea de la memoria anual de la
DVRPC, así como comunicados de prensa, boletines informativos, información
actualizada para los ciudadanos sobre la participación en el proceso de planificación y
esta publicación.
Cómo participar
El Comité Regional de Ciudadanos
El principal foro de la DVRPC para su participación es el Comité Regional de
Ciudadanos (RCC). Esta sección consultiva de la DVRPC se estableció para
proporcionarle un acceso directo y continuo al proceso de planificación y toma de
decisiones regional.
Qué hace el RCC
El RCC se reúne mensualmente para analizar y comentar las políticas y planes de la
DVRPC. Esta vía abierta de comunicación nos brinda
la oportunidad de escuchar su voz, ideas, y preocupaciones sobre las principales
decisiones que afectarán
la manera en que vive, trabaja y viaja. Lo alentamos a participar cuanto antes
en el proceso de planificación, para que podamos tomar decisiones fundadas que tendrán
el mejor impacto posible sobre los ciudadanos de nuestra región.
Socios del RCC
El RCC incluye aproximadamente 60 miembros que representan al sector privado, a los
organismos de servicios sociales, a los activistas ambientalistas, y a otros grupos de
interés. Los miembros con derecho a voto deben concurrir por lo menos a tres reuniones
del RCC seguidas, o haber concurrido a por lo menos cuatro reuniones en los últimos 12

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meses. Los miembros correspondientes no concurren a las reuniones habituales, pero
permanecen en la lista de correo.
Toda persona que lo desee puede unirse al comité. Para mantener el equilibrio, no se
permite que vote más de un representante de cualquier organización o compañía. Los
miembros del RCC anteriores al año 1990 están exceptuados y pueden seguir votando,
independientemente del cupo de la organización.
Designaciones del comité
El RCC selecciona anualmente un presidente; el presidente designa a dos vicepresidentes
con el acuerdo del comité. Se pueden establecer subcomités ad hoc para tratar tareas o
temas especiales. El presidente del RCC designa representantes para otros comités de la
DVRPC a fin de asegurar la posibilidad de compartir informacióny recomendaciones.
Además, el presidente del RCC no puede votar en el consejo de la DVRPC.
Reuniones del RCC
Las reuniones se celebran a las 12 del mediodía el segundo o tercer martes de cada mes
en el Centro de Conferencias de la DVRPC en The Bourse Building, 111 South
Independence Mall East, Filadelfia.
La participación pública es la ley
Desde hace mucho tiempo que la DVRPC llega al público, pero leyes recientes nos han
permitido justificar una campaña aún mayor en esta dirección. En la TEA-21, el
Congreso agregó los requisitos de participación pública al gasto de los dólares del estado
asignados al transporte. También hay muchas otras leyes y reglamentaciones que alientan
la participación pública. Y lo que es más importante aún, el principio general
democrático de la participación pública nos brinda a todos nosotros la razón que
necesitamos para invitarlo a comentar los temas que lo afectarán en el presente y el
futuro.
Cómo conseguir materiales de la DVRPC
La DVRPC ofrece una variedad de publicaciones, datos, mapas, fotografías aéreas y otros
servicios para la región de nueve condados. Aunque la Comisión ha proporcionado
fotografías aéreas que datan de 1959, es la primera vez que la amplia selección de mapas
de la región generados con computadores está disponible para su compra. Mediante el
uso de los Sistemas de Información Geográfica (GIS) y los Mapas Asistidos por
Computador (CAM), la DVRPC ha podido preparar una profusión de información sobre
las condiciones y tendencias en Delaware Valley.
Puede acceder a un listado de publicaciones, mapas y fotografías y los costos
relacionados de la Comisión a través del correo o de nuestra página Web; o llamando al
teléfono 215-238-2828, de lunes a viernes, de 8:30 a.m. a 5 p.m.
Más información. Si desea

