VOLVO 850 2.5 20V

De Volvo 850 is voor Volvo de start van een nieuw tijdperk. Niet alleen het feit dat Volvo afstapt van de tot dan toegepaste achterwielaandrijving voor haar grote modellen luidt dit tijdperk in. Ook het feit dat Volvo afwilt van het gezapige imago, minder conservatief en meer rijplezier in haar modellen wilt stoppen tref je aan in de 850.

Volvo introduceert de Volvo 850 GLT op 11 juni 1991. Nadat ik alle beschikbare testberichten en andere persberichten verslindt, krijg ik in september de kans om de Volvo 850 GLT in het echt te bestuderen tijdens de IAA te Frankfurt. Ik ben er helemaal weg van, ben niet weg te slaan van de Volvostand! Helaas kan ik het me niet veroorloven deze Volvo te kopen, met mijn toenmalige Volvo, de Volvo 240 GL D6 rij ik even wel trots naar huis. Het zou nog tot 1998 duren voordat ik een Volvo 850 zou kopen. De aanschaf van deze Volvo 850 komt nadat ik een ‘auto van de zaak’ krijg. Economisch gezien een goede oplossing, emotioneel echter iets minder. Een Volvo zit er niet in als ‘auto van de zaak’ en mijn Volvo 240 DL op LPG met dito wegenbelasting lijkt ons ook niet verstandig. Wel wil ik een Volvo privé blijven rijden. Eerst overweeg ik de Volvo 240 DL te verkopen en hiervoor in de plaats een Volvo 164 of een P1800 ES te kopen. Uiteindelijk besluiten wij de Volvo 240 DL te vervangen door een nieuwere Volvo en onze Peugeot 106 GTI ook te verkopen. Dit resulteert in de aanschaf van de Volvo 850 2.5 20V. Een Volvo 850 voorzien van een 170 pk sterke motor, net als de GLT, maar door de commerciële aanpak van Volvo niet meer voorzien van een uitvoering maar van pakketten. De datum van indiensttreding is 30 augustus 1995, waarna 84.000 km wordt gereden voordat wij onze Volvo 850 op 3 juli 1998 bij Volvo dealer Kallen afgeleverd krijgen. Onze 850 is voorzien van het Luxury pakket (ECC, verwarmde voorstoelen, make-upspiegels, armsteun met bekerhouders voor, TRACS en lederen stuurwiel), metallic lak en een trekhaak. Een Volvo CR 906 met 6 cd wisselaar, elektrische antenne, mistlampjes in de voorbumper worden nog toegevoegd.

Een set Cetus velgen neem ik over, de stalen wielen worden weggelegd voor winterbanden. Met veel plezier rijden we in onze Volvo 850 2.5 20V. Naast het vervangen van de versnellingsbak Bowden kabelset (garantie) en een onderste draagarm (wat zijn die krengen duur) is er weinig aan de hand. Wel mis ik steeds meer het koppel bij lage motortoerentallen, een kenmerk van de B230 uit mijn vorige Volvo.

Tijdens de auto RAI in Amsterdam geef ik dit aan tijdens een gesprek met een van de vertegenwoordigers op de Volvo stand. Ik krijg het aanbod van Volvo Nederland om een week-end te rijden in een Volvo S70 2.5T. Of ik nog veel aan dat koppel heb gedacht weet ik niet meer. Wel dat rust, strakheid en souplesse in bediening sprong die ik tussen de Volvo 240 en de Volvo 850 ervoer, ik wederom ervoer tussen mijn 850 en die S70!

VOLVOWISE

©ruuds70