KAYAR SÜRGÜLÜ YÖN KONTROL VALFLERİ

Yön kontrol valflerinin büyük bir bölümü bu kategoriye girer. Bu valflerin yapısı bir valf gövdesi ile bu gövde içinde bulunan kayar sürgüden meydana gelir. Sürgü eksenel olarak hareket ettirildiğinde valf gövdesi içindeki çıkışları ve geçiş yollarını birbirine bağlar.

Şekilde, piston uç konumlarda olduğunda, beş yollu bir valfte geçiş yollarının nasıl bağlandığı gösterilmiştir. Normalde valf çıkışları şu şekilde belirlenmiştir:

P Basınç yolundaki (1) besleme

T Dönüş yolu veya depo yolu ve yolları (3 ve 5 nolu yollar) T1 ve T2 olmak üzere gösreilebilir.

A, B silindir veya servis yolları (2 ve 4)

Listede parantez içinde yer alan numaralar CETOP yol tanımlama numaralarıdır. Piston sağ uç konumda iken P'den B'ye ve A'dan T1'e bağlantı vardır. Piston sol uç konuma getirildiğinde P, A'ya, B ise T2'ye bağlanır.

Yön kontrol valflerinin büyük bir çoğunluğunun T1 ve T2 depo yolları valf gödesi veya taban plakası içinde sabit olarak birbiri ile bağlanmış durumdadır. Böylece tek bir ortak T depo yolu olan dört yollu bir valf meydana gelir.

Valf aksamı, parçaların birbirlerine göre olan toleransları en az düzeyde yüzeyleri ise pürüzsüz olacak şekilde işlenmiştir sızdırmazlık, valfin iç kesit alan çapı ile piston çapı arasındaki farkın az olmasına bağlıdır. Sentetik kauçuk keçeler ve contalar, meydana gelen yüksek akış kuvvetlerinden ve basınçlarından dolayı bu amaçla kullanılmaz. Bazen valf pistonları, gerekli boşlukları hassas olarak verecek şekilde seçilerek yerleştirilir.

Sürtünmeyi yenmek için gerekli yağlanmanın olabilmesi için valf pistonu üzerinde bir miktar sızıntı gereklidir.

Valfin çalıştırlması çeşitli şekillerde olabilir. El levyesi, mekanik bir düzenek, kam, solenoidli ön uyarım basıncı veya pnömatik basınç.