Planeadores R/C
ARGENTINA
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VISALIA 2002
®Planeadores R/C - 2002
Es junto con los Nacionales, la mayor competencia de planeadores R/C de Estados Unidos.
Congrega a un gran número de participantes (este año 214 pilotos sólo en la Clase Open) y a la crema de la crema del planeadorismo R/C incluidos los miembros de los equipos de F3B y F3J !
Se realizó el 5 y 6 de octubre y se vuela ambos días para completar 9 rondas. Además de Open también se compite en 2 metros y la Clase RES (timón, elevador, spoilers, similar a nuestra "Standard").
El formato de los vuelos de las clase de USA es precisión en duración, y precisión en aterrizaje, siendo mucho más exigente el aterrizaje que para las clases FAI. Generalmente es un triángulo, cuyo vértice aporta el máximo de puntuación (y fuera del triángulo cero puntos) y la distancia se mide con una precisión de milímetros! Muchas veces se debe aterrizar con el viento lateral o de cola!
Resultado de la Clase Open (214 concursantes)
|
1 |
Perkins |
Daryl |
PSS |
Open |
2391 |
|
2 |
Wurts |
Joe |
PBSS |
Open |
2386 |
|
3 |
Thomas |
Jim |
SVSS |
Open |
2383 |
|
4 |
Markiewicz |
Arthur |
TPG |
Open |
2378 |
|
5 |
Zucker |
David |
PBSS |
Open |
2375 |
|
6 |
George |
Jason |
CVRC |
Open |
2369 |
|
7 |
Clerx |
Ben |
HSS |
Open |
2368 |
|
8 |
Sage |
Fred |
TPG |
Open |
2363 |
|
9 |
Erickson |
John |
SCSA |
Open |
2358 |
|
10 |
Joy |
George |
TPG |
Open |
2356 |
Daryl Perkins (3 veces Campeón Mundial de F3B) y Joe Wurts (Campeón y Sub-Campeón de las 2 ediciones del Mundial de F3J) se disputaron el primer puesto.
Joe Wurts hizo los dos últimos vuelos girando la térmica en vuelo invertido! , por supuesto, logrando el máximo...
Ver lo reñido de la competencia en los puntajes.
El tercero, Jim Thomas, presionó duramente durante todo el concurso a estos dos monstruos, y no llegó a ganar la competencia por sólo 2 cms de aproximación en el último aterrizaje !
Los modelos utilizados y algunas consideraciones...
Cantidad de Heras, Artemis, Pikes, Sharons y otros moldeados europeos, los consabidos Addiction y Compulsion de USA.
Perkins utilizó su diseño Fusion, Wurts su diseño Icon (subcampeón mundial) y el tercero Jim Thomas con un Windsong, un diseño de Bob Dodgson de 1981 !!!
| Bob Dogson
fue el iniciador de la actual era de planeadores, Sus diseños de avanzada
de principios de los ochenta, cuando aún no existían los transmisores
computerizados, incluían mezcladores mecánicos para lograr full-camber
(alerones y flaps hacia abajo para dar curvatura al perfil) y CROW
(alerones arriba y flaps abajo, con compensación de elevador) para el
aterrizaje.
Sus kits incluían novedades para la época: fuselajes de fibra de vidrio, alas de foam (poliuretano expandido (telgopor)) enchapadas en obechi y el sistema de mezcladores. |
|
|
En la clase 2 metros, mayoría de moldeados Image (mini-Icon) pero el tercero( ! ) : un modelo de foam (telgopor), sí, telgopor al aire..!!!!
Es un DAW 1-26 utilizado generalmente en vuelo de ladera, armado por su piloto Shawn Keller para su esposa. También lo utiliza en concursos zonales con éxito. |
DAW 1-26 |
El año pasado, el ganador de 2 metros utilizó un Falcon 600, enchapado en obechi, los demás todos moldeados o composite , diseños de última generación....
El comentario, como en otras ocasiones: es el PILOTO, no el modelo !!!!
®Planeadores R/C - 2002
| El Fusion diseño de Daryl
Perkins, es un modelo muy sofisticado capaz de trepar en la más suave
térmica, pero capaz de soportar remolques y trepar como un F3J.
Combina lo mejor del Schpotdorker y el Psyko con un ala más larga de 6 servos y un perfil de Joe Wurts. Mejorando al Schpotdorker, Daryl rediseñó la planta alar agregando un segundo alerón y un nuevo perfil. La intención era optimizar la performance en el aterrizaje y a la vez obtener un mejor Lift/Drag. Alas y estab están realizados en tela de carbono sobre núcleo de Spyder foam y blue foam de alta densidad, el tercio trasero de ambas superficies incluye tela de kevlar. Las alas son en dos piezas, extremadamente livianas y utilizan una bayoneta de carbono a través del fuselaje. |
FUSION
Envergadura: 320 cms Superficie: 6741 cm2 Peso: 1600 gramos |
| El Icon es un modelo
diseñado y optimizado en computadora por Joe Wurts para Thermal Duration
Open Class y F3J, y es el utilizado en los mundiales de F3B y F3J por Joe.
(este modelo salió subcampeón mundial F3B)
Utiliza cola cruciforme para más precisión en los aterrizajes. Está hecho en California y utiliza un perfil alar propietario de Wurts designado como JW-19, de 8.98% de espesor y 2.25% de camber. El perfil tiene depresiones imperceptibles a la altura de la linea de flaps de forma tal de optimizarlo tanto para camber (flaps abajo) como para reflex (flaps hacia arriba). El perfil del estabilizador es JW-05, simétrico y de 7.5% de espesor. Las alas y el estab huecos, se hacen a partir de moldes CNC en tela de carbono y Rohacell y luego son curadas en horno. El ala es en 3 piezas con bayonetas de sección rectangular de carbono. El Icon F3B utliza la misma planta alar y un perfil de 8% de espesor optimizado para velocidad.
|
ICON
Envergadura: 3.30 mts Superficie: 7419 cm2 Peso: 2211-2353 gramos
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