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conocer más acerca de la DVRPC, el Comité Regional de Ciudadanos o agregar su
nombre a la lista de correo del RCC, póngase en contacto con nosotros llamando al
teléfono 215-238-2875 o enviándonos un fax al teléfono 215-592-9125.
Páginas 2-3
¿No sería fantástico que su punto de vista y sus inquietudes sobre el futuro de Delaware
Valley le importaran a las personas con la autoridad necesaria para hacer que las cosas
ocurran?
En su trabajo dentro del estado, los condados y las ciudades, la DVRPC asesora en
cuestiones de política regional y provisión de fondos de capital tales como transporte,
desarrollo económico, medio ambiente y uso de la tierra.
Páginas 4-5
Nuestro personal incluye a más de 80 empleados de jornada completa, un gran número de
planificadores profesionales del transporte y regionales, y además, ingenieros.
The Delaware Valley
\ Pensilvania
Bucks
Chester
Delaware
Montgomery
Filadelfia
Nueva Jersey
Burlington
Camden
Gloucester
Mercer
Página 6
LA LEGISLACIÓN QUE MARCA UN HITO HISTÓRICO SE CONCENTRA EN UN
FUTURO EQUILIBRADO Y SOSTENIBLE
Desde que el presidente Clinton firmó la Ley de Equidad en el Transporte para el siglo
XXI (conocida como TEA-21) en 1998, dos hechos son muy evidentes. Primero, la TEA-
21 es la legislación más amplia que se haya promulgado. Y segundo, las campañas de

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planificación e implementación más sólidas conducirán a mayores mejoras en los niveles
de financiación actuales.
La DVRPC, como organización de planificación metropolitana (MPO) para Delaware
Valley, juega un papel importante en la implementación general de la TEA-21. La
legislación hace hincapié en la planificación del transporte en conjunción con los
funcionarios estatales y municipales, y los operadores de tránsito. La DVRPC será
responsable de relacionarse con todos los grupos para asegurar la mejor conexión posible
entre las mejoras del transporte, el uso de la tierra y la planificación medioambiental. Y
una vez más la participación pública jugará un papel destacado en todos los aspectos del
proceso.
La TEA-21 también hace hincapié en un sistema de transporte más equilibrado, así como
en una mayor atención a las consecuencias ambientales y sociales de estas inversiones. Se
destinan fondos adicionales para el fácil acceso al transporte público, las bicicletas y los
peatones, y la planificación ambiental. Los objetivos de la legislación encaran el aumento
de la seguridad, lo que redundará en un ambiente más limpio, con la reconstrucción de la
infraestructura de transporte, y proporcionando un enfoque equilibrado a las inversiones
en infraestructura. La legislación afianza estrategias de probada eficacia para proteger la
salud pública y el medio ambiente a través de la mitigación de congestionamientos de
tránsito y el programa de mejoras de la calidad del aire, y el programa de mejoras del
transporte que reservan la financiación estatal para proyectos no tradicionales. Habrá
disponibles mayores oportunidades para todos los estadounidenses a través de nuevos
programas de acceso al empleo, así como a través de un Programa de Empresas de
Negocios Desfavorecidas más eficaz. Aunque la Tea-21 proporciona el marco para un
futuro equilibrado y sostenible, la DVRPC trabajará para llevar a cabo los ideales
plasmados en la intenciónde la ley; y eso significa tomar decisiones sensatas con
respecto al dinero que nos han confiado para la mejora de la región.
Nuestro trabajo en beneficio de un aire puro
Las Enmiendas a la Ley de Aire Puro (CAAA) se convirtieron en ley en 1990,
estableciendo una agenda agresiva y un programa para mejorar la calidad del aire de la
nación. Comparada con las enmiendas previas, la ley de 1990 puso un mayor énfasis en
las fuentes de emisión móviles, y requirió que el Organismo de Protección Ambiental
(EPA) invocara las sanciones establecidas si los estados no enviaban planes aceptables
para alcanzar los estándares. El sistema de calificación de calidad del aire de las CAAA
catalogaba a la región de Filadelfia como un área de "incumplimiento grave", dándonos
hasta el año 2005 para satisfacer nuevos estándares de calidad del aire. El Plan de
Transporte del año 2020 de la DVRPC y el Programa de Mejora del Transporte (TIP)
tienen como objetivo ayudar a la región a lograr este importante objetivo.
Página 7
La implementación del Plan del año 2020 tuvo como resultado un menor
congestionamiento de tráfico, un aire más limpio, y la preservación de más espacios
abiertos en Delaware Valley.

