Saudara Pengarang,

SIAPA SEBENAR MALAYSIA DI MATA DUNIA

    Pada bulan Julai 1997, Asia kegemparan dan diambang kemuflisan. Penyangak mata wang Barat diketuai oleh Soros menikmati laba berganda berbilion dollar. Era baru Asia hancur musnah, globalisasi dan dunia tanpa sempadan canangan Barat mempunyai agenda tersembunyi. Suara tegas Perdana Menteri kita ketika itu menegak kebenaran diperlecehkan. Namun, satu ubat ajaib tercipta setahun kemudian,  Malaysia kembali bangkit bertaring bak harimau baru sembuh dari demam. Dan kini kita bukan sahaja mempunyai Wawasan 2020 tetapi wawasan untuk keadilan ekonomi dunia sejagat. Malaysia kini berani ke depan memperjuangkan dunia tanpa sempadan bagi penhijrahan pekerja dari dunia membangun ke negara maju, penggunaan Dinar Islam, isu Palestin, keganasan antarabangsa dan terkini pengunaan Euro mengantikan Dollar.

Kita bersimpati kepada negara sahabat seperti Thailand dan terutama Indonesia yang masih lagi bergelut untuk bangun semula. Apa lagi kalau disebut nama negara jiran yang jauh sedikit seperti Kemboja, Myammar dan Filipina. Malaysia seharusnya melakukan satu tugas besar untuk memakmurkan jirannya. Tahukah anda bahawa rantau ini adalah rantau yang paling strategik sekali di dunia, kerana itulah pihak asing begitu rakus untuk menjajah kita dengan pelbagai cara.Salah satu caranya ialah pihak kerajaan Malaysia patut turut serta membantu kerajaan Thailand merealisasikan segera pembinaan terusan Segenting Kra. Sebab-sebabnya saya huraikan selepas ini.

    Seingat saya, sebelum serangan ekonomi Julai 1997, kerajaan Malaysia dan Indonesia sudah menandatangani perjanjian pembinaan jambatan terpanjang di dunia antara Melaka dan Pulau Sumatera dan Thailand sudah menyatakan hasrat untuk membina terusan Segenting Kra setelah ura-ura
pembinaan terusan sejak setengah abab yang lepas lagi. Ini menunjukkan betapa kuat dan gagahnya ekonomi Harimau-harimau Baru Asia sebelum di'soros'kan. Pada ketika itu, tiga negara ini boleh berdiri sendiri dan berjaya boleh menganggu gugat dua lubuk emas barat iaitu Hong Kong dan Singapura.

    Namun kedua-dua lubuk emas ini tidak boleh bertahan lama kerana lubuk emas yang sebenar berada di tempat lain. Tanah Semenanjung Malaysia dan kawasan utara sekitarnya meliputi selatan Filipina, selatan Indochina, selatan Thai, selatan Myammar dan utara Sumatera (Acheh) adalah rantau yang paling berpotensi menjadi rantau yang paling strategik di muka bumi kini kerana kedudukan geografi di tengah-tengah dunia dan menjadi laluan kapal timur dan barat lebih-lebih lagi apabila sebuah terusan pintas di Segenting Kra dibina yang dapat memendekkan perjalanan kapal sejauh kira-kira 1000 batu nautika.

    Maka tidak dihairankan kenapa Malaysia begitu dicemburui dan menjadi sasaran untuk kuasa asing untuk campurtangan. Ya samaada kita suka atau tidak negara kita adalah berpotensi menjadi negara yang paling makmur di dunia walau tidak langsung mempunyai emas dan petroleum di perut
buminya. Sedar tak sedar rantau strategik laluan baru kapal tidak stabil, telah dan sedang diganggu gugat seperti selatan Filipina,selatan Indochina,selatan Thai,selatan Myammar dan utara Sumatera (Acheh).Kita tidak pernah terfikirkan campurtangan agen-agen asing dalam pergerakan militan di utara
Sumatera, selatan Thai dan Filipina, pemulauan kerajaan tentera Myammar oleh barat di atas alasan tidak melaksanakan demokrasi, peperangan di Kemboja dahulu dan kejatuhan ekonomi April 1997 di Malaysia, Thailand dan Indonesia bertujuan besar untuk menguasai Tanah di Tengah Dunia ini.

