PEPPEMOTORI

Per chi non ama i doppi carburatori...

E' possibile modificare il carburatore originale del 1600, cioe' il Solex 34 PICT. Come voi saprete il limite massimo di miscela aria-benzina che puo' passare in un carburatore e' regolato dal tubo venturi. Piu' miscela puo' passare e piu' potenza puo' essere erogata. Il venturi e' in pratica la strozzatura in corrispondenza del diffusore di benzina al centro del carburatore. Il carburatore 34 PICT e' dotato di un venturi da 26mm originariamente. Aumentando il suo diametro (e adeguando la carburazione) e' possibile elevare il limite di flusso massimo o CFM permissibile dal carburatore e quindi la quantita' massima di miscela aria-benzina che poi verra' bruciata. Tengo a precisare che un venturi di piccole dimensioni aiuta la guidabilita' del veicolo ai bassi regimi. Questa e' una cosa che va tenuta in conto. Quindi questa modifica meglio si addice se accompagnata a un aumento di cilindrata. Un motore di maggiore cubatura assicura un segnale di depressione maggiore rispetto ad uno piu' piccolo. Il segnale di depressione regola l'erogazione di benzina del carburatore. Altrimenti se eseguita su un motore di piccola cilindrata potrebbero verificarsi dei vuoti di carburazione ai bassi regimi. E importante durante la messa a punto della carburazione adeguare il gigleur del massimo e il freno aria facendo in modo che non interferiscano con gli arricchitori. Per questo non vi posso fornire molte informazioni poiche' dipende dal tipo di motore su cui andra' installato. Vi posso assicurare che la differenza rispetto all'originale e' notevole, ed ha il vantaggio di far lavorare anche motori "grossi" con il look originale e principalmente con poca spesa poiche' la modifica non comporterebbe il costo di un nuovo kit-carburatore. E' ottimo per chi non vuole avere i problemi estetici dei carburatori doppio corpo. PEPPE 27/2/99