heroicos pilotos peruanos en el conflicto del cenepa

LOS HEROICOS E INTREPIDOS PILOTOS PERUANOS DEL ALTO CENEPA

El articulo original esta en la siguiente direccion :
http://galeon.com/aviacionperucenepa/combate6feb1995.html

En el conflicto del Alto Cénepa a las 07:00 a.m. del 6 de febrero de 1995 un avión bombardero BAC Canberra B (I) Mk.8 tripulado por los Capitanes FAP Percy Philipps Cuba y Miguel Alegre Rodríguez, luego de cumplir una exitosa misión de bombardeo sobre falsa Base Sur desapareció sin dejar rastro. Los pilotos peruanos no regresaron a su base pero donde quiera que estén, con su valerosa acción, ellos nos han revelado la grandeza de su espíritu patriótico y el gran honor de haber cumplido su sagrada misión.

Los heroicos pilotos pertenecían al :
Grupo Aéreo Nº 9 de la Fuerza Aérea del Perú

En el conflicto del Alto Cénepa el 6 de Febrero de 1995, a las 05:30 de la madrugada las densas nubes que cubrían la Falsa Base Sur no habían despejado del todo, cuando ya estaba volando la escuadrilla de bombarderos Canberra de la Fuerza Aérea del Perú, que tenía la misión de batir a las fuerzas ecuatorianas atrincheradas en aquel puesto, enclavado en territorio peruano.

La misión a cumplir por la escuadrilla de aviones canberra de la FAP no demandaría mucho tiempo pero por las condiciones meteorológicas anteriormente descritas resultaba peligrosa.

Siguiendo el plan de vuelo, el Jefe de la Escuadrilla inició la descarga de sus poderosas bombas -en la zona de fuego- con gran estruendo, provocando las primeras bajas enemigas, al punto de remecer los cimientos de la llamada falsa Base Sur, donde las tropas ecuatorianas habían instalado lo mejor de sus equipos antiaéreos y desde donde venían disparando incesantemente contra las tropas peruanas, lo que impedía su progresión.

Los aviones Canberra B (I) MK.8 son poderosas máquinas de guerra. En el aire alcanzan una altura de vuelo de 15,000 metros, pero ese día el avión Canberra piloteado por los Capitanes FAP Percy Phillips Cuba y Miguel Alegre Rodríguez debió realizar vuelos a baja altura por la presencia de gruesas capas de nubes que no permitían ubicar con precisión las posiciones enemigas.

El avión Canberra piloteado por los Capitanes FAP Percy Phillips Cuba y Miguel Alegre Rodríguez se acercó audazmente hacia el punto central de la base enemiga, con el objeto de afinar la puntería y dirigir con precisión su mortífera carga explosiva hacia el blanco señalado.

Los Capitanes FAP Percy Phillips Cuba y Miguel Alegre Rodríguez arriesgaron sus vidas para desalojar al enemigo de falsa Base Sur. Lo lograron, pero cuando regresaban de su exitosa misión se pierde el avión Canberra piloteado por ellos que desapareció sin dejar rastro sobre la zona de operaciones, presumiéndose, en un principio, que haya sido alcanzado por el fuego antiaéreo o bien que, dadas las pésimas condiciones meteorológicas que reinaban sobre el blanco, se haya estrellado contra alguna de las montañas de la Cordillera del Cóndor.

El último reporte radial desde el avión canberra fue proporcionado a las 07:00 horas (12 GMT) al Centro de Control Aéreo por el piloto Capitán FAP Percy Phillips Cuba y el copiloto Capitán FAP Miguel Alegre Rodriguez.

El avión tripulado por los Capitanes FAP Percy Phillips Cuba y Miguel Alegre Rodríguez (copiloto), no retornó, y de inmediato se inició la búsqueda.

Se perdieron sus rastros, pero donde quiera que estén, con su valerosa acción, ellos nos han revelado la grandeza de su espíritu patriótico y el gran honor de haber cumplido su sagrada misión.