    Berbalik tentang pembinaan terusan tersebut, eloklah terusan itu dibina secara berkembar itu dua laluan yang berasingan. Lokasinya ialah merentas Songkla. Rasional pembinaan terusan berkembar membolehkan laluan kapal dari timur dan barat berjalan serentak tanpa perlu mengikut jadual jika dibina terusan tunggal seperti Terusan Suez. Pembabitan Malaysia dalam pembinaan terusan boleh dibuat dalam beberapa cara. Pertama, Malaysia boleh membina terusan tersebut secara sukarela dengan penglibatan syarikat pembinaan tempatan diatas alasan bantuan ehsan kepada Thailand demi
kemajuan rantau ASEAN. Kedua, dengan membiayai sebahagian kos kewangan pembinaan terusan dengan pemberian dana kewangan oleh bank tempatan Malaysia.

    Faktor-faktor utama mengapa pembinaan Terusan Berkembar Rentas Songkla amat diperlukan ialah;

1- Untuk memajukan ekonomi kawasan rantau antara Filipina Selatan, Indochina Selatan,Thailand Selatan, Sabah, Utara Semenanjung Malaysia, Selatan Myammar dan Utara Sumatera. Dimana kos buruh rendah sesuai untuk tapak industri baru dan penubuhan pelabuhan entreport bebas.

2- Penutupan Selat Melaka kepada laluan kapal antarabangsa kerana risiko ancaman bencana pencemaran air yang amat darsyat dari tumpahan minyak. Dimana kawasan selat ini amat sempit dan cetek dan kaya dengan khazanah laut  perlu dipelihara.

3- Selat Melaka yang tenang lebih sesuai untuk industri akuakultur di tengah laut, kawasan yang cetek boleh ditebusguna untuk pembinaan  pulau buatan dan pembinaan kotaraya terapung di atas laut.

    Walaupun kegawatan ekonomi Julai 1997 telah membawa negara-negara Harimau Baru Asia tiga puluh tahun ke belakang tetapi disebaliknya telah memberikan satu senjata penting kepada Malaysia untuk terus kehadapan dan berperanan sebagai peneraju dan menulis semula sejarah dunia dengan langkah dengan membina terusan dunia yang baru. Malaysia sudah tidak mempunyai masa terluang lagi untuk hanya duduk memerhati. Malaysia patut fikirkan prospek dirinya sendiri dan negara sahabat yang lain atau menunggu masa sahaja negara barat menjajah secara langsung atau tidak langsung terhadap Tanah di Tengah Dunia ini. Biarkan semua orang tahu siapa Malaysia sebenar di mata dunia.

RAMZAM MUDA, DESA RAWAI, BUKIT PAYUNG, TERENGGANU


Mohd Zamri Muda ( Bc.Sc.Biotech UniPutra Serdang 1998 )
i-c 740102-11-6391
131 Kg.Rawai,Bukit Payung
21400 Kuala Terengganu
Tel : 013 952 29 18
Saudara Pengarang,

Mensifar Kemalangan Dengan Sistem Tag Elektronik Kenderaan

    Kejadian maut akibat kemalangan atau kecelakaan di jalanraya amat tidak dialu-alukan untuk berlaku. Jika mengikut hukum pemilihan semulajadi Teori Evolusi, perkara ini tentulah amat baik kerana manusia yang cuai dan tidak memandu berhemat itulah akan lebih pendek umurnya dan akan tersisih dari evolusi manusia berikutnya. Namun hal sebaliknya berlaku, akibat dari kecuaian pemanduan dari seorang manusia sahaja mengakibatkan beberapa nyawa lain yang tidak bersalah melayang begitu sahaja. Mati dan hidup di jalanraya kini hanya bergantung kepada nasib baik sahaja.

    Dalam tempoh 10 tahun ini, kita semua berusaha bersungguh-sungguh untuk mengurangkan kecelakaan di jalanraya terutama yang melibatkan kemalangan maut namun semua usaha itu hanya sia-sia sahaja. Mungkin peningkatan jumlah kemalangan maut seiring dengan peningkatan populasi. Bermacam-macam kaedah pernah dilakukan seperti Ops Pacak malah Perdana Menteri kita sendiri merayu agar pemandu memandu dengan penuh berhati-hati. Namun diakhir tempoh musim perayaan, angka-angka statistik tetap mengecewakan.

