M�quina de Sonho Veja 11/03/1998
Rolls-Royce apresenta em Genebra o primeiro modelo lan�ado pela empresa desde 1980
O Sal�o do Autom�vel de Genebra, um dos mais importantes eventos da ind�stria automobil�stica no mundo, abriu suas portas na semana passada apresentando uma grande surpresa no estande da m�tica f�brica inglesa Rolls-Royce. Ao lado de uma bel�ssima modelo interpretando a "Flying Lady" ("Dama Voadora"), o tradicional s�mbolo plantado no radiador dos autom�veis da marca, desvelou-se o primeiro lan�amento da f�brica em quase duas d�cadas. Para uma empresa extremamente conservadora, que n�o gosta de mudar seus carros por consider�-los cl�ssicos e � capaz de manter desde o in�cio do s�culo o mesmo fornecedor de carpete de l� pura empregado no acabamento do ve�culo, o Silver Seraph � "o serafim de prata" � traz modifica��es surpreendentes. Suas linhas s�o mais arredondadas que a dos antigos modelos e o cap� possui um pequeno rebaixamento, aposentando o antiquado corte reto. Debaixo dele, encontra-se a mudan�a mais radical. No lugar do motor montado pe�a a pe�a na f�brica brit�nica, est� agora um propulsor alem�o BMW de 12 cilindros produzido em s�rie. Esse fato alimentou os boatos de que a Rolls-Royce, � venda desde o final do ano passado, deve passar para as m�os da BMW. Disputam ainda sua compra as montadoras Toyota, Volkswagen, Daimler-Benz e Fiat. O vencedor deve ser conhecido nas pr�ximas semanas.
Cotado para chegar ao mercado custando 240.000 d�lares na Europa, o Silver Seraph tornou-se o novo membro do clube dos carros mais caros do mundo. Apesar de toda sua impon�ncia, ele perde longe para os desconfort�veis modelos ultra-esportivos, cujos pre�os v�o t�o longe quanto seus veloc�metros (veja quadro). Os modelos que encabe�am a lista � o McLaren F1 e o Mercedes CLK GTR � s�o carros de competi��o adaptados para as ruas. Em seguida est� o fant�stico modelo F50 da Ferrari. Com o dinheiro necess�rio para uma F50 pode-se levar tr�s Rolls-Royce para casa. O b�lido vermelho, capaz de cravar a impressionante velocidade de 325 quil�metros por hora, � tratado como uma pe�a de colecionador � s� foram produzidos 349 no mundo. Um deles vai ser colocado � venda em S�o Paulo nesta semana. Pre�o: 1,4 milh�o de reais. Oficialmente j� existem quatro pretendentes � todos paulistas, cujos nomes s�o mantidos em sigilo �, que j� se adiantaram ao an�ncio e est�o disputando o autom�vel. A loucura chega a tal ponto que a f�brica da Ferrari se d� ao luxo de escolher qual vai ser o comprador. Os italianos preferem quem j� pilotou carros de corrida e guardou em sua garagem algum outro ve�culo da marca.
Entre os carros mais caros, o �nico ve�culo cl�ssico que chega perto dos esportivos em pre�o � o Azure convers�vel, da Bentley, outra tradicional fabricante inglesa, comprada pela Rolls-Royce em 1931. Os carros de ambas as empresas s�o vendidos no Brasil pela importadora Via Reggio, de Reginaldo Regino, dono de concession�rias GM. Regino tamb�m negociou no pa�s os ve�culos BMW, mas perdeu a concess�o depois que foi envolvido em den�ncias de sonega��o fiscal. Ao contr�rio dos BMW, cujas vendas explodiram a ponto de ser considerados s�mbolos dos ricos emergentes brasileiros, os Rolls-Royce e os Bentley encalharam. Desde o in�cio da importa��o, em 1994, foram vendidos apenas nove carros dessas marcas. � pouco, mesmo se se levar em conta que s�o vendidos somente 1.500 Rolls-Royce ao ano no mundo inteiro. Agora, estimulada pelo lan�amento do Silver Seraph no Sal�o de Genebra, a Via Reggio estuda trazer para o Brasil o novo carro. Com os impostos, andar como um lorde ingl�s nas ruas brasileiras vai custar pelo menos 430.000 reais. |