Con relación a la pérdida del avión canberra ocurrida el 6 de febrero de 1995 en la selva próxima a falsa base sur, el experto peruano en asuntos militares y especialista en temas de defensa Enrique Obando, Investigador principal del Centro Peruano de Estudios Internacionales (CEPEI), en una entrevista que le hiciera el periodista Juan Carlos Tafur del diario limeño "El Mundo" en su edición Nº 114 del 4-5 de Marzo de 1995, página 2 dijo lo siguiente: "Respecto del mantenimiento, hay varios aviones que se han caído solos, el Canberra se ha caído solo.....", opinión fundamentada en informaciones de la Fuerza Aérea del Perú, de esta opinión se concluye que el avión Canberra se perdió a causa de una falla mecánica debida a la antigüedad de su fabricación.

Avion Canberra peruano modelo B (I) Mk.12 con su letal carga bélica completa, bombas de mas de 1,000 kilos, y demás armamento ¡Los aviones Canberra fueron aviones mortíferos que amenazaban al infelíz invasor ecuatoriano desde el cielo cenepano y que fueron su azote durante su ignominiosa derrota en el Alto Cenepa!

Alcance:
3,790miles (6,098km)
con máxima carga de bombas: 1300 km.
Armamento:
Ocho bombas de 1,000 libras (454 Kg) cada una. En su bodega de armas interna admite 6 bombas y externamente 2 más.
Dos paquetes de cohetes de 37 2"
Cuatro cañones de 20 o 30 mm.
Peso:
Vacío: 21,679lb (9,842kg)
A plena carga: 55,000lb (24,970kg)
Dimensiones:
Envergadura: 63'11"(19.5m)
Longitud : 65'6"(19.96m)
Altura : 15'7"(4.75m)
Superficie alar: 960 sqft (89.2m²)

El 7 de Febrero de 1995 a las 16:17 horas, el Comandante del componente aéreo peruano reportó que en circunstancias en que dos escuadrillas de helicópteros de combate tipo Mil MI-25 Hind D de la F.A.P. cumplían misión de apoyo aéreo sobre la falsa Tiwinza, fue alcanzado por un misil antiaéreo enemigo el helicóptero Mil MI-25 Hind D FAP Nº 646, que realizaba una tarea de ataque a baja altura, muriendo dos Oficiales y un Sub-Oficial, pero aún así el helicóptero impactado logró disparar todos sus cohetes provocando con su accionar la desesperada huída de las tropas ecuatorianas.

Los heroicos pilotos pertenecían al :
Grupo Aéreo Nº 2 de la Fuerza Aérea del Perú

La heroica tripulación del Helicóptero de ataque MIL MI-25 HIND D FAP Nº 646 del Grupo Aéreo Nº 2 de la Fuerza Aérea del Perú (F.A.P) que alcanzó la gloria era la siguiente:

Coronel FAP Marco Antonio Schenone Oliva
Capitán FAP Raúl Vera Collahuazo
Sub-Oficial : Técnico de Tercera FAP Erick Gilberto Díaz Cabrel

Helicóptero de ataque de la Fuerza Aérea del Perú tipo Mil Mi-25 Hind D: Un verdadero "tanque volador" o "fortaleza volante" debido a las armas de gran poder ofensivo que lleva (Ametralladora tipo Gatling de 4 cañones x 12,7mm de 1,500 mt de alcance práctico, Misiles antitanque AT-2 "SWATTER", cohetes 80-57mm, bombas FAB 250-500kg, etc.). Cada ala tiene tres puntos de referencia para un total de seis estaciones. Puede llevar AT-6 ATGM, cañones en pods así como cohetes de 57-milímetros, puede almacenar una carga de munición adicional en el compartimiento de carga en lugar de tropas. Las cabinas son blindadas y la cabeza de rotor de titanio es capaz de soportar disparos de 20-milímetros. Cada Helicóptero tiene un sistema de la presurización para operar en ambiente NBC.

El Coronel FAP Marco Antonio Schenone Oliva, el Capitán FAP Raúl Vera Collahuazo y el Sub Oficial : Técnico de 3ra. FAP Erick Gilberto Díaz Cabrel son los bravos tripulantes del helicóptero MI-25 que libraron encarnizados combates con las fuerzas invasoras ecuatorianas parapetadas en los puestos de las falsas Base Sur y Tiwinza, hasta lograr eliminar las baterías antiaéreas enemigas, mimetizadas en la espesura de la selva.

