Actualizado 9 de septiembre de 2002
Cómo acceder al modo de diagnóstico y borrar los errores almacenados:La forma de activarlo, como ya he leído a alguno de vosotros, es tener presionado el botón de cambio de pantalla del ordenador y meter la tarjeta, (poner contacto)
A continuación, los relojes empiezan unos movimientos que van del mínimo al máximo de lo que pueden medir, con esto se verifica que no tienen ningún problema para poder moverse, y la pantalla del ordenador, aparecen todas las fracciones de los dígitos para poder ver si falla alguno.
Si presionamos otra vez el botón del cambio de pantalla, nos aparece una información, que conviene que tengáis en cuenta, son los litros de combustible que tiene él deposito, esta información es tan sensible, que con el mero echo de empujar el coche, varia, porque esta midiendo directamente del aforador, sin retardo. :O
Podéis usar esta información, para calcular los consumos, pero tener la precaución de mirar los litros siempre en las mismas condiciones, si el coche una vez esta inclinado para un lado y cuando lo volvéis a mirar esta inclinado para otro, la comparación no es buena.;)
La siguiente información, son litros x hora de consumo.
Y la otra pantalla, tiene que ser todos guiones, si sale alguna letra es que tiene alguna avería memorizada. Los fallos que aparecen en el ordenador de a bordo, solo están relacionados con las indicaciones que le llegan al cuadro de instrumentos, los fallos de inyección no los memoriza el cuadro. Sólo se registra el fallo en el menú "----" si la alarma por "fallo en la inyección" es durante más de 4 segundos.
Para salir de esta función, sacar la tarjeta. Porque si presionáis el botón del cuadro, ponéis a cero el ordenador, cosa solo recomendable si tenéis alguna letra donde los guiones. (Cascorro)
Cómo actúa la dirección asistida:La asistencia a la dirección varia por revoluciones, por lo que, a menos revoluciones de motor, más asistencia de dirección, prueba hacer maniobras con el coche revolucionado y apreciaras la diferencia. Sólo en el motor V6 tienen dirección variable por velocidad. Bueno no es que a mas revoluciones, más dura, tiene el umbral de diferencia, algo por encima de lo que sería un ralentí lógico. (Cascorro)Cómo actuar si el climatizador no enfría suficientemente:
Con el climatizador, la temperatura a la que sale el aire por los aireadores no la tenéis que tener en cuenta, ya que cambiara dependiendo de la temperatura que tenga dentro el coche y la que le pidáis. Lo primero que yo haría, seria comprobar el filtro de partículas, que no esté sucio. Y luego, termómetro en mano, comprobar si realmente está dando la temperatura que le pido. Pero tener en cuenta que una cosa es la que quiero tener, y otra la que el sistema saca para conseguir lo que le pedimos. (Cascorro)Cómo configurar los sonidos del radar trasero y del cierre manos libres:Pues bien... ahora el clima enfría que da gusto. Era el filtro antipolen que tenía más mierda que el palo de un gallinero. Incluso el ruido del ventilador ya se ha quitado (imagino que al no tener caudal de aire estaría más forzado y por eso sonaba). (Rufo)
Se realiza en el concesionario, donde acoplan la denominada “maleta” (ordenador PC con interface especial) al conector situado detrás del cenicero delantero.Cómo conseguir mayor volumen en el sonido del radar traseroEl radar. Tiene dos opciones: "volumen" y "frecuencia", el volumen está al máximo con lo que decido cambiar la frecuencia. Las opciones van desde 500 hasta 2000 Hz y por defecto está en 800. Dependerá de cada oído pero yo lo oigo mejor en 500 Hz y así lo dejé (el pitido es un poco más grave). (Rufo)
Ahora vamos con el sonido de cerrar las puertas. Tiene cinco opciones (del 1 al 5) y por defecto trae el 5. No es el volumen lo que marca, sino el tipo de sonido. El tipo 1 suena bastante más alto que el que trae de serie y el pitido es algo más largo. (Rufo)
El buzer del radar de marcha atrás, esta colocado detrás del tapizado del maletero y al ser un sonido agudo, el tapizado lo ahoga, comenta en el taller, la posibilidad de sacarlo fuera. (Cascorro)Cómo conseguir que no te roben los tapones de las válvulas de las ruedas:Por cierto hoy he estado oyendo el radar de aparcamiento con el respaldo izq. trasero bajado y es realmente increíble la diferencia de volumen, es como el día y la noche, sin embargo no consigo localizar exactamente el altavoz del radar para así poder solucionar el problema del sonido quitando enmoquetado por una tela fina, para permitir que aumente el sonido, pero yo pienso que realmente lo que reduce drásticamente el sonido es el respaldo trasero, así que si alguien encuentra una solución eficaz, que la comente porque ya ahora mismo no se como solucionarlo, aunque creo que no es difícil
Ya he solucionado el tema del volumen del radar de aparcamiento, he hecho un hueco de unos 2 cm en el maletero donde va el altavoz y lo he tapado con la tela de un parasol de los que se pegan en las ventanillas...se oye más (quero)Para los que queréis hacer algo con el buzzer de radar. Se encuentra unos cinco centímetros por debajo del tornillo que se ve en el soporte de la bandeja del lado izquierdo (Cascorro).