Page 15
Páginas 8-9
Con la era de la construcción de nuevas carreteras para solucionar los problemas de
tránsito que están ocurriendo, Delaware Valley debe manejar sus activos de transporte
actuales con prudencia a través de programas de mantenimiento integrales.
El Programa de Mejora de Transporte permite al Consejo de la DVRPC seleccionar y dar
prioridad a los proyectos propuestos para la región.
Páginas 10-11
El MAP puede ayudarlo
a buscar una manera mejor
de ir a trabajar.
Hacer una búsqueda computarizada gratis de los pasajeros que viajan en su misma
dirección.
Proteger el ozono reduciendo la emisión de contaminantes.
Permite a los patrones subsidiar los viajes de los empleados en el transporte público o en
camionetas.
Para asegurar que
su voz sea escuchada, suministramos información completa y
acceso público completo
a decisiones clave.
Páginas 12-13
La política de participación pública de la DVRPC
crea el marco para que el publico
colabore en nuestro trabajo.
Esta estrategia está concebida para
educar al
público sobre el proceso de planificación
Entre al sitio Web de la DVRPC y
descubrirá una amplia variedad de material de recursos

Page 16
al alcance de la mano.
Páginas 14-15
El Comité Regional de Ciudadanos (RCC) ofrece al DVRPC la
oportunidad de escuchar
su voz, ideas y preocupaciones sobre las principales decisiones
que afectarán
la manera en que vive,
trabaja y viaja.
La DVRPC ofrece una variedad de publicaciones, datos, mapas, fotografías aéreas, y
otros servicios para la región de nueve condados.
La estructura del Comité de la Comisión de Planificación Regional de Delaware Valley
Consejo Comité Ejecutivo
Políticas, planes y programas de la Comisión Administración/Temas fiscales
Adopta el programa de trabajo anual Adopta el presupuesto anual/personal/contratos
Comité Regional de Ciudadanos
Analiza y comenta todas las políticas, planes y programas
de la DVRPC
Amplía la conciencia pública
Comité del Consejo de Ética
Investigaciones/Audiencias
Opiniones consultivas
Comité Regional de Vivienda
Analiza la evaluación de estudios sobre viviendas y
temas relacionados
Formula recomendaciones sobre
temas regionales
Grupo de trabajo de movimiento de bienes de Delaware Valley

Page 17
Plan de movimiento de bienes 2025
Defensa y cooperación de la industria
Comité de Análisis del Consejo de Políticas
Análisis de políticas y leyes
Evaluación de impactos
Formulación de posiciones del Consejo
Comité del Programa de Trabajo del Consejo
Programa de Trabajo de Planificación de la DVRPC
Comité de Compensación del Director Ejecutivo del Consejo
Revisión de salarios/incentivos
Consejo de Administración de la Calidad del Agua de Tres Condados
Calidad del agua/suministro
Planes de Tratamiento de Aguas Residuales
Comité Regional de Calidad del Aire
SIP
TCM
Plan de Calidad del Aire
Comité de Coordinación de Planificación
Uso de la tierra
Vivienda
Medio ambiente
Población/Previsión de empleo
Desarrollo económico
Recursos de información
Grupo de intercambio
Fuentes de datos
Sistemas Informáticos/Mapas

Page 18
GIS
Fotografía aérea
Comité Regional de Uso de la Tierra y
Desarrollo
Plan de Uso de la Tierra 2025
Análisis de proyectos
Comité Regional de Aviación
Sistemas de Aeropuertos Regionales
Helipuertos/Aeropuertos Verticales
Comité Regional de Transporte
Plan de Transporte 2025
Manejo de congestionamientos
TIP
Trans. Programa de trabajo de planificación
Lista de acrónimos de referencia de la DVRPC
Términos usados habitualmente en el transporte y otras áreas de planificación
AADT: Tráfico diario anual promedio
AASHTO: Asociación Estadounidense de Funcionarios de Transporte y Carreteras
del Estado
ADA: Ley de estadounidenses con discapacidades
ADT: Tráfico diario promedio
APA: Asociación Estadounidense de Planificación
APTA: Asociación Estadounidense de Transporte Público
BLOS: Nivel de servicios de bicicletas
BCPC: Comisión de Planificación del Condado de Bucks
CAAA: Enmiendas a la Ley de Aire Puro
CAM: Mapas asistidos por computadora