Aquel 7 de febrero de 1995, a las 14:30, integraban ellos la escuadrilla de las fortalezas volantes peruanas, conocidas por la prensa peruana como los "Tigres voladores". El Coronel FAP Schenone, aguerrido y diestro combatiente, imbuído del pensamiento del glorioso Capitán Quiñones, descargaba sus cohetes contra las posiciones invisibles del enemigo, en el afan de librar al territorio peruano de su presencia.

Iba en dirección al objetivo asignado, venciendo todos los riesgos que se le presentaban; las condiciones meteorológicas eran malas y la zona estaba resguardada por baterías antiaéreas.

En esas circunstancias, un misil SAM "Igla" ecuatoriano surgido alevemente desde la maraña verde impactó en la aeronave, hiriéndola de muerte, pero aún así, antes de caer, logró disparar todos sus cohetes provocando con su accionar la desesperada huída de los infelices invasores ecuatorianos.

Mientras los otros helicópteros MI-25 proseguían la lucha denodada hasta conseguir la victoria final, llamaradas de gloria se alzaban en el lugar donde se precipitó la aeronave.

La Fuerza Aérea del Perú, de conformidad con las leyes vigentes, emitió una Resolución mediante la cual dispuso el ascenso de los caídos al grado inmediato superior por acción distinguida en combate en defensa de la sagrada integridad y soberanía del territorio patrio.

El Teniente Coronel EP Juan Humberto Cantoni Franco, piloto de helicóptero de la Aviación del Ejército del Perú de vasta experiencia y que fue uno de los participantes en la victoriosa primera incursión aérea sobre Coangos el 29 de Enero de 1995, nos relata lo que una vez el heroico Coronel Marco Antonio Schenone Oliva con firme resolución le dijo: “....¡Somos o no pilotos de combate!.... ya, que nos den otra misión y salimos 3 o 4 fierros (helicópteros), rasanteamos hasta donde podamos y si nos van tumbando.... nos tumbaron pues.... pero por lo menos uno llega y rompe.... así no regresemos los demás.... total para eso nos hemos formado, para eso estamos preparados, y si vamos a morir.... bueno nos inmolamos por la patria, es la oportunidad de demostrar lo que somos y valemos”. Estas palabras sintetizaban el pensamiento del valiente piloto peruano. Cuando el T.C. Cantoni se enteró del sacrificio de aquel heroico piloto peruano pensó en esos momentos que el inmortal Capitán FAP José Abelardo Quiñónez Gonzáles tenía un digno émulo, heredero de su arrojo, valentía y gloria eterna.... por siempre..... ¡Arriba! ¡Siempre arriba!.

El 10 de Febrero de 1995 a las 13:30 horas mientras cumplían -desde las 13.20 horas- una misión de apoyo a las fuerzas de superficie en la Zona de la falsa base Tiwinza en territorio peruano, se pierden 2 aviones cazabombarderos Sukhoi SU-22 Fitter Supersónicos piloteados por el Comandante FAP Víctor MALDONADO BEGAZO y el Mayor FAP Enrique CABALLERO ORREGO, siendo uno de los aviones alcanzado por la artillería antiaérea del ejército ecuatoriano, no obstante eso la misión fue exitosa porque se consiguió la destrucción de las primeras defensas antiaéreas ecuatorianas.

Los heroicos pilotos pertenecían al :
Grupo Aéreo Nº 11 de la Fuerza Aérea del Perú
"La Casa de los Tigres"

AVIONES CAZABOMBARDEROS SUKHOI SU-22 SUPERSONICOS EMPLAZADOS EN SU BASE Y LISTOS PARA PARTIR Y COMBATIR EN EL TEATRO DE OPERACIONES

Los Aviones cazabombarderos Sukhoi 22 Supersónicos del Grupo Aéreo Nº 11 de la Fuerza Aérea del Perú con los Aviones cazabombarderos MIRAGE 2000/DP Supersónicos del Grupo Aéreo Nº 4 de la Fuerza Aérea del Perú durante el combate aéreo del 10 de febrero de 1995 ocurrido en las cumbres de Tiwinza ganaron la superioridad aérea obligando a dos aviones Mirage F-1 de la Fuerza Aérea del Ecuador a huir rápidamente del teatro de operaciones con el rabo entre las piernas tal como lo reconoce el Mayor FAE Raúl Eduardo BANDERAS DUEÑAS quien fue uno de los dos pusilánimes pilotos ecuatorianos que rehusaron indignamente dar combate a los poderosos aviones de la Fuerza Aérea del Perú cuando estos se acercaban amenazantes a la frontera.

