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Em 1872 foi fundada a Companhia Carris de Ferro Porto-Alegrense, uma
empresa de capital privado que em 1873 colocou nas ruas o servi�o de
bondes a burro.
O neg�cio cresceu tanto que outros investidores foram atra�dos para o
ramo.Em 1893 a concorr�ncia se instalou com in�cio das opera��es da
Companhia Carris Urbanos. Em 1908 as duas empresas se fundiram e os
bondes el�tricos tomaram conta dos trilhos, aposentando os burrinhos,
que at� ent�o, puxavam os bondes. A �ltima viagem de bonde el�trico
em Porto Alegre foi no dia 08 de mar�o de 1970, neste dia os
passageiros n�o pagaram passagem, no dia 09 come�ou a retirada dos
trilhos ou sua cobertura com asfalto. Desde os anos 50 o bonde estava
perdendo terreno para o �nibus que cada vez transportava mais
passageiros. De 1964 a 1969, aconteram experi�nciascom os �nibus
el�tricos, mas n�o deu certo pois os gastos seriam muitos,
principalmente com a readapta��o da voltagem el�trica que era usada
pelos bondes.
Hoje Porto Alegre possui um sistema bem estruturado no transporte coletivo,
com empresas privadas e uma empresa municipal (CARRIS), que oferecem aos
usu�rios desde �nibus articulados, carros especiais para deficientes
f�sicos a at� ve�culos com ar condicionado.
A cidade possui um sistema de corredores de �nibus, que � uma pista exclusiva para o transporte coletivo, o que facilita muito o tr�nsito, mas como toda grande cidade, Porto Alegre n�o escapa de engarrafamentos. Os corredores de �nibus est�o em todas as avenidas que possuem um tr�fego grande de coletivos. Recentemente foram reformados os corredores e a as pistas da Av. Assis Brasil, uma importante via de circula��o da cidade. Os corredores das Avenidas Osvaldo Aranha, Prot�sio Alves, Bento Gon�alves, Jo�o Pessoa e Farrapos est�o sendo reformados e na Av. Sert�rio est� sendo constru�do uma nova rede de corredores.
Pelas ruas da cidade tamb�m circulam as "lota��es", que
s�o micro-�nibus que ligam o centro da cidade a v�rios bairros. Estes
ve�culos trafegam fora dos corredores e n�o t�m parada fixa, ou seja
a parada quem faz � o passageiro, e grande parte da frota � equipada
com ar condicionado e telefone celular ( para liga��es a cobrar ), mas claro, que para isso, o passageiro paga mais caro.
O metr� de superf�cie ou trensurb, existe em Porto Alegre desde 1985,
mas foram poucos os bairros privilegiados com o transporte. O trensurb
liga Porto Alegre � cidade de S�o Leopoldo, passando pelas cidades de
Canoas, Esteio e Sapucaia do SUl, no per�metro urbano da capital est�o
instaladas 6 esta��es e � poss�vel para o passageiro utilizar a
passagem integrada, que d� direito ao uso do trem e �nibus ou
vice-versa, mas isso por enquanto s� � poss�vel com algumas linhas da
empresa municipal de �nibus.
Os primeiros bondes em 1873, puxados por burros.
Terminal de bondes no Centro junto ao Mercado P�blico.
Bonde na Av. Jo�o Pessoa, ao fundo o monumento � Bento Gon�alves.
Terminal de �nibus no Centro da cidade na d�cada de 60. Come�ava a queda do bonde.
Hoje a cidade possui �nibus articulados.
Corredor da Av. Assis Brasil, na zona norte da cidade.
Lota��es, mais conforto para o passageiro.
O metr� de superf�cie ou trensurb em Porto Alegre possui seis esta��es. A tarifa � �nica tanto para os bairros da capital como para as cidade vizinhas, o valor s� muda se a passagem for integrada com o �nibus.