Page 19
CBD: Distrito central de negocios
CE: Exclusión categórica (autorización ambiental)
CMAQ: Mitigación de congestión y calidad delaire
(financiación federal)
CMS: Sistema de manejo de congestionamientos
CMSA: Área Estadística Metropolitana Consolidada
CO: Monóxido de carbono
CPI: Índice de precios al consumidor
CTD: División de tránsito de la ciudad SEPTA
CY: Año
CZM: Administración de Zonas Costeras
DelDOT: Secretaría de Transporte de Delaware
DELEP: Programa del Estuario de Delaware
DRBC: Comisión de la Cuenca del Río Delaware
DRPA: Autoridades Portuarias del Río Delaware
DTC: Corporación de Tránsito de Delaware
DU: Unidad de Vivienda
DVRPC: Comisión Regional de Planificación de Delaware Valley
DVGMTE: Grupo de Trabajo de Movimiento de Bienes de Delaware Valley
EA: Evaluación ambiental
EDC: Coalición de Desarrollo Económico
EIS: Estudio de Impacto Ambiental
FAA: Administración Federal de Aviación
FFY: Año fiscal federal (1 de octubre - 30 de septiembre)
FHWA: Administración Federal de Carreteras
FONSI: Conclusiones de impacto no significativo
(Autorización ambiental)

Page 20
FTA: Administración Federal de Tránsito
FY: Año fiscal (1 de julio - 30 de junio)
GIS: Sistema de información geográfica
GRH: Viaje garantizado de regreso al domicilio
HAZMAT: Material peligroso
HCM: Manual de capacidad de carreteras
HHW: Residuos peligrosos domésticos
HFCS: Sistema de calificación funcional de carreteras
HOV: Vehículo de alta ocupación
HPMS: Sistema de monitoreo de rendimiento de carreteras
IMS: Sistema de administración intermodal
IREG: Grupo de intercambio de recursos de información
ISTEA: Ley de Eficacia del Transporte Intermodal de Superficie
(1991 Financiación federal)
ITE: Instituto de Ingenieros de Transporte
ITS: Sistema de Transporte Inteligente
IVHS: Sistema de Carreteras de Vehículos Inteligentes
LOS: Nivel de servicio
LRT: Tránsito del tren ligero
MAP: Programa de Movilidades Alternativas
MCPC: Comisión de Planificación del Condado de Montgomery
MDDOT: Secretaría de Transporte de Maryland
MIS: Estudio de Inversiones Importantes (ya no es obligatorio)
MOU: Memorando de acuerdo
MPO: Organización de planificación metropolitana
MSA: Área estadística metropolitana
MUTCD: Manual de Dispositivos de Control de Tráfico Uniforme

Page 21
NAAQS: Estándares Nacionales de Calidad del Aire Ambiental
NARC: Asociación Nacional de Consejos Regionales
NEPA: Ley Nacional de Políticas Ambientales
NHS: Sistema Nacional de Carreteras (Financiación de carreteras)
NJDEP: Secretaría de Protección del Medio Ambiente
de Nueva Jersey
NJDOT: Secretaría de Transporte de Nueva Jersey
NJOSP: Oficina de Planificación Estatal de Nueva Jersey
NJTRO: Operaciones de Tránsito de Ferrocarriles de Nueva Jersey
NJT: Tránsito de Nueva Jersey
NOX: Óxidos de nitrógeno
NPS: Servicio de Parques Nacionales
NJS&D: Estudios y Desarrollos de Nueva Jersey (Proceso TIP)
O3: Ozono
PADEP: Secretaría de Protección Ambiental de
Pensilvania
PADCNR: Secretaría de Conservación y
Recursos Naturales de Pensilvania
PADOT: Secretaría de Transporte de Pensilvania
(siempre usa "PennDOT")
PCC: Comité de Coordinación de Políticas (de la DVRPC)
PCPC: Comisión de Planificación de la Ciudad de Filadelfia
PE: Ingeniería preliminar
PEC: Consejo Ambiental de Pensilvania
PEL: Asociación de Economía de Pensilvania
PEMA: Organismo de Administración de Emergencias de Pensilvania
PIDC: Corporación de Desarrollo Industrial de Filadelfia