En las cumbres escarpadas de la Cordillera del Cóndor, a las 13.20 horas del 10 de Febrero de 1995 relampagueaba una tormenta, cuando dos escuadrillas de aviones cazabombarderos SUKHOI SU-22 Fitter supersónicos de la Fuerza Aérea del Perú, con atronador rugido, bordearon raudamente las colinas de la zona de la falsa base Tiwinza, descargando una andanada de cohetes y provocando la destrucción de las primeras defensas antiaéreas ecuatorianas.

(Durante el Conflicto del Cenepa los Aviones cazabombarderos Sukhoi 22 Fitter-f Supersónicos del Grupo Aéreo Nº 11 de la Fuerza Aérea del Perú fueron situados en la base aérea "El Pato" la cual estuvo en total situación de combate con todos los SU-22 disponibles alojados en refugios anti bombas, armados, tanqueados, y sus pilotos listos para despegar hacia sus objetivos ya seleccionados en las regiones costeras, esta fuerza de "interdicción" (penetrar y atacar) fue mantenida como medida de contraataque por si acaso las FF.AA. del ecuador lanzaran una ofensiva mayor a lo largo de la frontera.)

En audaz desafío a las condiciones meteorológicas, las escuadrillas de aviones de la Fuerza Aérea del Perú habían despegado antes de la base aérea con sede en el Grupo Aéreo Nº 11 de Talara, una de ellas guiada por el Comandante FAP Víctor MALDONADO BEGAZO, experimentado cazador, Ala de oro, y la otra dirigida por el Mayor FAP Enrique CABALLERO ORREGO, diestro aviador.

La orden impartida por el alto mando de las Fuerzas Armadas del Perú era rotunda: Desalojar a los invasores del territorio peruano empleando toda la capacidad de fuego de las poderosas aeronaves de la Fuerza Aérea del Perú, mientras las fuerzas de superficie proseguían su avance hacia toma de la zona de la falsa base Tiwinza.

(Los Aviones cazabombarderos Sukhoi 22 Fitter-f Supersónicos del Grupo Aéreo Nº 11 de la Fuerza Aérea del Perú son aviones de ataque provistos de misiles infrarrojos, durante el conflicto del Cenepa su misión principal fue atacar blancos no marcados desde tierra (esto es un raid de fuego de saturación) empleando bombas de 250 Kgs.)

Con el incesante bombardeo que los aviones de la FAP habían realizado días antes sobre las bases ecuatorianas: falso Cueva de los Tayos y falso Base Sur, se había logrado los resultados esperados; las tropas ecuatorianas infiltradas en territorio peruano huían despavoridas y en completo desorden, demostrando de esta manera que mordían el polvo de la derrota.

Esta victoria fue reconocida por el General de División EE Paco Rosendo MONCAYO GALLEGOS en sus "Apuntes de Guerra", quien, el 10 de Febrero de 1995, da cuenta de nuevos bombardeos por parte de la Fuerza Aérea del Perú en Tiwintza (Zona de la falsa base Tiwinza) y Banderas y añade la presión que las tropas peruanas ejercían sobre las tropas ecuatorianas "....los bombardeos (de la Fuerza Aérea del Perú) comenzaban a causar estragos", dice el Gral. de División EE MONCAYO.

Pero la falsa base Tiwinza, convertida en un bastión ecuatoriano aparentemente inexpugnable, se resistía a caer, contaba con modernos sistemas de defensa antiaérea y de detección de aviones.

El combate fue duro, en el fragor del mismo, el Comandante FAP Víctor MALDONADO BEGAZO y el Mayor FAP Enrique CABALLERO ORREGO no tuvieron la posibilidad de pensar en replegarse. Era el ejemplo inmarcesible del Capitán FAP José Abelardo QUIÑONES GONZÁLES que les alentó a enfrentarse de manera valerosa y heroica contra tal numero de enemigos.

