REGULAMENTO

Artigo 1º: o "3º GP Carros de Rolamentos de PICOTE " na sua categoria principal é integralmente regulado por este documento.

Parágrafo Primeiro: todo o concorrente tem a obrigação de ter conhecimento integral do conteúdo deste regulamento (não serão aceitas alegações de desconhecimento das regras, uma vez que este regulamento está disponível com antecedência no acto de inscrição).

Artigo 2º: a competição realizar-se-á em dia a designar do mês de Agosto de 2002 na Rua do Telhadal (Picote, Miranda do Douro), independentemente das condições climatéricas, tendo início a partir da vistoria.

Artigo 3º: caberá à direcção de prova, chefiada por Francisco Manuel Mitelo Monteiro:

1. designar a equipa de vistoria dos carros;
2. elaborar a organização das corridas eliminatórias;
3. designar os fiscais de pista;
4. preparar todos os materiais e equipamentos necessários para a realização da competição;
5. organizar as corridas.

Artigo 4º: a direcção julgará e decidirá os casos não previstos por este regulamento, decisões estas que serão finais e irrevogáveis.

Artigo 5º: cada concorrente poderá inscrever apenas um carrinho analisado anteriormente pela comissão de vistoria, sendo necessário, por cada carro uma taxa de 500$00.

Parágrafo Segundo: cada concorrente, no caso de ser menor, terá um representante maior de 18 anos que assumirá a responsabilidade total sobre qualquer acidente que o venha a envolver durante o transcorrer da prova, seja qual for sua natureza, isentando a comissão organizadora da prova e os patrocinadores da competição(caso existam) de qualquer responsabilidade. Caso o concorrente for maior de idade este assumirá total responsabilidade sobre qualquer acidente que o venha a envolver durante o transcorrer da prova, seja qual for sua natureza, isentando a comissão organizadora da prova e os patrocinadores da competição de qualquer responsabilidade.

Parágrafo Terceiro: os pilotos menores de 18 anos deverão entregar ao CCRP uma autorização do seus pais ou responsáveis, na qual estes se mostrem de acordo e cientes com todos os artigos deste regulamento. A não entrega de tal autorização impedirá o piloto de se inscrever no 2º GP de Carros de Rolamentos de Picote.

Parágrafo Quarto: cada carro inscrito receberá no acto da inscrição:

1. um adesivo com o número do carro que deverá ser fixado no carrinho;

Artigo 6º: cada equipa será obrigada a seguir as seguintes normas podendo sofrer penalidades (e até desclassificação), a critério da direcção de prova caso estas não sejam cumpridas.

Parágrafo Primeiro: é proibida a utilização de lubrificação que derrame qualquer tipo de fluído na pista ou no grid, sendo permitida a lubrificação somente na área destinada a esse efeito determinada pela direcção da

prova como boxes. Competidores identificados lubrificando o seu carro nas áreas não autorizadas poderão ser desclassificados, a critério da direcção da prova.

Artigo 7º: qualquer tipo de reclamação ou reivindicação só poderá ser feita pelo responsável do concorrente, por escrito, em formulário adequado que estará disponível a todas os concorrentes, entregando-o à direcção de prova.

Parágrafo Primeiro: os únicos habilitados a receber os formulários de reclamação ou pronunciar oficialmente qualquer decisão são os directores de prova (organização), sendo totalmente proibida e ineficiente quaisquer reclamações com fiscais, cronometristas, patrocinadores(caso existam) ou seguranças.

Parágrafo Segundo: os cálculos de tempos/pontos/posições serão feitos e refeitos manualmente pela direcção de boa fé. Os participantes terão acesso aos resultados sendo estes divulgados pela organização, não se admitindo reclamações de demora na divulgação, implantada somente para a melhor informação dos concorrentes.

Parágrafo Terceiro: reclamações insistentes por parte dos representantes ou participantes serão consideradas infracções, sob pena de desclassificação dos infractores, a critério da direcção de prova. Aqueles que causarem problemas de qualquer natureza para a direcção de prova, patrocinadores ou fiscais será enquadrado como infractor e julgado como tal.