Colocando tapones metálicos hexagonales que se aprietan con llave de tuercas. En su defecto, colocando tapones de plástico negros como los que tiene todo el mundo, con los que el sistema de medición de presión funciona correctamente, aunque algunos vendedores te digan lo contrario. (Recopilación de varios mensajes)
Cómo conseguir que duren más las cubiertas de las ruedas:Inflando las ruedas con nitrógeno en vez de aire (21% oxigeno, 78% nitrógeno) ya que se indican valores del 4% de ahorro de combustible y 30% de incremento en la vida de las cubiertas debido a que permite mantener constante la presión de las ruedas, lo que además implica mayor seguridad. La filtración natural del nitrógeno a traves de la cubierta es de un tercio respecto a la del oxigeno, que es lo que más se pierde cuando una rueda pierde presión a través de la goma. Por lo tanto la presión no se mantendrá constante eternamente, pero aparentemente se necesitará mucho más tiempo para que pierda presión y esto se refleja en la mayor duración de las cubiertas. Las cadenas FeuVert (3 euros por rueda) y Norauto tienen este servicio con garantía de rellenado.
Cómo dejar el coche cerrado si no funciona la tarjeta:En cuanto a la llave para cerrar no te hace falta. Si no quieres hacerlo de una en una, por el sitio que tiene cada puerta, te sugiero que desde la plaza trasera, con las puertas delanteras cerradas. Le des al botón de cerrar las puertas, y luego salgas por la puerta trasera, siendo esta la ultima en cerrar (ojo que no te quede la tarjeta dentro del coche, porque de ser asi, jejejeje).Cómo distinguir un 1.9 dCi 110 CV de un 1.9 dCi 120 CV:Otra forma de cerrar las puertas es con la llave puerta por puerta: la del conductor por la cerradura y las demás puertas si la abres y miras por debajo de la cerradura, lado puerta, veras un sitio por donde con la misma llave puedes girar una especie de cerradura pequeña que lleva y una vez que la cierres no se abrirá, a no ser que le des al mando de abrir las puertas. (Cascorro)
la clave para diferenciarlos: el nº de bastidor, visible en la parte derecha inferior del parabrisas delantero. Si entre el churro de caracteres que componen dicho número están las siglas:Cómo elevar los cristales desde el exterior del coche:
- GOGO, es dCi 120
- GORO, es dCi 110 (Cesar)BG0G (Be,ge,cero,ge), corresponde a un laguna 120cv
KG0G (Ka,ge,cero,ge) corresponde a un laguna Gran Tour 120 cv
BG0R (Be,ge,cero,erre) 110cv
KG0R (Ka,ge,cero,erre) Gran Tour 110cv. (Cascorro)
En el acabado Privilege presionando unos dos segundos cualquiera de los botones de cierre de la tarjeta, manos libres o cierre, subirán todos los cristales que se encuentren bajados (Manual Laguna II).
