| Marcados para Morrer Veja 29/04/1998 Alguns dos carros nacionais mais vendidos come�am a entrar na fila da aposentadoria Alguns dos autom�veis mais bem-sucedidos no Brasil est�o com os meses contados. Ve�culos confort�veis como o Tempra e o Santana, carros m�dios como o Escort e o Kadett e at� campe�es de venda como o Gol e o Uno come�am a entrar na marcha da aposentadoria. � uma p�ssima not�cia para os nost�lgicos e para os propriet�rios desses modelos, que devem rumar para a desvaloriza��o. A maior parte dos principais carros fabricados no Brasil j� est� desaparecendo no resto do mundo, onde est�o sendo substitu�dos por lan�amentos como o Marea, da Fiat, o Focus, da Ford, e o novo Passat, da Volkswagen (veja quadro). Esses ve�culos v�o difundir equipamentos at� agora encontrados apenas em poucos modelos nacionais, como airbag, sistema computadorizado de tra��o e chave com dispositivo eletr�nico de bloqueio de igni��o. As empresas relutam em dizer oficialmente quais dos seus carros sair�o de linha, e quando. N�o � dif�cil, contudo, imaginar o futuro. "As montadoras europ�ias s�o as primeiras a parar de fabricar modelos ultrapassados", diz o engenheiro Jos� Luiz Vieira, consultor de empresas internacionais de autope�as. "Depois de um ou dois anos, os carros desaparecem tamb�m das linhas de montagem dos outros pa�ses. No mundo globalizado, n�o compensa fabricar carros para um �nico mercado consumidor." Por essa l�gica, um dos candidatos a sair de linha � o Uno, o carro mais barato do pa�s, respons�vel por catapultar a Fiat do quarto para o segundo lugar no mercado brasileiro. Na Europa, s� a filial polonesa da montadora continua fabricando o carro. O �ltimo Uno italiano saiu da linha de montagem em 1995. Depois de vender 1,4 milh�o de unidades em catorze anos no Brasil, o Uno brasileiro vai pelo mesmo caminho. A montadora de Betim aproveitou o lan�amento do Palio para tirar de linha as suas vers�es mais sofisticadas. Hoje, s� os populares modelos 1.0 do Uno continuam a ser fabricados, com bons resultados. No m�s passado, o Uno foi o quarto carro mais vendido no pa�s, perdendo para o Gol, o Palio e o Corsa. A curva das vendas � ainda o que o sustenta no mercado. O mesmo ocorre com o Gol, o carro mais vendido do pa�s nos �ltimos onze anos. A Volkswagen s� o produz no Brasil e na Argentina, com pe�as brasileiras. Mas o espa�o para um carro de um �nico pa�s est� acabando, e ele deve tamb�m ser substitu�do por um novo ve�culo da montadora desenvolvido na Alemanha. Ser� um modelo intermedi�rio entre os atuais Polo e Golf, com previs�o de lan�amento para o ano 2000. Sucatas ambulantes � Nas contas da Volkswagen, cabem na futura linha de produ��o mundial apenas quatro plataformas de montagem de ve�culos. Nenhuma delas � reservada ao Gol. Lan�ado em 1980 para competir com o Chevette e a Bras�lia, que s� existem hoje sob a forma de sucatas ambulantes, o autom�vel da Volks j� foi negociado em meia d�zia de moedas e acumulou ao longo dos anos a impressionante cifra de 2,5 milh�es de unidades vendidas. � o �nico carro com potencial para superar o recorde hist�rico dos 3,2 milh�es de Fuscas que rodaram no pa�s. Apesar da brilhante carreira, o Gol j� sente o processo de desvaloriza��o comum a todos os "fim-de-linha". Um Gol 1.6 comprado por 17.000 reais no ano passado, por exemplo, perdeu 14,1% de seu valor original. Seu concorrente, o Palio 1.5, teve uma queda de 13% no mesmo per�odo. Embora a diferen�a seja pequena, � sintom�tica no caso de um ve�culo que era considerado moeda segura e de liquidez imediata nos tempos de infla��o