Artigo 8º: todos os equipamentos cedidos pela comissão organizadora ou pelos patrocinadores da prova(caso existam) aos competidores são de uso exclusivo na prova, sendo de total responsabilidade dos participantes a utilização destes para outros fins. Nos carros devem obrigatoriamente ser afixados os adesivos com o numero e patrocinador.

Artigo 9º: Serão permitidos carros cujo patrocinador seja outro que não o patrocinador oficial da prova, desde que, o adesivo do patrocinador da prova esteja presente e visível no carro.

Artigo 1º: será realizada uma vistoria completa e minuciosa de todos os carros e pilotos durante a manhã em local determinado e indicado pela direcção da prova, e eventualmente no decorrer da realização das corridas. Os carrinhos não aprovados na vistoria serão impedidos de competir, decisão esta a critério da direcção da prova, de carácter final e irrevogável. Os carros que se apresentarem para inspecção atrasados não poderão participar nas descidas qualificatórias, largando nas ultimas posições das últimas baterias.

Parágrafo Primeiro: Será vedada a entrada de automóveis na pista e seus arredores(excepto para a organização), mesmo que pertencentes a pilotos. Uma vez chegados ao local da prova, os pilotos deveram levar os seus carrinhos ao local indicado pela organização como boxes.

Artigo 2º: o número de cada carrinho será fornecido durante a vistoria, e deverá ser fixado na frente do carrinho . O número deverá manter-se visível durante todas as descidas, sendo que não será permitida a largada do carrinho que esteja sem o número ou com o número ilegível.

Artigo 3º: são regulamentos da competição:
1. o piloto deverá permanecer sentado no carro enquanto este estiver em movimento;
2. não é permitido qualquer contacto do piloto com o solo para impulsionar o carro, excepto nas zonas onde estarão demarcadas áreas de aceleração onde será permitido ao piloto impulsionar o seu carrinho. Estas zonas encontram-se limitadas por linhas vermelhas. Obs.: O não cumprimento destes termos acarretará a anulação de eventuais pontos/tempo/posição marcados pelo piloto na descida de qualificação, largando nos últimos lugares ou até desclassificação na corrida principal.
3. é obrigatório o uso por parte do piloto de:
• capacete (não serão permitidos capacetes de brinquedo);
• calça comprida;

• camisa de manga comprida;
• luvas;
• calçado fechado;
• cotoveleiras (obrigatório a partir do 3º GP);
• joelheiras (obrigatório a partir do 3º GP).
Obs.: a falta de qualquer elemento acima citado impedirá o piloto de descer. Recomendamos a utilização de roupas de jeans ou de couro
4. Na qualificação serão realizadas chamadas de carrinhos para cada corrida, dependendo do nº de participantes. O piloto que se apresentar após a última chamada perderá o direito de competir naquela descida, não sendo permitida sua participação encaixada em corridas posteriores (mesmo que em ultimo lugar);
5. deverão ser respeitados pelos participantes os códigos de sinalização e as indicações dos fiscais de pista. Serão utilizadas pelos fiscais de pista:
• bandeira amarela: trechos de perigo na descida, como carro mais lento ou batida a frente. A indicação do fiscal, nestes casos, aparece como advertência. Não serão aceites, portanto, reclamações de pilotos que se sintam prejudicados pela sinalização;
• bandeira vermelha: descida cancelada. O piloto deve diminuir sua velocidade, pois não será válida nenhuma pontuação marcada na descida. Pilotos que continuarem em velocidade de competição serão desclassificados;
• bandeira verde: fecho do grid.
6. em caso de acidente:
• siga a orientação dos fiscais de pista;
• nunca atravesse a pista;
• saia da trajectória da pista, tendo cuidado com os outros carros.
Obs.: o não cumprimento destes termos acarretará em desclassificação do piloto.
7. pontuação utilizada em cada corrida(dependente do número de concorrentes) depende do nº de participantes:
8. ao cruzar a linha de chegada o carro deverá ser retirado da rua o mais breve possível e deixado pronto para o transporte(caso exista).
9. no grid de partida cada carrinho deverá estar com sua extremidade dianteira atrás da marca feita no chão para indicar sua posição. Caso contrário a sua partida será considerada como queimada, bem como se o carro se movimentar antes do sinal de partida ("queimar" a largada).
10. não poderá largar o carrinho que, não estiver posicionado no momento antes do fecho do grid.
11. tanto nas qualificações como nas corridas o que determina a chegada do competidor é o cruzamento da parte mais dianteira do carrinho pela linha de chegada.

