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| SUPPORT ITEMS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Step 4: Support Items | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Items needed: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Two stock 2.2/2.5L round tooth camshaft gears | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Custom made bushings to adapt camshaft gears to DOHC camshafts | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Msc spacers (I used galvanized 3/8" pipe cut to size) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mopar DOHC Timing Belt - will update with p/n when I find one that is the right length. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T1 fuel rail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Custom wire set | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DOHC fuel rail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #12 braided hose w/fittings (oil drain) | #4 braided hose w/fittings (oil feed) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Oil feed restrictor plug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4.1 First, I needed to space all the pulleys out about 1/2" to match the Neon pulleys. That meant the alternator, water pump, crank pulley/gear, aux shaft gear, and tensioner. Here are the details: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| - water pump - reverse the pulley | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| - aux shaft - reverse the gear | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| - tensioner - put a .400" (approx) spacer behind it along with a longer bolt. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| - alternator - cut out the bracket to block mounting holes (elongate). Cut (elongate) the water pump mounting hole. Cut the 'ear' of the top of the alt mount and notch the small engine mount bracket. Bolt the alternator bracket in place using the .400" spacer at the water pump mounting hole and 2 narrower spacers at the engine mount area (remember the small mounting plate for the engine mount takes up some space. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| - crank gear - have a .450" spacer machined to press fit inside the gear and mount with original bolt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4.2 Mount 2.2/2.5L cam gears with bushings on to the camshafts | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4.3 Install timing belt (ensure engine to camshaft and distributor are timed correctly) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4.4 Install Oil drain hose from end of cylinder head to block | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4.5 Install oil feed line from block to cylinder head. Make sure you install an oil restrictor into the cylinder head prior to bolting everything up. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4.6 Take the Neon fuel rail and cut the drivers side end off. Take the stock T1/T2 fuel rail and cut out the mounting area for the fuel pressure regulator. Weld the regulator attachment to the end of the Neon rail, and then weld the end piece of the Neon rail at the end of the modified rail. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||