| Jeff's Miata Page | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Jeff Delaware Valley, USA 1990 Base Red 1993 LE 1995 Package A & B |
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| Name: Local Miata Club Miatas owned: |
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| Why Miatas? I have owned and raced Miatas for 12 years. There's nothing more fun to drive in the twisties GET IN. BE MOVED. ZOOM ZOOM ZOOM |
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| On the Track at Daytona, 10/00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| My Favorite Miata Mechanic Checking the Dipstick | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| This is me after 2 days driving with the top down. Underneath is a real farmer' tan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Race Courses Driven Dallas International Speedway Indianapolis Motor Speedway Daytona International Pocono International Nelson Ledges-Cleveland Putnam Park-Indianapolis |
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| My Miata History | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Getting Hosed? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MY FIRST MIATA-1990 BASE MODEL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1990 base model purchased in June of 1989. Traded it in on a 1993LE in February of 1993. 63,000 miles They really meant base model then. No radio, no air conditioning, no power steering, no antenna, no ABS, steel wheels, and really bad tires. I added: Air conditioning Cassette Stereo with 3 amplifiers and 11 speakers Fitpaldi Monolithics with Dunlop D40/M2 tires Hardtop Racing Beat rollbar (style bar) Driving lights Luggage rack Leather seats Front and rear mudguards Cruise control Fog lights Leather wrapped steering wheel Austin Healey 3000 rear view mirror |
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| MY SECOND MIATA-1993LE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Purchased in February of 1993. The LE was a limited edition with production limited worldwide to 1500 cars. My car was #255 in the series. I crashed headfirst into a concrete wall at about 50 mph and totaled this Miata in February of 1996. It had 58,000 miles on it. I was uninjured in the collision. In addition to the impressive list of standard equipment on the 1993LE. I added: Hard Dog Hard Bar Custom turbo exhaust system Smoked grey tailight covers Hella driving lights Dunlop D40/M2 tires Lighted rear view mirror Stainless steel instument cluster cover Hardtop with rear defroster Front and rear pained mudguards |
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| On the "bricks" at the Brickyard. Indianapolis Motor Speedway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Special Standard Equipment on the 1993LE Red Leather Interior MDSS premium 10 speaker am/fm/cassette/cd stereo system Power antenna Limited slip differential BBS manufactured custom wheels Red tonneau cover Bilstein shock absorbers "R" package suspension and bracing Red dash, carpet and carpeted floormats Aluminum teardrop door speaker covers Aluminum door sill covers Leather Nardi shift knob Front and rear airdams Rear trunk lip spoiler Power side mirrors Power steering ABS brakes Cruise Control Power windows Leather wrapped sterring wheel Personalized key fob with Miata history books |
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| MY THIRD/CURRENT MIATA-1995 POPULAR EQUIPMENT PACKAGE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Purchased new in March of 1996 as a replacement for my wrecked 1993LE, this Miata is the most heavily modified and raced. As of November, 2000, it had 95,000 miles. Modifications include: Jackon Racing cold air induction system Custom turbo exhaust system Flying Miata front and rear swaybars Flying Miata front shock tower brace KYB AGX adjustable shock absorbers Hard Dog Hard Core polished stainless 4-point rollbar w/custom cover Autometer oil temperature and voltmeter guages Autometer analog clock w/sweep second Auxilliary oil pressure and water temp gauges Custom gauge mount system Magnacore competition sparkplug wires Moss oil cooler and filter relocation kit KG Works stainless turn signal induction KG Works stainless steel instrument cluster Dunlop SP8000 tires Hella driving lights Brainstorm stainless steel grille Moss black leather seats MOMO racing harnesses Custom red/black upholstery Kenwood am/fm/cassette CD controller & 10 CD changer 2-100 watt amps powering 9 speakers Hardtop with defroster Lighted mirror Moss interior light kit Voodoo spun aluminum shift knob Custom glove box light Trunk light Flashing center brake light Rear air dam Front and rear mudguards |
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| FACTORY OPTIONS-POPULAR EQUIPMENT PACKAGE Air conditioning Power windows ABS brakes Cruise control Limited slip differential Power antenna Headrest speakers Leather wrapped steering wheel Alloy wheels Power steering |
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| Photos of Modifications | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MIATA AMPLIFIER MOUNTING Replace the rear trunk panel with plywood covered with carpeting Attached two amps. Takes almost no trunk space and very easy to install. Wires hidden behind panel. Completely reversible. Note: spare relocated under trunk and Bazooka subwoofer installed |
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| 3 AUXILLIARY GAUGE MOUNTING Stainless mounting panel located below aftermarket stereo head unit. Included are oil temperature, voltmeter, and analog clock with sweep second hand. Guages are from Autometer |
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| MORE GAUGES MOUNTS Need to add a couple of gauges but don't have space? J.C. Whitney gauge pods (<$5.00 ea.) can be mounted ot the instrument pod using black silicone adhesive and this mod is completely reversible. Included are oil pressure and water temperature gauges |
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| INTERIOR MODIFICATIONS Replaced black door panels, shift and brake boots, and armrest cover with red vinyl to match exterior. Installed leather seats. Also added 1991 armrest, 1993LE speaker grilles, stainless brake handle, polished aluminum shift knob and mounted a 10 CD changer behind the passenger seat. |
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| OIL TEMPERATURE SENDER Use the engine block out line to a remote oil filter and splice in a brass "T" with the sender. Be sure to hook up a ground wire to the fitting. |
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| OIL PRESSURE SENDER Splice a brass "T' fitting into the remote oil filter line returning oil to the engine. Don't forget to ground the sender with a separate ground wire. |
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| REAL WATER TEMP GAUGE Install a coolant flush kit and use a hose to brass fitting adapter to mount the sender Again, be sure add a ground wire to the fitting |
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