| Die Modifikationen |
| Mittlerweile ist viel Zeit vergangen.........*megasmile* Wie schon im ersten Teil angek�ndigt, trachtete ich danach H&R Fahrwerkskomponenten zu verwenden. Ich besorgte mir also.......jetzt ned lachen, Tieferlegungsfedern. Hierbei w�hlte ich 40mm Sportfedern der Marke H&R, da diese sowohl qualitativ hochwertig sein sollen, als auch sehr straff. Voller Vorfreude machte ich mich nun ans Werk. Mein Erfolg war leider nicht von langer Dauer, da ich schon beim Versuch die Federteller zu l�sen Probleme hatte. VW *grrr* verwendet zur Fixierung der Kolbenstange 7mm Innensechskantschl�ssel. Diese wiederum sind nat�rlich wieder Spezialwerkzeug und nicht im normalen Werkzeughandel, wie BAUHAUS erh�ltlich. *gg* Alles wieder zusammengebaut gings ab zur Firma Spiral (Wien 10) wo ich schliesslich den 7ner bekam. wieder machte ich mich daran das Rad abzunehmen. Dies gelangmir auch anfangs recht gut, bis..................................*smile*.................. ..................ich versuchte das Federbein unten, an der Befestigung mit dem Bremssattel aufzuschrauben. Wieder verwendet VW Spezialwerkzeug, n�mlich 18er Steckn�sse. Das ganze Ding nochmals zusammengebaut, gings wieder ab, ne 18er Nuss besorgen. Nach einiger Zeit also, hatte ich es tats�chlich geschafft das Federbein auszubauen. *frohwar* Mittels Federspanner zerlegte ich nun das ganze Ding. Rasch war die 40mm k�rzere H&R Feder montiert. Aber was war geschehen......... ich traute meinen Augen nicht. Eigentlich klar, wenn man bissl mitdenkt, die Feder hatte genau Null Vorspannung. Ich ab zur Firma D&W....... Die D&W SAGA: Ich erkl�rte den "freundlichen Herren" von D&W, dass ich diesen Federnsatz nicht gebrauchen k�nne und bat Sie um eine Kulanzl�sung. Es war nicht m�glich ohne auf Biegen und Brechen zu streiten, zumindest eine Gutschrift zu bekommen. Auf die Frage hin, wer denn der Vorgesetzte sei, kam lediglich die Antwort, "do gibz kan". Nun dieser Vorfall lehrte mich fast nicht mehr bei D&W einzukaufen. Zu dem "fast" etwas sp�ter. Nach langem Streiten bekam ich zumindest eine Gutschrift um die ich mir silberne Heckleuchten kaufte. Da ich den D&W Leuten nicht traute, blieb ich 500m nach dem Gesch�ft stehen und baute die Heckleuchten ein. Wiedereinmal traute ich meinen Augen nicht. War doch die eine Heckleuchte silberner als die andere!!!!!!! Nun, ich begl�ckte die Herren erneut mit meinem Besuch, woraufhin Sie mich auslachten, "sowas g�be es nicht", meinten sie. Ich, nun schon recht zornig, bat einen der Angestellten hinaus zum Auto und fragte ich h�flich aber bestimmt, ob er dies nun s�he oder nicht. Dieser Angestellte musste weitere 3 !!!!!!!!!!!!!!! Angestellte zu Hilfe holen, um zu beurteilen, ob es denn nun silberner ist oder nicht. Schliesslich bekam ich einen neuen Satz Leuchten. Diesmal war ich schon schlauer und �ffnete die Verpackung sofort im Gesch�ft. Siehe da, hier war ebenfalls eine Leuchte silberner als die andere !!! Kurzum nahm ich mir die 2 silbeneren und bin gegangen. FAZIT: SCHEISS LADEN !!!!!!!!!!!!!! Einige Zeit sp�ter bestellte ich mir ein H&R 60/40 Cup-FW. Dieses verbaute ich mit Zuhilfenahme eines VW �blichen Wagenhebers in meiner Garage. Dies war weiter kein Problem. Momentan k�mpfe ich mit den T�V Auflagen, da ich am Seitenschweller 1cm und unterm Auto 1,5 cm zu tief bin. Ich versuchte sowohl das Wintersetup, also auch das Sommersetup, welches um ca 5mm differierte. |
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| Folgende Dinge wurden bisher zum Serienfahrzeug ge�ndert: H&R Cup-Fahrwerk VA 60mm HA 40mm Grill ohne VW Emblem B�ser Blick Scheinwerfer vorne, 4rer Optik silberne R�ckleuchten ge�nderte Radk�sten hinten Spurverbreiterung inten 30mm blaue R�ckfahrlampen silberne Seitenmarkierungsleuchten Canton RS 3.28 Pullman Kalotten-Tweeter vorne 2 Magnat mid rangs vorne in den T�ren Kappa Infinity 2-way hinten Crunch Doppelwoofer 2 JBL Endstufen Ausbauphase 2: (geplant) Chiptuning, samt Kennfeldanpassung, auf ca 125 PS weisse Seitenblinker evtl. RS4 Stange vorne + gedrehte Seitenschweller |
| Endlich geschafft, Ausbauphase 1 abgeschlossen |