Les freins:
le point faible
Histoire
Restauration
Le freinage de la majorit� des v�hicules d'avant-guerre n'est vraiment pas d'une efficacit� � inciter le conducteur � d�scendre les pentes � toute allure. La Peugeot 302 ne fait pas d'exception dans ce domaine.
Quatre freins � tambours sont actionn�s par cable, ce qui rend le r�glage un peu (beaucoup) d�licat...
En tirant sur le cable de frein, la came (� gauche sur l'image) �carte les machoires. En supposant une rotation dans le sens des aiguilles d'une montre, par le mouvement du tambour, la machoire sup�rieure est entrain�e par le tambour. On profite ainsi d'un ph�nom�ne d'enroulement .
En meme temps,la machoire sup�rieure prend appui contre le dispositif de r�glage (� droite) qui lui-meme pousse la machoire inf�rieure contre le tambour: la force de freinage est ainsi presque d�doubl�e.
Ce principe fonctionne aussi bien en marche avant qu'en marche arri�re. Seul les roles des machoires sont invers�s.
Notons encore que le frein � main agit sur le meme axe que la p�dale de frein et donc sur les quartre roues.
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