A las 13.30 y en circunstancias en que bombardeaban a las posiciones enemigas en la zona de la falsa base Tiwinza desde las 13.20, se pierden los 2 aviones cazabombarderos Sukhoi SU-22 Fitter Supersónicos piloteados por el Comandante FAP Víctor MALDONADO BEGAZO y el Mayor FAP Enrique CABALLERO ORREGO. Uno de los aviones Sukhoi SU-22 (el otro explotó antes de tocar tierra) al acercarse audazmente a uno de los objetivos (ataque a baja altura), es impactado por las armas antiaéreas ecuatorianas (baterías antiaéreas de 23 y 37 mm. y un misil SAM de la Defensa Antiaérea del ejército ecuatoriano), esto condujo a un incendio de motor incontrolable, que provocó su caída, tal como lo confirmaron las últimas comunicaciones radiales del radio guía, información del radar, testigos presenciales y oculares, tanto de tierra como en el aire, conversaciones radiales de los pilotos (grabaciones guardadas por la F.A.P.) y fotografías tomadas del avión Sukhoi SU-22 encontrado el 22 de febrero de 1995 (para efectos del análisis balístico respectivo). El Comandante FAP Víctor MALDONADO BEGAZO y el Mayor FAP Enrique CABALLERO ORREGO se eyectarón de sus naves ante la inminente precipitación de sus maquinas, y con su sacrificio se elevaron gloriosamente a la mansión de los héroes.

Después de la proeza hecha por los intrépidos pilotos de la Fuerza Aérea del Perú, dos aviones Mirage F-1 de la Fuerza Aérea del Ecuador, piloteados por los Oficiales FAE : Mayor Banderas y Capitán Uzcátegui, en circunstancias en que se acercaban al teatro de operaciones del Alto Cenepa sienten la amenaza de aviones peruanos de combate (Mirage 2000/DP y Sukhoi SU-22) que se acercaban amenazantes y raudamente a la frontera, los pilotos ecuatorianos, en un acto de cobardía, que cubrió para siempre con el lodo del baldón y de la deshonra tanto a ellos como a la Fuerza Aérea del Ecuador, deciden no presentar batalla a los pilotos peruanos y sus poderosas máquinas de guerra y atemorizados ante la evidente superioridad del adversario ipso facto tomaron las de Villadiego con una acción evasiva volando hasta sus bases y soltando chaff y flares, permitiendo a los aviones de la F.A.P. el cumplimiento de su misión de bombardeo a las posiciones ecuatorianas, el cual fue hecho eficazmente, sin obstáculos y con impunidad.

Y los pilotos ecuatorianos hicieron bien porque durante todo el conflicto del Alto Cenepa se demostró categóricamente que no existieron pilotos ecuatorianos lo suficientemente valientes y capaces para sostener un verdadero combate aéreo, evidenciando los pilotos ecuatorianos con su conducta su manifiesta e indiscutible falta de entrenamiento así como su inferioridad cualitativa evidente frente a los pilotos peruanos.

La pusilanimidad de los pilotos ecuatorianos en rehusar combate aéreo es puesta en evidencia por el testimonio del Mayor FAE Raúl Eduardo BANDERAS DUEÑAS, quien, en el fragmento de la entrevista de FL330, dijo lo siguiente: "Mientras se efectuaba todo este proceso, siempre había una amenaza en mi radar warning, que es un radar pasivo, que comunica al piloto cuando está siendo amenazado por otro avión,..... pero nos surgieron otros aviones (Mirage 2000/DP y Sukhoi SU-22 Fitter F.A.P.) atrás que no los veíamos, pero sentíamos la amenaza electrónica, ello nos obligó a apresurarnos en el cumplimiento de la misión descrita y concluir la acción..... y procedimos a retirarnos casi en vuelo supersónico al ras de los árboles para cubrirnos de la amenaza (proveniente de los aviones Mirage 2000/DP y Sukhoi SU-22 Fitter FAP) que se cernía atrás nuestro y nos dirigimos a nuestra base. La amenaza (proveniente de los mencionados aviones FAP) estuvo presente en este lapso por alrededor de 30 segundos, lo que nos obligó a lanzar unas laminillas que se llaman chaff y que se usan como contra medidas electrónicas y así nos perdimos y logramos arribar sanos y salvos".

De esta manera las palabras de Banderas reconocen elocuentemente la total supremacía aérea obtenida por la Fuerza Aérea del Perú sobre la Fuerza Aérea del Ecuador y fueron pues los aviadores peruanos los que impusieron respeto en el cielo del Cenepa.

