| Ambientalistas est�o contra desvio da A10 para o lado norte |
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| INFRA-ESTRUTURAS |
| A op��o pelo corredor sul do segundo sublan�o da A10 (Bucelas / Carregado / IC3), que atravessa a v�rzea de Vale Flores e passa a sul do Carregado, muito pr�ximo desta vila, entroncando na auto-estrada do Norte (A1) e seguindo para sul com uma ponte na zona da Central Termoel�ctrica, �, no entender da Associa��o para o Estudo e Defesa do Ambiente do Concelho de Alenquer (Alambi), a que melhor serve os interesses da popula��o. Isto, porque �� a mais equilibrada e apresenta o tra�ado mais favor�vel em termos ambientais�. Neste quadro, os ambientalistas dizem que n�o concordam com a recomenda��o do Estudo de Impacte Ambiental (EIA) dos dois sublan�os finais da A10, em consulta p�blica at� 21 de Mar�o. Este favorece a execu��o de um corredor norte, nas proximidades de Alenquer, onde estabelece liga��o com o IC2 e segue, depois, em direc��o ao Tejo, prevendo a constru��o de uma travessia na zona de Vila Nova da Rainha. O presidente da Alambi sublinha que a op��o pelo corredor norte �implicar� um n� com a A1 situado a dois quil�metros e meio do novo aeroporto de Lisboa (NAL) e do respectivo acesso, facto que conduzir� a esmagadora maioria do tr�fego rodovi�rio da futura pista intarnacional para a utiliza��o da A1 (mais pr�xima, mais curta e mais barata) como via de liga��o � capital, congestionando ainda mais essa auto-estrada�. Esta op��o �� tamb�m uma amea�a para os solos de enorme aptid�o agr�cola situados nas bacias dos rios de Ota e Alenquer(�reas de reserva Agr�cola e Ecol�gica), desde a liga��o ao novo aeroporto at� ao Tejo, passando pelos arrozais da v�rzea de Vila Nova da Rainha, fazendo aumentar a press�o industrial e log�stica sobre estes terrenos�, sustenta Jos� Carlos Morais. Tendo em conta que �das 13 �reas tem�ticas com impactes avaliados no EIA, o corredor sul apresenta-se favor�vel para seis delas, contra quatro do corredor norte (as outras tr�s s�o indiferentes)�, o dirigente considera que �a fundamenta��o apresentada pelos autores do estudo para uma pondera��o dos diversos descritores n�o t�m qualquer credibilidade, e apenas parece ser introduzida para orientar e justificar as conclus�es�. Para al�m das medidas de minimiza��o propostas pelo EIA, onde identifica �falhas graves e condicionantes no que respeita � caracteriza��o do ambiente local�, a Alambi considera �ser indispens�vel a adop��o de um programa de monitoriza��o da qualidade do ar no Carregado, com instala��o de uma esta��o ligada � rede nacional e disponibiliza��o da informa��o na Internet�. Por outro lado, defende que �deve ser dada uma especial aten��o � execu��o dos viadutos que permitam salvaguardar os solos agr�colas e leitos de cheia cruzados�. DN (25FEV2003) |
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| Via atravessa �reas agr�colas Em causa est� uma via com cerca de 26 quil�metros de extens�o, que atravessa zonas com uma significativa ocupa��o urbana e industrial na margem norte do Tejo e �reas de grande aptid�o agr�cola nas lez�rias da margem sul. �Estudos realizados no �mbito do projecto do novo aeroporto indicaram que a liga��o directa e �nica desta infra-estrutura atrav�s da A1 (ainda que mais curta) n�o seria aconselh�vel, em virtude do elevado volume de tr�fego j� existente nesta via, pelo que o acesso principal por sul deveria ser realizado preferencialmente pela A10. Al�m das quest�es de seguran�a, dever� haver mais do que uma acessibilidade ao aeroporto internacional�, refere o pre�mbulo do EIA, que recomenda a op��o pelo corredor norte no tro�o Quinta da Granja - Carregado. O presidente da C�mara de Alenquer, �lvaro Pedro, j� disse que a edilidade est� de acordo com a escolha do corredor norte, �porque segue em grande parte do seu tra�ado uma faixa reservada no Plano Director Municipal para uma variante ao Carregado�. |