Som framg�r av historien beh�vdes f�rst�s just ett s�dant fordon. "Valpen" s�g allts� dagens ljus f�r f�rsta g�ngen, om �n inledningsvis bara p� ritbordet.
Snart hade man en prototyp att tillhandah�lla f�rsvarsmakten. Denna bed�mdes sedan ur olika aspekter f�r att se hur bra den st�mde �verens med behoven. Som ett led i slutproven l�t Volvo �ven tv� testbilar g�ra en l�ngresa fr�n Sverige till Sydafrika!! De tv� bilarna var delvis uppbyggda med olika komponenter f�r att se vad som h�ll b�st. Volvo ville v�cka intresset f�r sin nya produkt p� andra marknader och naturligvis var resan lika mycket ett PR-arrangemang som ett l�ngtest...
Vid senare h�lften av 60-talet gjordes en rad prototyper baserade p� de modeller av 903 som s�v�l bef�l som bev�ringar vant sig vid. Bl a gjordes en amfibie-g�ende prototyp som drevs med propeller och styrdes med roder. En amfibieg�ende 3314 som tog sig fram med n�gra knops fart enbart med hj�lp av hjulen tillverkades ocks�. En treaxlad variant var ocks� ute p� prov. Ingen av ovanst�ende modeller kom i serieproduktion. Kanske delvis beroende p� att efterf�ljaren Terr�ngbil 11 redan fanns p� prototypstadiet 1968.
Totalt kom L-3314 och dess syskon att tillverkas i n�ra nog 9000 exemplar under 1960-talet. F�rutom de vanligaste bilarna med kapell fanns den t�ckta versionen, pick-up utf�randet och dubbelhyttvarian-ten. Ett antal tusen av bilarna hamnade hos det svenska f�rsvaret. Vissa modifierade modeller (kraftigare kylare, f�llbar vindruta etc) s�ldes till andra l�nder. M�nga bilar fick ocks� n�ja sig med ett civilt liv eller st� till tj�nst hos brandf�rsvar, elkraftbolag eller Televerket..
Fr�n b�rjan ber�knades Volvo L.3314�s livsl�ngd till 15 �r - en grov underskatt-ning av dess goda h�llbarhet... M�nga 903:or h�ngde med �nda fram till 1990-talet.. Dock b�r till�ggas att man hade problem med allvarliga rostangrepp p� m�nga exemplar. Enligt uppgift l�r man redan i ett tidigt stadie f�tt nytillverka karosser f�r att ers�tta s�nderrostade. I �vrigt h�ller motor och mekanik god Volvokvalitet och st�ller inte till besv�r i on�dan. De flesta av f�rsvarets fd bilar �r i hyfsad kondition och en mer drifts�ker och o�m drivk�lla �n B 18 �r sv�rt att t�nka sig. P� k�nt Volvomaner t�l motorn stryk och vanv�rdnad som f� (�ven om detta naturligtvis inte �r efterstr�vans-v�rt!).
.
Vassast i f�rsamlingen blev dock Pansarv�rnsrobotterr�ngbil 9032 som med sin utrustning var god f�r att sl� ut stridsvagnar. Denna modell hade pl�ttak vid f�rarplatsen och kapell �ver flaket. Bilar med t�ckt kaross och radioutrustning ben�mndes Radiopersonterr�ngbil 9033.
Idag anv�nds inte l�ngre terr�ngbil 903 inom f�rsvaret. De sista exemplaren m�nstrades ut under �r 2000 (n�gra f� s�ldes, n�rmare 500 st maldes ner till j�rnskrot ). N�r de g�ller dessa sista bilar handlade det i princip uteslutande om den sistn�mnda modellen, radiobilen 9033.
S� sent som �rskiftet 99/00 s�g dock undertecknad en kolonn med en ...
- gissa vad, i t�ten. : - ))
