Crónica 5ª Prueba de  la Carabela de Plata por Jacobo Landeira

Después de un largo trabajo preparando el barco por fin podemos disfrutar de nuestro velero EuroyPa.

- Los preparativos:

Para aquellos que no lo sepáis al final hemos tardado casi 7 meses en preparar el barco, parte de trabajo nuestro y parte de trabajo en los Astilleros Venturi (Impresionante trabajo el realizado allí). Dado que confiábamos en que el barco tenía potencial (Beneteau First Class 8) y es un barco muy divertido nos lanzamos a prepararlo... por lo que al final lo hemos lijado y pintado entero (Obra viva, muerta, cubierta e interior), además hemos reajustado y cambiado mucha maniobra y le hemos incorporado electrónica (la cual todavía no funciona). Para que quedase perfecto, desmontamos todo, se taparon todos los agujeros del barco y se volvió a colocar todo... no os podéis imaginar que curro y eso que el barco por dentro tiene poca cosa...

Os adjunto lagunas fotos para que podáis ver el cambio...

Como vino de Bélgica	Como vino de Bélgica
Una vez lijado, enmasillado e inerciado... magnífico trabajo de Astilleros Venturi

Como se puede observar el trabajo en el barco ha sido duro y largo, pero una vez terminado (A veces parecía que no tenía fin) ha merecido la pena, así que a mediados de febrero del 07 estaba listo para transportarlo a su puerto de destino (Tomás Maestre en La Manga del Mar Menor).

Para este menester tenemos un remolque con cuna a medida con nuestros compadres del Intrigue, y además Carlos nos deja y acompaña con su 4x4..., no puedo más que darle las gracias... al final el transporte dura 7,5 horas, un largo camino pero conseguimos llevarlo sin incidentes y ponerlo en el agua...

Aún así nos damos cuenta que faltaban muchas cosas por preparar: Electrónica, probar velas, refrigeración del motor, ... pero eran tantas las ganas que teníamos de navegar que nos apuntamos al Trofeo Metopa de Plata...

Así que salimos a mediados de Marzo y tras hablar con la tripu y planificar nuestra primera regata... nos encontramos el día antes que debido a problemas varios somos sólo 3, la previsión es de 12 nudos de viento... por lo que vamos igualmente y decidimos salir... de camino vamos montando un montón de maniobra que faltaba, en este trofeo salen unos 24 barcos, sólo hay dos categorías, y nos meten con los barcos rápidos... la leche misión imposible...

Al final llegamos a la salida, cuando dan los 5 minutos tenemos que quitar el fueraborda y todavía no habíamos subido el génova... joder como se nota la falta de tripu... tenemos suerte y ponen un recorrido costero de 12 millas... tomamos la salida y no salimos mal... se escapan 3 grandes (Que luego nos ganarían en real y compensado: First 36.7, Dufuour 40 y X37), llegamos a la boya de desmarque en ceñida los octavos... izamos spi y se nos lía... la leche... se nota que éramos pocos y no habíamos entrenado... Paco aprovecha para abrir el rumbo para luego no estar apurado mientras que porta el génova y desliamos el spi... durante este lio nos pasan 2 barcos más... al final logramos izar el spi... el viento parece que esta sobre los 10 nudos y como nos hemos abierto podemos ir en un través abierto... el rumbo es bueno para nuestro barco... joder como se nota... impresionante eso de tener el casco limpito... logramos arrancarlo y conseguimos pillar un par de rachas... parece que por instantes planeamos ya que el viento sube... pero por poco tiempo... que gozada... uff... cuando miramos... hemos pasado a todos menos a los 3 grandes... que pasada... el barco va de vicio... tenemos que rodear la Isla Perdiguera y volver... al rodearla tenemos que trasluchar, mantener todo lo que podemos el spi arriba para luego ponernos a ceñir... aun siendo 3 planificamos la maniobra y nos sale perfecta... que gozada... nos ponemos a ceñir por delante de nuestros competidores mientras vemos como se van marcando unos a otros y conseguimos entrar 4º en real y compensado... Un resultado excelente, teniendo en cuenta que los 3 primeros son de categoría RN1 y nosotros de categoría RN3. Hemos ganado a todos nuestro rivales directos incluido el campeón regional del año pasado...

Después de este resultado estamos muy animados para la Carabela, aquí son 90 barcos y en nuestra categoría hay 18, por fin nos podremos medir con rivales directos y muy buenos... Otros 2 First Class 8, Sun Fast 32, Malbec 290, ...