Page 22
PATCO: Corporaciónde Tránsito de las Autoridades Portuarias
PMC: Comité de Administración de Programas (PennDOT)
PMS Sistema de Administración de Pavimento
PMSA: Área Estadística Principal Metropolitana
PPA: Asociación de Planificación de Pensilvania
PRC: Consejo de Recursos de Pensilvania
PRD: Programas y Desarrollos
PRM: Aquífero Potomac-Raritan-Magothy
PTC: Comisión de Autopistas de Pensilvania
PTR: Grabador Portátil de Tráfico
PUD: Desarrollo de Unidad Planificada
PUT: Tránsito Urbano de Pottstown
PWP: Programa de Trabajo de Planificación
RAC: Comité Regional de Aviación (de la DVRPC)
RAQC: Comité Regional de Calidad del Aire
RASP: Plan de Sistemas Regionales de Aviación
RCC: Comité Regional de Ciudadanos (de la DVRPC)
RMS: Sistema de administraciónde caminos
ROW: Derecho de paso
RRD: División Regional Ferroviaria (de SEPTA)
RTC: Comité Regional de Transporte (de la DVRPC)
SAR: Share-A-Ride
SASP: Plan del Sistema Estatal de Aeropuertos
SCORP: Plan Estatal Integral de Esparcimiento al Aire Libre
S & D: Estudios y desarrollos
SDC: Centros Estatales de Datos
SDRP: Plan Estatal de Urbanización y Reurbanización

Page 23
(Nueva Jersey)
SEPTA: Autoridad de Transporte del Sudeste de Pensilvania
SIP: Plan Estatal de Mejoras (para la calidad del aire)
SOV: Vehículo ocupado por una sola persona
SRHPP: Programa de Planificación de Apoyo Regional de Carreteras
(pase de los fondos de las carreteras a
los gobiernos miembros)
STD: División de Tránsito Suburbano (SEPTA)
STIP: Programa Estatal de Mejora de Transporte
STP: Programa de Transporte de Superficie (fondos para carreteras)
STU: Fondos del STP Asignados a Zonas Urbanas
SWAC: Consejo Consultivo sobre Residuos Sólidos
TAQ: Transporte - Calidad del Aire
TAQP: Planificación de la Calidad del Aire en el Transporte
TCM: Medidas de control del transporte
TCSP: Preservación de los sistemas comunitarios de
transporte
TDM: Administración de la demanda de transporte
TDR: Transferencia de los derechos de desarrollo
TEA-21: Ley de Equidad en el Transporte para el siglo XXI
(Financiación federal 1998)
TE: Mejora del Transporte (Financiación federal)
TIP: Programa de Mejoras del Transporte
TIS: Estudio de Inversiones en el Transporte
TMA: Asociación de Administración del Transporte
TMS: Sistema de monitoreo del tráfico
TRB: Consejo de Investigación del Transporte

Page 24
TSP: Programa de Apoyo del Tránsito
(pase de fondos de tránsito a los
gobiernos miembro y organismos operativos)
USDOT: Secretaría de Transporte de Estados Unidos
USEPA: Organismo de Protección del Ambiente de Estados Unidos
UWAG: Grupo de Acción de la Costa Urbana
VOC: Compuestos Orgánicos Volátiles
(Emisiones de calidad del aire)
VMT: Millas recorridas por vehículos (medida de las millas totales
recorridas en una zona dada durante un período de tiempo)
WILMAPCO: Consejo de Planificación de la Zona Metropolitana de Wilmington
WQMP: Plan de Administración de la Calidad del Agua
Contactos del personal
Número de teléfono principal de la DVRPC 215/592/1800
Número de fax principal de la DVRPC 215/592/9125
Teléfono directo de los empleados
215/238/
Oficina ejecutiva
Extensión; dirección de correo electrónico
John J. Coscia
Director Ejecutivo
2876; [email protected]
Jean McKinney
Subdirector Ejecutivo
2878; [email protected]
Candace Snyder
Director, Oficina de Comunicaciones y

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Asuntos Públicos
2875; [email protected]
Joy Jensen
Gerente de Comunicaciones
2871; [email protected]
Phyllis Robinson
Director de Recursos Humanos
2869; [email protected]
División Transporte
John Claffey
Subdirector Ejecutivo de Planificación de Transporte
2898; [email protected]
Donald Shanis
Director adjunto de
Planificación de Transporte
2803; [email protected]
Thabet Zakaria
Director adjunto de
Planificación de Transporte
2885; [email protected]
Charles Dougherty
Director adjunto de Planificación de Transporte
2863; [email protected]
Stacy Bartels
Gerente de Marketing
Servicios de Pasajeros
2861; [email protected]