El 10 de Febrero de 1995 la Fuerza Aérea del Perú se adornó con los laureles del triunfo, al borrar literalmente -sin disparar un solo tiro- a la Fuerza Aérea del Ecuador del cielo cenepano obligándola a dejar desamparadas a las tropas ecuatorianas de tierra que impunemente fueron severamente castigadas, y le demostró a los ecuatorianos y al mundo que los pilotos cazadores peruanos fueron los verdaderos amos y señores del cielo cenepano.

Pero los pilotos ecuatorianos, en un acto calificado como el colmo de la audacia y del cinismo, mintieron a sus superiores inventando un combate aéreo, que jamás existió, y se apoderaron groseramente de la autoría de los derribos ajenos, por lo tanto los dos pilotos ecuatorianos falsarios, por su cobardía y deshonestidad mostradas en las acciones bélicas aéreas del Cenepa, son una verdadera vergüenza para los pilotos cazadores del mundo.

Con relación a la pérdida de los 2 aviones Sukhoi SU-22 ocurrida el 10 de febrero de 1995 en las cumbres de falsa Tiwinza, el experto peruano en asuntos militares y especialista en temas de defensa Enrique Obando, Investigador principal del Centro Peruano de Estudios Internacionales (CEPEI), en una entrevista que le hiciera el periodista Juan Carlos Tafur del diario limeño "El Mundo" en su edición Nº 114 del 4-5 de Marzo de 1995 página 2 dijo lo Siguiente: "Respecto del mantenimiento, hay varios aviones que se han caído solos, el Canberra se ha caído solo. Uno de los Sukhois fue derribado, pero el otro tuvo un incendio en la turbina y esa fue la razón de la caída....", opinión fundamentada en informaciones de la Fuerza Aérea del Perú.

El General de División EE Paco Rosendo MONCAYO GALLEGOS en sus “Apuntes de guerra” escribe lo siguiente : “Luego del revés sufrido por los aviones enemigos, disminuyeron notablemente los bombardeos aéreos y el enemigo comenzó a utilizar más intensamente la artillería y los morteros”. En relación al accionar de la Aviación Peruana de Combate en el teatro de operaciones lo expresado por Moncayo es absolutamente falso porque la Fuerza Aérea del Perú, a pesar de la pérdida de 3 de sus aviones ocurrida el 10 de febrero de 1995, continuó -con mayor fuerza e intensidad- sus incursiones aéreas dentro del teatro de operaciones del Cenepa realizando sus aeronaves bombardeos a los objetivos enemigos y ataques punitivos y de hostigamiento a posiciones enemigas que con sus fuegos apoyaban a las tropas invasoras infiltradas en territorio peruano, como prueba de eso, según información ecuatoriana, el sábado 11 de febrero de 1995, a las 11:00 horas, aviones de la Fuerza Aérea del Perú ametrallaron los puestos ecuatorianos de Banderas y Numbatkaime (falso Banderas) que con sus fuegos apoyaban al invasor, no habiendo sido derribado ese día avión peruano alguno.

Y las misiones de ataque por parte de aviones de la Fuerza Aérea del Perú continuaron hasta el 14 de febrero de 1995.

Durante el conflicto, los aviones SU-22 de la F.A.P. llevaron a cabo 40 misiones de ataque completando 61 horas de combate real y lanzando sobre el invasor mas de 80 toneladas de bombas.

En todo el tiempo que duró el conflicto del Alto Cenepa –de acuerdo con los hechos históricamente comprobados- la Fuerza Aérea del Ecuador jamás estableció superioridad aérea alguna, al contrario, la Fuerza Aérea del Ecuador demostró ser un ridículo tigre de papel, un patético tigre de requesón de soya, pues el 10 de febrero de 1995, día que los ecuatorianos papanatas han establecido como el día de su derrotada y deshonrada fuerza aérea, la Fuerza Aérea del Ecuador se enlodó para siempre con el imborrable baldón de la derrota porque la Fuerza Aérea del Ecuador, que en el Cenepa fue el hazmerreír de las Fuerzas Aéreas del mundo, evidenció al mundo que fue incapaz de apoyar el logro del objetivo ecuatoriano de usurpar grandes extensiones de territorio amazónico peruano y de esta manera apoderarse del río Amazonas, objetivo que los siempre derrotados ecuatorianos jamás pudieron conseguir.