Por fin llega la fecha, sábado 14 de abril, como siempre surgen problemas personales, por lo que dos tripulantes tenemos que bajar a La Manga desde Madrid (Salimos a las 6:30 de la mañana) para que nos recojan en Los Alcazares (Lugar donde se celebra la regata a 1 hora de nuestro puerto) y luego volver en el día... Todos puntuales, la salida es a las 12:00, nos recogen a las 11:00, terminamos a justos de montar todo y conseguimos estar preparados para la salida.

En este caso se da la salida por Clases, primero las Clases 3,4 y 5 (Entre las que estamos nosotros) y luego la 1 y 2 (los rápidos y grandes), mientras cantan el recorrido, "Recorrido costero nº6, boya de desmarque a 290º a 0,9 millas", cogemos las instrucciones de regata y fijamos la ruta 6 en el GPS...

Una vez estudiada la salida vemos que esta favorecido el Barco del Visor... como somos de los rápidos decidimos correr la linea... conseguimos hacerlo sin problema, se acerca un barco por barlovento.. le orzamos y le hacemos virar... 5,4,3,2,1,... sálida!!! viramos y vemos que hemos salido de maravilla con viento limpio... de repente vemos que se acerca un barco por babor sin preferencia... le gritamos Estribor!!!, Estribor!!! vemos que no reacciona, de repente su patrón se da cuanta y no reacciona se queda paralizado... la leche... intentamos virar... demasiado tarde la liamos... Cuidado, cuidado, Cuidado... PRUMMMMM!!!! se nos monta encima por el costado de babor... me cago en todo... por supuesto le decimos de todo menos cosas bonitas... mierda... a meter el barco en el astillero otra vez... no puede ser... que mala suerte... evaluamos daños y vemos que como íbamos escorados y el barco es bajo su proa se ha subido en nuestro costado y sólo ha doblado nuestra regala... ufff... dentro de lo malo es de lo menos que podía haber pasado...

De repente escuchamos... Mi Mano, no puedo!!!! Miguel Angel al intentar pararlo... la parte interior de la muñeca parece una pelota se la debido explotar una vena y esta todo lleno de sangre por debajo de la piel... joder... nos retiramos... seguimos la ceñida ya que nos lleva de camino al club para coger el coche y llevarlo al hospital... mientras ya no vamos pendientes de la regata, sino del dañado... evaluamos si rajar para que salga el liquido o vendar con mucha presión para comprimir y que reabsorba... cogemos botiquín y le vendamos... según nos vamos acercando a la boya de desmarque, dice que se siente mejor, que ya tiene movimiento, parece que la compresión funciona y que que la baja hinchazón... le sigue doliendo pero dice que sigamos... lo evaluamos y decidimos seguir... cuando nos queremos dar cuenta pasamos la boya de desmarque los 7º u 8º, no hemos ni preparado la maniobra de spi... seguimos todos un poco descentrados pero preparamos todo... nuestros más directos rivales FC8 (Vera Cruz e Intrigue), Sun Fast 32 y Malbec 290 pasan por delante y con al menos 14 esloras de ventaja... la leche...

Nueva imagen del Intrigue, espectacular... Imagen de Archivo cortesía de Kibo www.e-kibo.com

Sun Fast 32 - Grimanga Imagen de Archivo cortesía de Kibo www.e-kibo.com

Vemos que el Intrigue (El otro barco que representa al CN Cervera) esta haciendo un regatón y va segundo marcando al Vera Cruz... la leche que curro nos queda... nos empezamos a centrar, izamos spi y empezamos a trimar como locos.. el viento esta rolando cerrando el rumbo haciendo que sea un través cerradísimo... siendo difícil el controlar la braza para que no golpee con el stay... vamos al límite, vemos un role y lo cogemos... si señor empezamos a despegar... vemos que somos los únicos que lo hemos cogido..., empezamos a recuperar y pasar contrincantes... que bonito... nosotros a lo nuestro, Paco a la Caña, Miguel Angel lesionado y el resto a lo suyo, todos acompasados no paramos de orzar arribar y trimar el spi... pillando cada brisa, racha.. 

Al mismo tiempo, izamos bandera de protesta y comunicamos la protesta por radio al comité...

