PEPPEMOTORI

Tiriamo il collo al povero 1200

Cosa possiamo fare per incrementare ulteriormente le prestazioni del 1200? Ovvero come aumentare ulteriormente la cilindrata? Una volta installato l'albero 1300 possiamo installare le bielle 1600 col loro spinotto da 22mm. Come cilindri dobbiamo ora necessariamente installare quelli da 90.5mm, 92mm o 94mm. Dobbiamo scegliere i cilindri per alberi motore da 82mm, perche' presentano il mantello dei pistoni piu' corto, permettendo una escursione dei pistoni minore. Dobbiamo fare cosi' perche' il motore altrimenti verrebbe troppo largo, rimanendo impossibile reistallare gli accessori esterni. Dovremo necessariamente ripassare al tornio i cilindri per accorciarli. Staremo attenti a ripassarli sia sotto che sopra su appositi fissaggi per ricreare le superfici di tenuta. Facendo cosi' potremo guadagnare millimetri preziosi per non allungare il motore. Qualche altro millimetro lo possiamo recuperare modificando le bielle alesando eccentricamente gli alloggiamenti superiori e inferiori. (Occhio alla bilanciatura del peso alla fine delle operazioni). Dobbiamo incrementare anche le dimensioni delle camere di scoppio per ripristinare il rapporto di compressione evitando di spessorare il motore tra cilindri e testa oppure tra cilindri e carter. Lo spessoramento in quei posti ci renderebbe il motore piu' lungo e quindi vanificherebbe i nostri sforzi di accorciarlo. Dopo tutte queste fatiche potremo ritrovarci con un motore 1776 1835 oppure 1914 affidabile partendo da un 1200 con teste 1200. Io pero' consiglio di non andare oltre 1776 per motivi che spieghero'in un altro articolo. Questo motore avra' una lunghezza laterale uguale o superiore di pochi millimetri a un 1200 standard e quindi potremo installare esternamente tutto cio' che gia' abbiamo. Riguardo l'affidabilita'? Sara' paragonabile a quella di un 1776 standard. Un vantaggio sara' che avremo pistoni piu' leggeri e quindi causeremo meno stress sull'albero motore. Le teste 1200 andranno modificate con valvole maggiorate per guadagnare qualcosa ai regimi piu' alti. I migliori risultati si otterranno installando una cammes intorno ai 270 gradi di apertura unita all'installazione di un kit doppi carburatori per 1200. Potremo installare anche carburatori Kadron su teste 1300 o 1600 a singola aspirazione adattate, come spiegato nell'altro articolo sui 1200. Buon 1200! PEPPE 18/3/99