Finalmente todos aquellos que creen a pie juntillas, y con fanatismo ciego, en ese ficticio derribo de dos aviones Sukhoi por aviones Mirage F1-C, y que exponen sus peripatéticas opiniones en los foros del ciberespacio, demuestran ser unos incautos y patéticos papanatas cuyos puntos de vista siempre se pondrán en la picota y expuestos al escarnio adocenado, a esos internautas papahuevos y analfabetos en historia hay que enseñarles que : “El hombre sabio primero estudia y luego opina. El hombre ignorante opina y no estudia” y por la ignorancia supina que ellos evidencian nos demuestran que la fantástica percepción que aquellos filisteos ignorantes y desinformados tienen del conflicto del Cenepa se debe a que son unos incautos más y fieles creyentes del aparato de propaganda ecuatoriano (aquel que inventaba ridículos combates aéreos y daba al mundo imágenes irrisorias de Comandos hablando como Indios Apaches y proclamando que comían carne humana) a ellos hay que demostrarles que ese aparato propagandístico Ecuatoriano, montado premeditadamente, resultó siendo después del conflicto del Cenepa el mejor medio de tapar una DERROTA, con pregones de Victoria, por lo tanto esos papamoscas deben convencerse de una vez que la posición Jurídica e Histórica peruana es sólida y tendrán que aceptar que Ecuador nunca tuvo la razón, y en el caso del Cenepa, el Ecuador nunca obtuvo una VICTORIA.

AVION CAZABOMBARDERO INTERCEPTOR SUPERSONICO DE SUPERIORIDAD AEREA MIRAGE 2000/DP CON SU ARMAMENTO OFENSIVO

Los Aviones cazabombarderos MIRAGE 2000/DP Supersónicos del Grupo Aéreo Nº 4 de la Fuerza Aérea del Perú jamás estuvieron estratégicamente ocultos como creen neciamente los derrotados de la Fuerza Aérea del Ecuador y los enemigos del Perú. Los 12 Mirage 2000/DP de la F.A.P. fueron rápidamente desplazados hacia el teatro de operaciones desde su base en el sur del Perú para proteger las ciudades y las bases aéreas del norte peruano en caso de un ataque sorpresa ecuatoriano. A pesar que el numero de Mirages 2000/DP no era suficiente para la protección del vasto territorio del Perú, en el conflicto del Cenepa realizaron misiones de reconocimiento, operaciones de "Sombrilla" y bombardeo de objetivos enemigos y durante el combate aéreo del 10 de febrero de 1995 ocurrido en las cumbres de Tiwinza ganaron la superioridad aérea obligando a dos aviones Mirage F-1 de la Fuerza Aérea del Ecuador a huir del teatro de operaciones con el rabo entre las piernas tal como lo reconoce el Mayor FAE Raúl Eduardo BANDERAS DUEÑAS quien fue uno de los dos pusilánimes pilotos ecuatorianos que rehusaron indignamente dar combate a los aviones de la Fuerza Aérea del Perú.

El 10 de Febrero de 1995 aproximadamente a las 13:00 horas mientras cumplían una misión de apoyo a las fuerzas de superficie en la Zona de la falsa base Tiwinza en territorio peruano, son atacados a traición 2 aviones cazabombarderos ligeros A-37B Subsónicos piloteados por el Comandante FAP Hilario VALLADARES y el Comandante FAP Fernando HOYOS, por 2 aviones K-fir Supersónicos siendo uno de los aviones alcanzado y averiado por un segundo misil disparado por uno de los K-fir ecuatorianos, no obstante eso la misión fue exitosa porque los dos A-37B de la F.A.P. consiguieron arrojar sus bombas sobre el objetivo ¡Honor y gloria!.