Artigo 4º: serão os critérios de classificação:
1. cada piloto terá direito a duas descidas de qualificação, onde será considerado o melhor tempo obtido pelo piloto para a definição do grid da primeira fase. Cada fase será dividida em corridas de, no máximo, 6 (seis) carros.
2. a partir da segunda fase o grid será definido de acordo com a pontuação da fase anterior
3. o número de corridas de cada fase, bem como o número de carrinhos por corrida e o número de descidas por corrida, serão definidos pela direcção de prova de acordo com o número de carrinhos inscritos.

Artigo 5º: será punindo com desclassificação o piloto que tiver atitudes anti-desportivas, tais como:
1. danificar propositadamente outros veículos;
2. valer-se de recursos ilícitos como "fechar" outro carrinho, albarroamento ou outros meios que venham a prejudicar os outros concorrentes em seu benefício;
3. alterações irregulares no carrinho durante a competição;
4. discussões e agressões verbais;
5. agressões físicas.

Parágrafo Primeiro: os itens 3 a 5 acima expostos acarretarão, além da desclassificação do piloto neste GP, o impedimento de sua inscrição na próxima edição do GP do CCRP(impedimento que poderá ser definitivo no caso da ocorrência do item 5).

Artigo 1º: só será permitido o uso de rolamentos de esferas como rodas. O uso de outro material acarretará a desclassificação imediata do piloto e do seu carro.

Artigo 2º: são especificações obrigatórias para a construção do carro:
1. comprimento máximo: 150 cm;
2. largura máxima: 100 cm;
3. peso total máximo (sem o piloto): 35 Kg;

4. os rolamentos terão um máximo de 8cm de diametro.
4. presença obrigatória de quatro rolamentos em contacto permanente com o solo (excepto nos saltos);
5. não é permitido o uso de rolamentos duplos (um rolamento dentro de outro);
6. é opcional a presença de dois travões accionados pelo piloto, um de cada lado. O princípio de funcionamento deve ser o atrito de borracha com o solo. Os travões devem manter-se operacionais durante toda competição e estar fixados apropriadamente no carro, de forma que caso se soltem durante a competição deverão ser reafixados, não sendo permitida a descida do carro com eles soltos;
7. não é permitido o uso de qualquer tipo de mecanismo ou artifício de propulsão do carro;
8. o piloto não pode levar no corpo lastro de qualquer espécie;
11. presença de uma superfície anterior destinada à fixação do número e patrocínios(dimensões mínimas de 10 x 10 cm);
12. é proibida a utilização de qualquer dispositivo que vise amarrar ou fixar o piloto ou qualquer parte do seu corpo ou roupa ao carro. Recomendamos o uso de banco de kart para a protecção do piloto (por possuir protecção lateral);
13. elementos na parte dianteira do carro que ameacem a segurança do piloto não serão permitidos. O uso de carenagens é permitido, sendo que carenagens dianteiras não podem envolver ou apresentar perigo ao piloto.
14. os carros devem ser construídos de modo a oferecer segurança ao piloto e seu adversário, não devendo conter objectos pontiagudos ou cortantes, nem estruturas que possam tornar-se perigosas em caso de acidentes. Todos elementos devem estar devidamente fixados no carro.