Para los que tenéis acabados, Expresion y Dinamique: El cristal elevalunas de vuestro lado, conductor, puede subir solo, cuando estáis fuera del coche, presionando el botón de cierre, como en los Privilege. Se tiene que configurar con el ordenador del taller. (Cascorro)
Cómo fijar en el maletero la(s) caja(s) de los triángulos de emergenciaPegando a la(s) caja(s) pequeños trozos adhesivos de velcro del lado de los pinchos (a la venta en mercerías y el corte inglés). Quedarán agarradas a la moqueta y no se moverán ni un milímetro.
Cómo funciona el sistema de cierre manos libres:Al apretar el botón Auto+Lock se bloquean las puertas y el sistema queda activado. Como consecuencia, el fotoemisor del interior de los tiradores de las puertas comienza a emitir y mientras que el fotorreceptor situado enfrente reciba la señal las puertas permanecen bloqueadas. Al colocar un objeto entre el emisor y el receptor (normalmente la mano) la centralita del sistema se entera y envía una frecuencia a través de una antena situada en el techo del coche (entre el guarnecido interior y la chapa) para que sea recibida por la tarjeta. En el caso del maletero, cuando se presiona el botón de la cerradura, es cuando la centralita envía la frecuencia, pero en este caso usando una antena situada en el parachoques. El coche está gastando batería alimentando los emisores de los tiradores de las puertas, pero si a los tres días no se ha desbloqueado el sistema se desconecta y entonces es necesario tirar primero de la maneta para activar los emisores.
Si la tarjeta está lo suficientemente cerca, recibe la frecuencia enviada por la centralita después de colocar la mano entre emisor y receptor o bien apretar el botón del maletero. Entonces la tarjeta emite el código que tiene memorizado empleando una pila interna soldada al circuito y que se carga cada vez que se coloca en el lector (esta pila no se puede cambiar, por lo que un tiempo prolongado sin uso de la tarjeta manos libres podría hacer que quedara descargada y por lo tanto no funcionaría el sistema). Si la centralita recibe el código y coincide con el almacenado se desbloquean la puertas y si no es así se mantienen cerradas.
Con el sistema activado, al cerrar las puertas la centralita emite la señal y si la tarjeta no responde (la tarjeta está lo suficientemente alejada) el coche queda bloqueado. Si la tarjeta responde el coche permanece abierto. Se repite el proceso pero al cabo de un tiempo los seguros se bloquean y se activan los emisores de los tiradores de las puertas, aunque la tarjeta esté cerca del coche.
(Condensado de varios mensajes de Cascorro y Nosealpe)
Cómo se desactiva el sistema de cierre manos libres:Todos sabéis que el sistema se pone en marcha cuando se presiona el botón del centro de los tres que tiene la tarjeta look + auto, y que si se presiona después en cualquier otro de los dos botones, el sistema se desactiva, por lo tanto cuando os acerquéis no se abrirá.