Page 26
Jerry Coyne
Gerente, Oficina de
Estudios de Transporte
2850; [email protected]
Theodore Dahlburg
Gerente, Programa de Bienes Urbanos 2844; [email protected]
Roger Moog
Gerente, Oficina de
Planificación de Aviación
2884; [email protected]
Stanley Platt
Gerente, Oficina de Manejo de Congestionamientos
2851; [email protected]
Ronald Roggenburk
Gerente, Oficina de
Planificación de Calidad del Aire
2845; [email protected]
Mario Stegossi
Gerente, Oficina de
Control de Viajes
2894; [email protected]
Thomas Walker
Gerente, Oficina de
Planificación de Sistemas
2886; [email protected]
John Ward
Gerente, Oficina de

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Planificación de Corredores
2899; [email protected]
División Planificación Regional
Barry Seymour
Subdirector Ejecutivo de Planificación Regional
2831; [email protected]
Michael Ontko
Subdirector, División Planificación Regional
2824; [email protected]
Richard Bickel
Director adjunto,
División Planificación Regional
2830; [email protected]
Joseph Fazekas
Webmaster
2823; [email protected]
Eileen Gallagher
Bibliotecaria del Centro de Recursos
2817; [email protected]
Sharon Smith
Especialista en Servicios de Información
2828; [email protected]
William Stevens
Gerente, Sistemas GIS
2835; [email protected]
División Administración
William Greene

Page 28
Subdirector Ejecutivo
de Administración
2916; [email protected]
Jan Odjemski
Gerente, Oficina de
Administración de Contratos
2925; [email protected]
Thomas McGovern
Director Financiero
2915; [email protected]
Créditos
Guía del Ciudadano para la Planificación Regional
Publicado por la Comisión de Planificación Regional de Delaware Valley
Estado de Pensilvania
Estado de Nueva Jersey
Secretaría de Transporte de Pensilvania
Secretaría de Transporte de Nueva Jersey
Oficina de Políticas del
Gobernador de Pensilvania
Secretaría de Asuntos Comunitarios de Nueva Jersey
Condado de Bucks Condado de Burlington
Condado de Chester
Condado de Camden
Condado de Delaware
Condado de Gloucester
Condado de Montgomery
Condado de Mercer

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Ciudad de Chester
Ciudad de Camden
Ciudad de Filadelfia
Ciudad de Trenton
Miembros del Consejo 2002-2003
Charles H. Martin.
Presidente
Jack Lettiere
Vicepresidente
Thomas Gurick
Secretario
Colin A. Hanna
Tesorero
John J. Coscia
Director Ejecutivo
Candace B. Snyder
Editor
Joy A.Jensen
Coeditor
Comisión de Planificación Regional de Delaware Valley
The Bourse Building, 111 South Independence Mall East
Filadelfia, PA 19106
Tel.: 215-592-1800 Fax: 215-592-9125
Dirección Web: www.dvrpc.org
Estamos a su disposición para brindarle más información

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Si esta Guía del Ciudadano ha estimulado su necesidad de obtener más información
sobre el transporte o cuestiones de planificación regional, marque los cuadros pertinentes
de abajo y envíe esta tarjeta a la DVRPC. Todos los elementos indicados a continuación
son gratuitos.
Solicito agreguen mi nombre a la lista de correo del boletín informativo de la DVRPC.
Solicito agreguen mi nombre a la lista de correo del Comité Regional de Ciudadanos
de la DVRPC
Solicito el envío de las publicaciones Horizontes Año 2025.
Solicito el envío de la Memoria Anual de la DVRPC
Solicito el envío de la Guía del Programa de Mejora
de Transporte (TIP).
Solicito el envío de _______ ejemplares más de la Guía del Ciudadano
(hasta 10).
Solicito el envío de información sobre
Nombre y apellido
Tratamiento/afiliación
Dirección
Ciudad Estado Código Postal
Teléfono (opcional)
¡Háganos saber qué piensa!
Esta Guía del Ciudadano es sólo un elemento en una campaña más amplia para generar
una mayor conciencia pública de la DVRPC y los problemas que enfrenta la región. Los
comentarios y sugerencias para mejorar nuestro programa de participación pública se
deben enviar a:
Oficina de Asuntos Públicos de la DVRPC
The Bourse Building
111 South Independence Mall East
Filadelfia, PA 19106
Tel.: 215-592-2875 Fax: 215-592-9125 Correo electrónico: [email protected]

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