    Kata kunci utama untuk membendung kejadian kecelakaan jalanraya ialah disiplin pemandu itu sendiri. Di Malaysia, pemandu hanya berdisiplin jika mereka berasa diri mereka diperhatikan oleh pihak berkuasa. Bukan kelajuan kereta menjadi ukuran berlakunya kemalangan. Dikatakan di negara Arab Saudi tidak menetapkan had laju tetapi undang-undangnya keras di mana jika berlaku kemalangan maut, si pemandu yang cuai akan dihukum sama seperti nasib si mangsa dan kesannya ialah kematian di jalanraya yang rendah. Tetapi hal ini tidak serasi jika dipraktikkan di Malaysia dan ianya hanya untuk dijadikan kes untuk dikaji sahaja.

    Dikatakan rakyat Malaysia itu berbudi bahasa dan baik-baik belaka tetapi lainlah halnya apabila disebut akan disiplin mereka di jalanraya, di dalam tandas awam dan cara mereka membuang sampah. Dalam kes untuk menjawab bagaimana untuk mendisiplinkan pemandu-pemandu Malaysia maka satu sistem elektronik setiap kenderaan perlu diadakan. Sistem tag elekronik memudahkan pemantauan pergerakan trafik dan corak pemanduan dapat direkodkan secara digital. Sistem ini seakan-akan 'Black Box' yang cuba dipraktikkan untuk bas ekspres. Tetapi sistem tag elektronik ini tidak memerlukan 'black box' yang mahal membebankan pengguna dipasangkan di kenderaan tetapi mungkin kad elekronik yang hanya memancarkan gelombang radio memberikan pengenalan digital kepada stesen- stesen pengesan yang dibina oleh pihak berkuasa. Para saintis Malaysia boleh mempertimbangkan penggunaan gelombang AM Digital yang dipadatkan atau CAMDf (Compressed AM Digital Frequency) yang menggunakan teknologi rendah dan murah. Pemberian kad elektronik ini mungkin boleh disekalikan dengan lesen memandu atau cukai jalan kenderaan.

    Sistem tag elekronik tidak memberikan kos kepada pengguna tetapi kerajaan atau pihak pengurusan lebuhraya perlu mengadakan sistem pemantauan digital. Maka teknologi ini perlu dibangunkan sendiri oleh saintis Malaysia dan diperkembangkan. Data-data pemantauan elekronik boleh digunakan untuk memberi amaran kepada pemandu yang terlebih had laju. Maka mungkin papantanda elekronik dipasang di tepi jalanraya untuk  memapar secara automatik- Nombor kereta si anu terlebih had laju. Manakala di simpang trafik, ianya berfungsi untuk menganggarkan kekerapan pertukaran lampu isyarat atau merekodkan kenderaan yang tidak mengikut lampu isyarat. Segala perlakuan pemanduan dapat dipantau secara mudah oleh mekanisasi digital. Jika berlaku kemalangan, simulasi semula secara digital boleh dilakukan berdasarkan data-data pemantauan maka kesilapan boleh dicari dan direkodkan untuk kes mahkamah.

    Sistem pengenalan elektronik juga memudahkan kerja untuk mengesan lokasi kenderaan curi atau pengesan penjenayah yang sedang bergerak maka ianya akan memudahkan kerja pihak polis dan trafik. Jika teknologi ini menjadi kenyataan, jika ada satu kenderaan yang tidak memberikan pengenalannya maka tentu ada sesuatu yang tidak kena dengannya. Maka lebih mudah kepada pihak polis untuk mengambil tindakan. Saya hanya mampu mencadangkan satu konsep tetapi pelaksanaannya memerlukan kepakaran para saintis dan bijak pandai teknologi. Ini adalah langkah jauh ke hadapan dan mungkin realiti di tahun 2020.

Nukilan: Ramzam Muda, Desa Rawai, Marang,Terengganu

Maklumat Peribadi:
Nama : Mohd Zamri Bin Muda
Alamat : 131 Kg.Rawai, Bukit Payung,21400 Marang, Terengganu
No. I-C : 740102-11-6391
No. tel : 013 952 29 18
Sila Lawat: www.geocities.com/ramzamuda

Nota: Artikel ini menjawab sedikit sebanyak mengapa negara Malayssia mempunyai kepentingan strategik kepada kuasa besar dunia dan untuk menyedarkan para parti pembangkang agar akibat buruk jika negara kita ditadbir di pihak yang tidak sepatutnya.

Hosted by www.Geocities.ws

1