Bueno pues esto continua siendo así incluso si estáis FUERA DEL ALCANCE DEL COCHE,
Ejemplo. Activas el sistema, te marchas a tomar una copa y le enseñas al coleguilla la llave del coche, aprietas un botón mira que guay, vamos a ver el coche, ya veras como se abre cuando me acerco y flax te quedas con una cara de poker, porque no se abre!! (Cascorro)
Cómo mejorar el alcance y la intensidad de los faros:Por cierto, para los que se quejan de que la luz de cruce es demasiado corta (yo también me quejaba), he descubierto que aparte de la regulación eléctrica de faros, es posible una regulación manual de la parábola del faro, de forma que se puede conseguir más distancia de alumbrado: Levantando el capo, en la parrilla negra más exterior y justo encima de cada faro, hay una especie de tornillo tipo allen, que se puede manipular con un simple destornillador, eso permite aumentar la longitud de alumbrado,......así que a poner el coche a 1.5 metros de la pared y a regularlo (no aumentéis más de 1 cm el haz de luz contra la pared). Yo he dejado lo que era la posición 0 en el 1, con lo cual ahora en la posición 0 consigo unos 10 metros más de alumbrado........pero ¡cuidado con deslumbrar!, yo he hecho la prueba con un amiguete para asegurarme de no deslumbrar. (quero)Cómo limpiar la tapiceria y las llantas de aleación (todo en uno):Poned las bombillas Vision Plus de Philips, tanto las H7, como las H1, y os puedo jurara que la mejoría es notoria, ya que fui probando de una en una y se notaba la diferencia, (valderaduey)
En cuanto al tema de las bombillas, te recomiendo que en lugar de las Blue Vision, pongas las Premium o las Vision Plus, son más modernas y por lo tanto están mejoradas, de todas formas te recomiendo que eches un vistazo a una comparativa sobre bombillas, lo único que es una página inglesa, y por tanto esta en ingles, es Autoexpress.co.uk, en la sección test de productos, aunque te puedo resumir la puntuación que le dan a cada tipo de bombilla H1 (largas):
1º Philis Premium..............5 estrellas (puntuación máxima)
2º Ring Xenon Plus............5 estrellas (no se si la comercializan es España)
...... Philips Blue Vision......4 estrellas
5º Osram Super................ 4 estrellas
En esta comparativa, no están las vision plus, puede ser que en el momento de confeccionar este ranking aún no existieran las visionplus en H1 (Rufo)Para luces cortas(H7):
1º philips Vision Plus....... 5 estrellas
2º Philips Premium...........4 estrellasLa diferencia para distinguir las bombillas es que las Vision Plus vienen con el codigo de 5 cifras seguido de VP, las Premium PR, las Blue Vision BV, (Valderaduey)
He comprado y cambiado las bombillas H7 (cortas) la verdad que no he notado gran diferencia. Pero creo que son exactamente igual a las philips que trae el coche, de echo las he comparado una al lado de la otra y no se aprecia diferencia alguna en la construcción de la bombilla , la única diferencia es que en la philips que trae el coche , viene con una numeración , y en la vision plus, al final de la misma numeración pone vp, pero yo no he notado ninguna diferencia mas (igual cristal, igual filamento ,etc), y en alumbrado psssssss (Xuanto)
Las Vision Plus H1 y H7 auténticas tienen un capuchón azul en el extremo del cristal.
Para los que tengan tapicería mixta (cuero-terciopelo), las manchas en el terciopelo se limpian de maravilla con un paño de algodón húmedo y un poquito, repito -UN POQUITO- de un producto que seguro que alguno de vosotros o de vuestras contrarias conoce. Se llama KH7, y es un desengrasante que también se usa para las manchas en la ropa, cuellos y puños de camisas, frotando un poco antes de meterlas a la lavadora (juer, parezzzzco una maruja... :D)
Si compráis el KH7 (viene en envase pulverizador y lo encontráis en hipermercados), es un producto cojonudo para limpiar las llantas. ¿Cómo?, pues fácil, antes de meter el coche al túnel de lavado (los que no lo laváis a mano), simplemente pulverizar un poco las llantas. Cuando salga el coche, llantas nuevas !! Si tienen musha mierrrda, pues cepillito "antes de". Y os ahorráis una pasta antes de comprar productos de esoes "limpia-llantas". (Unito)
Cómo quitar pequeños arañazos en la carrocería:Lo del pulimento para quitar arañazos va de vicioooo. Sin el más mínimo esfuerzo he quitado muchos arañazos y picotazos del coche (sobre todo uno gordo al rozar el retrovisor con una columna). Obviamente no hace milagros, pero yo he quitado dos a los que se me iban los ojos. Marca Kraft (900 pelas). (Rufo).Cómo saber cúal es el nivel del líquido de refrigeracion:Pulimento líquido Titanlux, con el bote de colores azul y blanco, como ya os había dicho. ¿Es este el que usas tú Rufo? Es una pasada, realmente, pero me advirtió un chapista que no debería abusar mucho de él, porque tras muchas aplicaciones acaba debilitando la pintura. Yo lo compré en Alcampo, un bote de 750 ml por unas 1000 y pico pelas de las de antes, creo recordar. Para los coches blancos va de perlas (Jorobe).
