POR UN NUEVO CONCEPTO DE EUROTAXI MAS INTEGRADOR.
Reflexi�n para dise�ar un modelo de taxi accesible "pensado para todos" mas integrador.
Hace pocos d�as, en Madrid he tenido la ocasi�n de viajar en un eurotaxi modelo "Volkswagen Caravelle",
(Similar al modelo Mercedes Vito), mas amplio que los eurotaxis Kia Karnival, Fiat Ulyse o similares y
con un cajeado m�nimo de a penas 5 cm de diferencia respecto al piso original del veh�culo.
Lo que no acabo de comprender muy bien, es �Por qu� en este nuevo modelo de eurotaxi mas amplio,
se ha optado por realizar el cajeado posterior, situando la plaza adaptada para el viajero con silla
de ruedas en el maletero, �como en los otros modelos de eurotaxi�, cuando en dicho modelo,
al igual que en los modelos Mercedes Vito o Crysler Voyager, es posible t�cnicamente realizar
el cajeado en la parte central del veh�culo para el acceso de la persona con silla de ruedas por
la puerta lateral, para situar la silla de ruedas en la parte central del veh�culo,
"de forma mas digna e integradora para la persona", en vez de en un maletero como es costumbre.
�Por qu� no se cambian estos criterios? si realmente cuesta lo mismo e incluso el veh�culo queda mas
espacioso para cualquier ocupante si es dise�ado del modo que propongo (muchos modelos destinados
a uso particular y reformados para el acceso de una PMR han adoptado este dise�o):
La butaca de tres plazas, pasar�a a situarse en vez de en la parte centro del veh�culo,
en la parte posterior, dejando un amplio espacio central di�fano que le dar�a mayor espaciosidad
al veh�culo, dejando sitio incluso para instalar en un lateral de dicha zona centro una butaca
con su respectivo apoyabrazos.
Aplicar este criterio redundar�a no solo en dignidad e integraci�n para el viajero con silla de ruedas
situando su plaza en la parte central, en vez de en el maletero �apartado del resto de las plazas�,
sino tambi�n en una mayor seguridad y confortabilidad para viajes largos ya que la situaci�n
de incomodidad en la parte posterior del veh�culo es bastante desagradable no solo por sufrir
directamente las consecuencias del bacheado de la carretera al ir situado sobre el eje de las
ruedas posteriores, sino tambi�n por los momentos de inercia al tomar las curvas, etc�
�Ha de pensarse sobre todo que somos personas como los dem�s, muchos padeciendo una situaci�n m�dica
que nos hace mas vulnerables que cualquier persona sin discapacidad, no somos por tanto objetos
inertes para los que cualquier cosa es valida�.
PROYECTO PEDAGOGICO SOCIAL ABEDUL. 2009.
"Por unas ciudades y entornos pensados para todos"
Enrique G Blanco. Usuario de silla de ruedas.