Cuando vamos a llegar a la isla Perdiguera vemos que vamos primeros... si señor... el viento sigue rolando y hace que tengamos que bajar spi... como locos lo hacemos... seguimos primeros... vemos que el resto de la flota va por arriba y nosotros pegados a la isla... empezamos a dudar si vamos en el rumbo correcto, como vamos los primeros no tenemos referencia, salvo los WPT metidos en el GPS... así que después de alguna duda y distracción decidimos seguir lo que indica el GPS e ir directos a baliza... miramos hacía atras y vemos como ya vienen los grandes que les han dado la salida 5 minutos después... (X37, GS37, Solaris 36, Dufour40, ...).

Cuando estamos llegando a baliza vamos parejos los 3 FC8 (nosotros un poco más por abajo) y el Grimanga pegado a nosotros... como siempre cuando faltan 0,5 millas para tomar baliza... llegan los grandes y empiezan los desventes... me cago en todo... logramos no tener problemas de preferencias pero no evitar desventes... nos quedamos clavados y nos pasan los dos FC8... viramos y toca izada de spi... vemos que el Vera Cruz lo infla bien, el Intrigue tiene problemas (Luego supimos que se le fue la driza de spi y tuvieron que izar la de génova), nosotros iniciamos maniobra... y cuando estamos subiendo, vemos que se ha soltado el mosquetón de la escota... abajo, abajo spi...!!!!, lo bajamos ponemos el mosqueton y vemos que nos ha pasado el Grimanga... volvemos a izar... y nos ponemos otra vez como locos a trimar spi... nos situamos en la popa del Grimanga... vamos de través, intentamos desventarles pero no somos lo suficiente rápidos para pasarle por barlo... nos vamos marcando todo el tramo hasta la isla Perdiguera... vemos que los dos hemos alcanzado y pasado al Vera Cruz, llegamos en un puño a la isla y toca virarla trasluchando spis... nos arriesgamos y de ir pegados un poco por barlo, a caer y trasluchar por Sota.. les pillamos desprevenidos... y les pasamos, vemos que intentan reaccionar y se le pincha el spi... Si señor!!! les hemos pasado... de repente carga racha... el rumbo da para ir con spi pero muy forzados... (Todos en banda...), pero nadie lo baja... la leche... que estampa tan bonita, 4 barcos pegándose en real en 5 esloras... de repente vemos que vienen dos grandes... me cago en todo... vemos como el Grimanga para evitar el desvente orza a rabiar... (Que pena no tener una cámara)... le pasan por sota y aprovecha su ola para coger velocidad... que bonito... así que nosotros lo mismo... dejamos pasar a un First 36.7 y otro por sota, y nos montamos en su ola logrando planear un poco... que bonito...

Llegamos pegados el Grimanga y nosotros a la boya, traluchamos los dos de maravilla... vemos que hemos sacado ventaja a los otros dos... a partir de entonces empezamos a marcarnos... ellos juegan a pasarnos por barlo, caen, vuelven a subir... nosotros reaccionamos... nos intentan meter en el desvente de uno grande... que bonito.. logramos resistir, parece que tienen un poco más de velocidad pero logramos que nos pasen... así que durante casi 20 minutos no paramos... al final logramos entrar en meta por delante... y menos mal, porque le sacaríamos sólo 7 segundos en real que se convertirían en 4 segundos en compensado...

http://www.cnmarmenor.es/CARABELA/C3P6.htm

Impresionante la regata, vamos a tierra para presentar la protesta (Seguro que será necesario para el seguro) y vemos que Miguel Angel esta bien, es un susto grande pero parece que no ha pasado nada... ufff (Luego el médico lo ratificaría).

Así que la protesta y posible resolución nos lleva dos horas, al final nos dicen que resolverán entre semana, por lo que dos partimos hacía Madrid en coche y el resto hacia puerto para amarrar y descansar...

Ha sido una regata emocionante, un buen comienzo de temporada para medirnos con nuestros rivales...

Por cierto, hemos podido comprobar que es importantísimo que todos en el barco vayan con Licencia Federativa y los barcos con seguro, ya que sino los seguros no responden... como hemos podido sufrir los accidentes pasan y muchas no por culpa tuya...

Espero no haberos hartado con tanto rollo, si obtengo fotos de la regata las pondré, muchas gracias a Kibo y su página www.e-kibo.com que nos permiten disfrutar de estupendas imágenes que amenizan estos relatos...