galopante. A desvaloriza��o preocupa as montadoras que sustentam a produ��o desses carros. Vendo-se bombardeada no final de 1996 pelos coment�rios sobre uma aposentadoria iminente do Tempra, a Fiat anunciou uma grande promo��o. Os compradores de um Tempra 97 poderiam retornar um ano depois � loja para substituir o carro por um modelo novo. O usado entrava sobrevalorizado na troca. Essa era tamb�m uma forma de mostrar que a empresa continuaria fabricando o carro no ano seguinte. Agora, o Tempra est� sendo substitu�do na Europa pelo Marea, que deve chegar ao Brasil no m�s que vem, e dever� conviver com o velho modelo no mercado por algum tempo. Curiosamente, outros ve�culos � beira do processo de extin��o acabam ganhando uma sobrevida justamente gra�as ao seu processo de desvaloriza��o. O Kadett perdeu tanto valor nos �ltimos anos que come�ou a competir numa faixa de mercado diferente. No come�o do ano, o Kadett GL 2.0 zero-quil�metro custava 16.000 reais, mesmo patamar de um carro popular como o Gol Mi Plus, da Volks. "Como a montadora j� teve o retorno do investimento ao longo dos anos, ela usa essa estrat�gia para 'tirar leite de pedra' antes que o modelo saia de linha", explica Jos� Roberto Ferro, professor de economia da Funda��o Get�lio Vargas, especializado na ind�stria automobil�stica. Envelhecimento � Entre todos os modelos, o primeiro a se despedir das f�bricas brasileiras deve ser o Santana, ainda neste ano. Lan�ado no Brasil em 1984 como uma vers�o do Passat europeu, ele resistiu no mercado brasileiro uma d�cada e meia sem passar por grandes mudan�as. Foi um dos �ltimos carros brasileiros a abandonar o antiquado quebra-vento. O consumidor percebeu seu envelhecimento. Pela m�dia das vendas do primeiro trimestre, a estimativa � de que 1998 ser� o ano com menos Santana vendidos no pa�s. A tend�ncia � que ele seja trocado pelo nov�ssimo Passat, que come�a a ser importado da Europa em junho e deve ser fabricado no Brasil j� a partir do pr�ximo ano. Outro carro que n�o deve durar muito � o Escort, que sofreu neste ano a terceira grande mudan�a. No m�s passado, a Ford causou frisson no Sal�o de Genebra, uma das mais importantes feiras automotivas do mundo, com o design futurista do Focus, seu mais novo lan�amento. O Focus, com o tamanho do Escort, que come�a a ser vendido no mercado europeu em outubro e deve chegar ao Brasil em dois anos, foi tomado pela imprensa de todo o mundo como o seu sucessor. A Ford prontamente desmentiu � embora ultrapassado, o Escort � ainda seu carro mais vendido na Europa. "N�s continuaremos fabricando o Escort", garantiu uma carta emitida pelo escrit�rio brit�nico da montadora. "At� o ano 2000." Novidades que v�o chegar Uma nova gera��o de carros est� chegando ao Brasil. Na semana passada, durante o Sal�o Auto Rio 98, no Rio de Janeiro, foi exibida pela primeira vez no Brasil a linha 98 do Cordoba e do Ibiza, principais novidades da montadora espanhola Seat. Os modelos devem ser vendidos no pa�s a pre�os entre 28.500 e 40.600 reais. A Volks mostrou os novos Passat e Passat Variant, que come�am a ser vendidos aqui a partir de junho. A Fiat tamb�m anuncia para o pr�ximo m�s um lan�amento de peso: o Marea, ve�culo que est� substituindo o Tempra. J� o Focus, da Ford, apresentado no m�s passado no Sal�o de Genebra, desembarca no Brasil s� no ano 2000. Santana, da Volkswagen Lan�amento 1984 Kadett, da GM Lan�amento 1989 Ford Escort Lan�amento 1983 Fiat Tempra Lan�amento 1991 Fiat Uno Lan�amento 1984 Volkswagen Gol Lan�amento 1980 |
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