Ar Congestionado Veja 30/09/1998
Aumento de v�os faz de Congonhas o aeroporto mais movimentado da Am�rica Latina
Na foto abaixo, avi�es na fila de espera em S�o Paulo: um v�o a cada 66 segundos
Como se n�o bastasse o congestionamento de carros, um novo problema come�a a afligir as metr�poles brasileiras: o engarrafamento a�reo. Os aeroportos das grandes cidades nunca estiveram t�o movimentados. O principal motivo � a competi��o entre as empresas, que reduziu as tarifas, aumentou a oferta de v�os e atraiu um n�mero recorde de passageiros nas linhas nacionais. O Aeroporto de Congonhas, em S�o Paulo, � o campe�o em pousos e decolagens da Am�rica Latina. Desde 1993, o n�mero de passageiros que passam por ali mais que dobrou. S� neste ano, com recess�o econ�mica e tudo, o crescimento foi de 12%. O ritmo de pousos e decolagens no aeroporto paulistano � impressionante: em m�dia, um a cada 112 segundos. H� per�odos em que o intervalo entre um v�o e outro cai para apenas 66 segundos. Nessas horas, filas de at� dez avi�es costumam se formar na cabeceira da pista, � espera de autoriza��o para decolar, enquanto um n�mero igual de aeronaves fica circulando pelos c�us da cidade, aguardando sinal verde para pousar.
Resultado do congestionamento, os atrasos s�o cada vez mais freq�entes, em especial nos v�os da ponte a�rea, que liga Congonhas ao Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro. Nos hor�rios de pico � come�o da manh� e final da tarde � h� casos em que a espera dos avi�es na fila para decolar e pousar chega a uma hora e meia, o dobro do tempo de uma viagem normal entre as duas cidades. "Congonhas chegou ao ponto de estrangulamento", diz o diretor regional do Sindicato Nacional de Prote��o ao V�o, Ruy Ciarlini. No final de 1995, o aeroporto implantou um sistema pelo qual as empresas devem reservar hor�rio para voar com 24 horas de anteced�ncia. O n�mero de v�os solicitados �, contudo, sempre maior do que a capacidade do aeroporto. As duas pistas de Congonhas n�o podem operar simultaneamente por falta de espa�o seguro entre elas para manobra dos avi�es. O Aeroporto Santos Dumont tem o mesmo problema. Para se ter uma id�ia, o Aeroporto O'Hare, em Chicago, o mais movimentado do mundo, opera com seis pistas ao mesmo tempo. O segundo colocado, o Heathrow, de Londres, com quatro.
Comunica��o via sat�lite � O congestionamento a�reo � hoje um problema mundial. Esse � o tema de uma assembl�ia que re�ne, nesta semana em Montreal, no Canad�, representantes da avia��o civil de 185 pa�ses, incluindo o Brasil. "Em cinco anos teremos de trocar todo o sistema operacional sen�o o mundo vai parar", afirma o brigadeiro Renato Costa Pereira, que participa do encontro. O objetivo � encontrar meios para que os avi�es fiquem o menor tempo poss�vel nos p�tios. Uma solu��o � acelerar o tr�fego de passageiros em terra por meio de um m�todo mais veloz de identifica��o e controle nas �reas de check-in, passaporte e despacho de bagagens. No ar, uma novidade ser� a troca da comunica��o por r�dio entre avi�es e aeroportos por um sistema mais �gil e sofisticado, atrav�s de sat�lites. |