Los heroicos pilotos pertenecían al :
Grupo Aéreo Nº 7 de la Fuerza Aérea del Perú

El 10 de Febrero de 1995 2 aviones A-37B de la FAP despegan de su base aérea con sede en el Grupo Aéreo Nº 7 de Piura para cumplir la misión de bombardear un punto estratégico de las tropas ecuatorianas en la falsa base Tiwinza. Los aviones volaron hacia el lugar. Era aproximadamente la 1 de la tarde. Ya estaban cerca cuando los pilotos peruanos divisaron 2 aviones enemigos K-Fir. Aún así los pilotos peruanos decidieron cumplir con su misión. Llegaron al objetivo y soltaron sus bombas. Los aviones K-Fir los detectaron y viraron con dirección a los dos aviones de la FAP. Todo fue en segundos. Los aviones K-Fir persiguieron a los dos aviones de la FAP. Los pilotos de la FAP tomaron los mandos del avión y optaron por evadirlos. Trataban de alcanzar la altura mínima para meterse entre las quebradas y no ser derribados. Los aviones K-Fir son mucho más veloces y uno de ellos alcanzó a uno de los dos aviones A-37B de la FAP. Su piloto el Comandante FAP Hilario VALLADARES y su copiloto Capitán FAP Gregorio MENDIOLA consideraron inevitable el enfrentamiento y al piloto peruano no le quedó otra alternativa que virar y darle la cara para evitar la puntería, eludiendo con pericia el primer misil aire-aire disparado por el avión enemigo.
De pronto el piloto peruano ve un segundo misil disparado por el avión enemigo maniobró pero el misil, con dificultad, impactó y daño la cola, destrozó los motores y el timón de mando.

El piloto peruano trató de dominar la nave y llevarla a Piura, no pudiendo. Vio a su copiloto disparado por los aires; se había eyectado pero como el piloto peruano veía tierra cada vez mas cerca, decidió jalar la maleta de eyección.

El piloto peruano fue encontrado vivo el 11 de febrero de 1995 a las 10.00 a.m. Al llegar a la base del Ala Aérea Nº 1 de Piura fue recibido con todos los honores. Recién allí se enteró que su copiloto también estaba sano y salvo.

Para que exista un combate aéreo tiene que haber 2 aviones o más en el mismo espacio aéreo, frente a frente y con similares características del vuelo "el avión que derribaron los ecuatorianos en "combate aéreo" el 10 de Febrero de 1995 fue un avión A-37B Subsónico de la FAP aeronave de menores características de vuelo que los aviones K-Fir ecuatorianos, en todo caso el piloto ecuatoriano que lo logró casi no tiene mérito, pues lo hizo en forma clandestina, ya que llegó por atrás, sin darle oportunidad a la tripulación del avión A-37B de la FAP a que se defienda, y a eso se le llama atacar por la espalda, y eso no es combate aéreo en ninguna parte del mundo; aún así el piloto ecuatoriano falló en el primer intento, lo cual le permitió a los tripulantes del avión A-37B de la FAP llegar a tierra sanos y salvos mediante el sistema de eyección de su avión, al no poder evadir el segundo misil enemigo".

Mérito tiene y mucho más, el piloto del otro avión A-37B peruano, Comandante FAP Fernando Hoyos, quien al ser atacado por el otro K-Fir logró evadirlo en todo momento del combate, maniobrando hábilmente al nivel de las copas de los árboles, consiguiendo retornar a la base sano y salvo, a pesar que el piloto ecuatoriano tenía una aeronave con mayores performances, moderna tecnología de tiro, con misiles térmicos y cañones.

Este combate demuestra que el problema no son los aviones sino la gente que los vuela. El piloto peruano del avión A-37B, que los aviadores ecuatorianos no pudieron derribar, combatiendo en un avión menos avanzado ha tenido mucho éxito que sus colegas del país del norte.

Los Aviones cazabombarderos ligeros Cessna A-37B Dragonfly Subsónicos del Grupo Aéreo Nº 7 de la Fuerza Aérea del Perú estan dotados de ametralladoras calibre 7.62 y bombas de diverso propósito.

Durante el Conflicto del Alto Cenepa la labor de estas aeronaves, cuando las posiciones enemigas aún no habían sido conquistadas, era la de distraer al enemigo e infundir valor a los infantes peruanos.

Conocidos como "Sapitos" estos aviones pertenecientes al Grupo Aéreo Nº 7 de la F.A.P., con sede en Piura, sobrevolaron raudamente el teatro de operaciones en la zona de la Cordillera del Cóndor, realizando operaciones denominadas "sombrilla" en el lenguaje aeromilitar. Los aviones de caza abren el camino a la labor de los bombarderos. Los aviones bombarderos avanzan hasta un punto y luego regresan protegidos, por los flancos y la retaguardia, por los aviones de caza, mientras lanzan bombas sobre el territorio peruano ocupado por el infeliz invasor.