Eine überaus interessante aber sehr aufwendige Arbeit war die Montage der elektrischen Fensterhebern (eFH) in meinem Passat. Begonnen hat das Ganze damit, daß ich mir den Einbausatz gekauft habe und mich erstmal mit der Einbauanleitung vertraut machte (schaut ganz einfach aus auf dem Papier!). Dann habe ich mich als Erstes an die rechte hintere Tür herangetraut. Nach der Demontage der Türverkleidung (Fensterkurbel ´runter,Türpin raus, die Befestigungsschrauben entfernen und Verkleidung abnehmen). Unter der Türverkleidung befinden sich eine Plastikfolie (Nässeschutz) und eine Schaumstoffmatte (Lärmschutz), diese müssen sehr sorgfältig abgelöst werden damit sie nicht kaputtgehen. Nach der Begutachtung der Lage habe ich begonnen die Lage des Motors zu wählen, schließlich soll er ja das Fenster nicht behindern und auch nicht zu weit nach Innen reichen sonst paßt die Türverkleidung nicht mehr. Der Motor wird über eine biegsame Welle über einen Adapter mit dem Kurbelzapfen des Fensters verbunden, dabei muß unbedingt darauf geachtet werden, daß die Welle eine nicht zu geringe, aber auch nicht zu starke Krümmung hat! Den Schalter habe ich dort montiert, wo er auch sitzen würde, wenn die eFH serienmäßig im Fahrzeug installiert wären (Die Position ist an der Innenseite der Türverkleidung angezeichnet). Bei der Verlegung der Kabel durch die Gummitülle in die B-Säule, braucht man sehr kleine Finger und etwas Geduld (oder große Finger und sehr viel Geduld!). Ich hab´s dann aber doch geschafft. Das Loch das die Fensterkurbel in der Türverkleidung hinterlassen hat wird mittels einer runden Abdeckung (ist in versch. Größen vorhanden) zugemacht. Dann habe ich darauf vertraut, daß ich alles richtig angeschlossen habe und habe die Türverkleidung wieder angeschraubt. Plastikfolie und Dämmatte nicht vergessen! Im Prinzip ist die Montage bei allen Fenstern gleich, die einzige Ausnahme ist die Fahrertür, weil dort natürlich 2 Schalter (Fahrer und Beifahrer) montiert werden, was die Anzahl der Kabel verdoppelt die durch die Gummitülle verfrachtet werden müssen (siehe: große Finger/Geduld). Die vorderen Schalter für die hinteren Fensterheber kommen in die Mittelkonsole vor den Schaltknüppel (wieder der Originaleinbauplatz). Die Versorgung mit elektrischem Strom erfolgt direkt über die Batterie, wobei über ein Relais der Stromkreis unterbrochen wird sobald die Zündung ausgeschaltet wird (ein Verzögerungsrelais wird bald eingebaut). Das schönste Gefühl war natürlich als beim ersten Probelauf auf Anhieb alles funktionierte (ungelogen, keiner war mehr überrascht als ich selbst!). Mittlerweile arbeite ich daran, eine Art "Komfortschaltung" einzurichten, die es mir erlaubt die Fenster über die Funkfernbedienung zu öffnen und zu schließen. Im Sommer ist fast kein Unterschied zwischen meinen Nachbau- und Originalfensterhebern zu merken, im Winter allerdings ist der Unterschied doch gravierend und die Fenster sollten weitgehend geschlossen bleiben um die Mechanik nicht übermäßig zu strapazieren.
Der Einbau der elektrischen Fensterheber war bis jetzt, der zeitaufwendigste Umbau den ich in einem Stück durchgeführt habe. Pro Fenster kann man mit ca. 1 Stunde für die Montage des Motors,der Welle und des Schalters, sowie für die Verlegung der Kabel von den Türen ins Innere des Autos rechnen, dann kommen noch jeweils eine Stunde für die Verlegung der Kabel innerhalb des Wagens, eine Stunde für die Montage der zusätzlichen Schalter und noch eine weitere für die Stromversorgung des ganzen Systems dazu.
Mittlerweile haben wir für die vorderen Fensterheber bereits eine Endabschaltung eingebaut.
Es tut mir leid, daß ich vom Einbau selbst keine Fotos habe, aber während des Einbaus war mein Wille diese Arbeit bildlich zu dokumentieren äußerst gering.