et le v�lo

19 juillet 2003

CARNAUX - L'�quipe danoise CSC roule sur des v�los canadiens fabriqu�s par Cerv�lo. Excusez, pas fabriqu�s. Con�us par deux ing�nieurs, Phil White et G�rard Vroomen, qui ont d�velopp� leurs premiers v�los dans un petit local de la rue H�tel-de-ville � Montr�al en 1995. Ils ont, depuis, d�m�nag� � Toronto, o� ils sont toujours. Ils ne fabriquent pas leur v�lo comme Marinoni par exemple, ou Da Vinci � Chicoutimi. Ils les dessinent, ils les pensent. O� les font-ils faire ? Je ne sais pas, je leur ai demand� trois fois une entrevue avant de partir, pas de r�ponse. Je suppose qu'ils les font faire � Ta�wan ou en Chine comme tout le monde. Au d�part, ils concevaient surtout des v�los de triathlon. Puis ils sont pass�s au v�lo de route, et tout sp�cialement � ces machines intergalactiques que sont les v�los de contre-la-montre. Je crois que le v�lo de contre-la-montre de Lyne Bessette est un Cerv�lo, comme celui d'Eric Wohlberg, le sp�cialiste canadien du c.-l.-m. Je crois qu'ils sont commandit�s par Cerv�lo pour rouler sur Cerv�lo. Les Cerv�lo sont disponibles un peu partout dans le monde, aux �tats-Unis, en Allemagne. Pour la r�gion montr�alaise, le seul distributeur Cerv�lo � ma connaissance : Beausoleil � LeMoyne.

L'histoire raconte que le directeur technique de l'�quipe CSC, Bjarne Riis, vainqueur d'un Tour de France, maniaque de m�canique comme Lance Armstrong peut l'�tre, serait tomb� en amour avec les v�los Cerv�lo, la premi�re fois qu'il en a vu un, il aurait dit : wouah, j'en veux pour mes coureurs. Ce qui l'aurait particuli�rement s�duit dans le Cerv�lo : l'a�rodynamisme des tubes de cadre. Une grande nouveaut�.

Faudrait pas nous prendre pour des valises. C'est pas comme �a que �a se passe. Les �quipes ne choisissent pas un v�lo, ils ne disent pas on veut dui Treck, on veut du Colnago, du Pinarello, du Look, du Cerv�lo. Les �quipes choisissent un manditaire. Cela co�te tr�s cher � Treck pour que Armstrong et ses boys roulent sur des v�los Treck. Si Look avait soumissionn� plus haut, quatre millions de plus par exemple, pouvez �tre certains que les US Postal rouleraient sur du Look. Vous me suivez ? Alors Riis qui d�couvre Cerv�lo et fait wouah j'en veux, c'est du marketing pour les gogos.

Il arrive m�me que des coureurs, maniaques de leur mat�riel, Armstrong par exemple, je ne dis pas que c'est le cas, ce sont l� de grands secrets, il arrive que des coureurs, disais-je, roulent sur des v�los fabriqu�s par leurs artisans pr�f�r�s, italiens g�n�ralement, v�los artisanaux donc, repeints aux couleurs du commanditaire, c'est �crit Treck sur le cadre, mais ce n'est pas un Treck, c'est pas un Bianchi, et c'est s�rement pas un Decathlon (qui commandite Cofidis), l'enseigne d'une cha�ne de magasins de sport grand public comme Sports Experts chez nous. Si Sports Experts �tait assez malade pour donner 10 millions � US POSTAL, Armstrong roulerait l'an prochain sur un v�lo Sports-Experts, qui n'en serait �videmment pas un.

Vous me suivez toujours ?

Des millions de cyclistes roulent Treck aujourd'hui, uniquement parce qu'Armstrong roule sur un Treck qui n'en est peut-�tre pas un, et m�me si c'en est un, votre Treck � 2000 $ n'a aucun rapport avec celui � 16 000 $ de Lance Armstrong. Le but de Cerv�lo comme de Treck est ultimement LE VOLUME. Vendre beaucoup de v�los � des gens qui disent comme Bjame Riis a dit : wouah, les tubes du cadre sont a�rodynamiques, j'en veux un.

Attendez donc quelques mois. Les Cerv�lo figureront dans l'�tude technique publi�e dans V�lomag le printemps prochain. Je connais quelqu'un qui est en train de les essayer. Pas s�r qu'il d�lire tant que �a sur l'a�rodynamisme des tubes du cadre.

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