En cuanto al pulimento, es Titanlux, la lata es blanca con la tapa azul y os aseguro que es lo mejor que existe para la carroceria. lo he aplicado una vez cada 3 meses en un r-21 durante 10 años, y os aseguro que la pintura no perdio nada de nada.Tambien lo he aplicado durante 5 años a un r-14 rojo, 3 años a un 19 azul metalizado, 3 años a un mondeo verde oscuro, y 2 años a un focus plata.JAMAS se ha manchado el trapo de pintura, elimina rayitas de todo tipo (las profundas pues no, claro), y deja la chapa suavisima.La prueba final consiste en tirar un trapo desde el capo de adelante, vereis como se desliza hasta que cae por el maletero de atras.Para mi es impresionante, no existe otro producto igual. Solo una cosa, es conveniente aplicarlo a la sombra, no dejar que se seque demasiado y frotar y frotar. (Melcom)
Para el nivel del anticongelante. Cuando este frío, saca el tapón y ya veras que se ve un fondo, este es el nivel. Cuando el anticongelante cubra las marcas de este fondo, ya esta a nivel.
Cómo saber la relación de compresión del motor:Motores de gasolina
1.6 16v 10:1
1.8 16v 9.8:1
3.0 24v 10.5:1
Motores Diesel
1.9 dCI (110 y 120 CV) 18.3:1
(Cesar RS)
Cómo sacar el cargador de CDs del maletero:Para sacar el cargador, tendrás que sacar el tapizado del lateral izquierdo. Fíjate que hay unas grapas que salen girando el centro, lo que parece un tornillo. Y de la parte superior, el plástico, solo tiene un tornillo en la zona del amortiguador luego sale a presión, cuando tengas el tapizado fuera veras que es fácil. En cuanto ha la manguera, si la dejas desenchufada de la parte de la radio, no tienes ningún problema, esta manguera solo es de radio a CD, no hay nada más. (Cascorro)Cómo solucionar ciertas vibraciones al frenar:
Por mi parte, deciros que el tema de las vibraciones en la frenada, lo atribuyen a un ALABEO en los DISCOS DE FRENO, avería que ya tuvieron varios LAGUNA II. La solución será sustituirlos. Pero...... ¿es una solución definitiva? PUES NO, algún caso ha habido que se vuelve a repetir y claro cuando se acaba la garantía, ya sabéis quien lo paga. Habrá que frenar con cuidadín. El problema surge de utilizar los frenos en abundancia, en algún trayecto (por ejemplo, bajada de un puerto), o por cualquier otro motivo, de usar los frenos con frecuencia; lo cual provoca un calentamiento excesivo de los discos (que a pesar de ser ventilados, entiendo que NO LO SUFICIENTE) y éstos se alabean ligeramente. Según sea mayor o menor el alabeo, mayor o menor será la vibración. (Roroute)Cómo solucionar el aviso de fallo de inyección en los motores diesel:
Se soluciona con el CD 16 (reprogramación en el concesionario), y no es un fallo, sino un exceso de sensibilidad que se acentúa con la temperatura elevada.Cómo solucionar que los elevalunas suban y bajen a trompicones:
Al desconectar la batería, los elevalunas impulsionales (y los otros) a veces se desconfiguran y suben y bajan a trompicones cuando los accionas. Si se desconfiguran los elevalunas, para volver a configurarlos, hay que mantener pulsado el botón de cada elevalunas hacia arriba durante 6 ó 7 segundos, de esta forma vuelve a la configuración original. De esta manera es como me lo han solucionado, aunque al principio, antes de hablar con el electricista, el jefe de taller me habia dicho que iban a tener que cambiar la piña de mandos de los elevalunas, es decir todos los mandos de elevalunas.......¡casi lo mismo que pulsar durante 7 segundos el elevalunas...¡ (quero)Cómo solucionar un cierto ruido por vibraciones:
El coche hace un ruido cuando está parado al ralentí q suena como si viniera de la parte justo delante del conductor, el coche es de gasolina, si aprieto o suelto el pie del embrague o del freno suena todavía un poco más, es como una especie de ronroneo, os pasa a alguno. (Pablo)
