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E' meglio alleggerire il volano o il portafoglio?

Conviene alleggerire il volano? Il motore del Maggiolino e' fornito di un volano molto pesante, 1200 o 1600 che sia. La VW ha fatto questa scelta tecnica per aumentare l'affidabilita' dei suoi motori, non per altro. Molte cose sono presenti e costruite in un certo modo per contribuire alla durata e all'affidabilita' del motore. Un volano pesante (sempre che sia ben equilibrato come lo e' in origine) aiuta l'albero motore a girare dritto e senza flessioni agli alti giri. Un volano leggero, da l'impressione di un motore piu' potente, ribadisco "impressione" in quanto se il motore e' a folle oppure quando si accelera dai bassi giri il motore sembra piu' pronto. In ogni caso, il volano, qualunque sia il suo peso non puo' influire sulla potenza del motore. Influisce solamente sull'inerzia a salire di giri, che, si badi bene, non e' potenza. Gli effetti benefici contro le vibrazioni dell'albero motore agli alti giri sono facilmente dimostrabili con poche formule della meccanica dinamica. Gene Berg, noto esperto (adesso scomparso) nel mondo dei Maggiolini in America, consigliava addirittura di installare un secondo mini volano dalla parte della puleggia, sotto forma di una puleggia molto spessa, con l'intento di smorzare le onde stazionarie, che causano la vibrazione dell'albero, da ambedue le estremita' dell'albero motore. L'intento di alleggerire il volano su un'albero originale crea solo dannose vibrazioni che oltre a distruggere le bronzine di banco e il carter, rubano anche potenza agli alti giri. Questo in quanto l'albero attraverso i maggiori attriti causati dalla rotazione fuori asse per via delle vibrazioni, disperde energia che non viene trasferita sul volano (e quindi sulle ruote) ma sul carter, dove causa deformazioni e surriscaldamento. Alcuni motori assemblalti da preparatori italiani, nonche' i famosi motori della Volkspares inglesi sono forniti di albero originale e volano alleggerito. Diffidate quindi, e tenetevi il vostro volano originale correttamente equilibrato. Ok, ma quando alleggerire il volano? Questo puo' essere installato su alberi motore non originali, quelli che chiamano "counterweighted" o "contrappesati", cioe' gli alberi originali opportunamente modificati o nuove fusioni, alle quali siano stati aggiunti dei contrappesi dalla parte opposta ai colli di biella, con l'intento di bilanciare dinamicamente il peso della biella stessa, pareggiando le forze agenti sull'albero e diminuendo le vibrazioni. Questi alberi sia per la forma, che per il peso totale, garantiscono una maggiore inerzia, rendendo superflua la presenza di un volano pesante. Su questi possiamo installare senza remore il nostro bel volano alleggerito. (Che comunque non ci regala alcun cavallo in piu'!). Attenzione: alcuni "preparatori" pubblicizzano i loro motori con volano alleggerito dicendo che hanno l'albero "bilanciato", facciamo attenzione quindi, in quanto si potrebbe pensare che sia un albero contrappesato, quando in realta' si tratta di un normalissimo albero originale equilibrato, quindi ben diverso da quello che ci vorrebbe con un volano alleggerito. Inoltre si deve far attenzione anche al modo di alleggerimento del volano stesso. Per rimuovere peso si deve tornire solo in alcune parti, dove il materiale che si asporta non causa indebolimenti strutturali. PEPPE 27/5/99