para darle un descanso a los b�ceps en off-road.
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| Suspensi�n: | ||||||||||||||||||||||||||
| Conocido como la "poor man�s lift" ( levante de los pobres ), los candados del paquete de resortes son una alternativa muy vista en los FJ40. Existen unidades para cambiar que van desde 1" a 2,5" mas largos que los originales fabricados en Estados Unidos, los cuales lamentablemente llegan muy excedidos de su precio a Chile, por lo que es recomendable, fabricar un s�mil ac�.( Los candados americanos tienen un valor de aprox. $80.000.- instalados, mientras que unos nacionales se encuentran por aprox.$30.000.- ) | ||||||||||||||||||||||||||
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| No es muy pr�ctico excederse de estas medidas ya que comienza a molestar al conducir y disminuye los �ngulos de entrada y de salida del veh�culo, por lo que se ve disminuido su rendimiento fuera de carretera. | ||||||||||||||||||||||||||
| OJO: es importante que exista un soporte entre los candados para evitar que se tuerzan y se desgasten las gomas | ||||||||||||||||||||||||||
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| Si lo que se busca es una altura mas radical, siempre encontrara Kits de suspensi�n, los cuales permiten pasar el paquete de resortes por sobre los ejes, lo cual eleva al jeep en aproximadamente unas 5" instant�neamente. Esto obviamente necesita del cambio de amortiguadores, los cuales generalmente vienen incluidos en el Kit, para permitir un mayor recorrido de estos ( esa es la idea ), as� como tambi�n la instalaci�n de neum�ticos de mayor altura. Toda modificaci�n de suspensi�n alterara inevitablemente la estabilidad del veh�culo por lo que siempre deben instalarse barras estabilizadoras; adem�s doblar el n� de amortiguadores ayuda ( 2 x cada rueda ). En el caso de los amortiguadores para el FJ40, que es un veh�culo pesado, se recomiendan los que tengan pistones largos y m�ltiples v�lvulas en su recorrido para controlar y evitar el salto brusco de peso. | ||||||||||||||||||||||||||
| La direcci�n hidr�ulica es tambi�n necesaria a la hora de aumentar el tama�o de los neum�ticos, para darle un descanso a los b�ceps en off-road. |
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| Accesorios: | ||||||||||||||||||||||||||
| La apariencia del veh�culo es algo personal, pero existen ciertos elementos de fabrica que son preferibles cambiar por alternativas: | ||||||||||||||||||||||||||
| La mas importante al momento de conducir en terrenos off-road (ya sea dunas, cerros, trepadas o cualquier lugar en donde exista peligro de volcamiento), es sin dudas, la jaula ( minimo de 2 pulgadas ). Esta simple estructura puede marcar la diferencia entre una an�cdota y una tragedia. | ||||||||||||||||||||||||||
| Acerca de los parachoques traseros de fabricas, he o�do que son defectuosos y existen varias alternativas en el mercado nacional a un buen precio, como tambi�n para los delanteros para la instalaci�n del winche y de focos auxiliares. | ||||||||||||||||||||||||||
| Para los fan�ticos de las expediciones les aconsejo que se aprovisionen de un estanque auxiliar y de una de las famosas gatas hi-lift, ya que en terrenos barrosos o arena son demasiado �tiles. El practico snorkel no puede faltar tampoco en un jeep. | ||||||||||||||||||||||||||
| No pueden faltar en cualquier veh�culo un botiqu�n, ni tampoco un libro de primeros auxilios, ya que en esos parajes desolados, donde la ayuda esta a varios Km. de distancia, siempre son una buena compa��a. | ||||||||||||||||||||||||||
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