Si ese ronroneo lo notas sobre las 1200 rpm (y cada vez lo vas a notar mas) casi seguro que es una vibración que produce el tubo de plástico de admisión de aire al unirse con el habitáculo del filtro de aire, es debido a una grapa de plastico que no sujeta bien o se rompe, yo y alguien mas que conozco tuvimos ese problema (xuanto)
Empecé a notar un ruido por vibraciones entre las 1000 y 1200 rpm. y que eran algo más acusadas en frío, así que levante el capó y me puse a revisar las tapas hasta que observé que la el filtro del aire y la admisión del filtro(el tubo que sale del filtro) estaban sueltos y era lo que me provocaba las vibraciones, lo lleve al taller se lo comente y me arreglaron en 10. Bueno que si notáis algo así ya sabéis donde mirar. (quero)
Ruido en la parte izquierda del motor en bajas revoluciones (creo que a alguien en el foro también le pasa) que resultó ser una goma que lleva el soporte del filtro del aire donde se sujeta a la carrocería que tenía holgura, la cambiaron y a correr. (Scratch)
Cómo solucionar otros ruidos internos:Quizás yo sea un poco maniático con este tema, pero reconozco que no me gustan los ruiditos en el coche. He localizado algunos puntos negros y los he ido arreglando. Os cuento dónde y cómo: (Santiago)Cómo tener mejor servicio cuando surgen problemas:1. En el lado del conductor, en el lateral del salpicadero abriendo la puerta, hay una tapa sobre una pieza de plástico (sí la de los fusibles...). Pues la pieza de plástico vibra sobre el salpicadero. Solución, quité la tapa de plástico (está agarrada con clips, con lo que sale sola) y le puse un poco de burlete de las ventanas en P (compré una muy buena de color marrón oscuro en Leroy Merlin, pero seguro que en P se encuentra en más sitios). Fijé el burlete con unas gotitas (insisto gotitas) de pegamento de contacto, que aguanta mejor que el que trae los burletes...
2.- El de las tapas de los altavoces traseros creo que ya lo conocéis, y también lo solucioné con el mismo burlete...
3.- En el lado del conductor, a la derecha del volante, hay una pieza de plástico que soporta los botones para quitar el ESP y otras cosas... Podreis observar un hueco entre ésta y el cuadro de 2 mm más o menos. Puse una junta de goma finita de 10 cm y 5mm de ancho y la puse en medio. No se nota nada, y no tengáis miedo al ponerla, que no se cuela para adentro.
4.- Yo tengo un problema dentro de la puerta trasera izquierda, pero esto es del taller. Creen que está mal la ventana. De todas formas, si alguien sabe como se desmonta el guarnecido de las puertas, se lo agradecería un montón... Es posible el mismo problema en más puertas.
5.- Hay una pieza de plástico en la columna que soporta los cinturones de seguridad de los asientos delanteros, y que se engancha a dos piezas del mismo material que van como guarnecido por los lados, por debajo. Vibran bastante en ciertas condiciones (aparte de que al montarme el cargador de CD's, me la montaron mal y fastidiaron una de las pestañas. Yo la he fijado por la parte de abajo con plástico con adhesivo por las dos caras y dos tornillos rosca chapa muy discretitos.
La casa grande (Renault) tiene la solución para todos los problemas que estoy leyendo en el foro. Pero claro, al final quien lo tiene que reparar es el taller donde lleváis el coche, y esto es más complicado. Porque entre los que no se enteran y los que no se quieren enterar, pues eso que al final os tienen cabreados y con razón. Lo primero que tenéis que tener en cuenta, es que el taller tenga un profesional llamado COTEC (COORDINADOR TECNICO. Persona que recibe todos los cursos de nuevas tecnologías y esta especializado en diagnostico de averías en vehículos de gama alta) pues esta persona esta especializado en vuestros coches, y tiene todos los conocimientos técnicos para solventar cualquier problema de vuestros coches, no os confiéis del recepcionista ni del encargado de taller, pues por norma, estas personas no son técnicas. (Cascorro)
