Dies ist nat�rlich darauf zur�ckzuf�hren, dass es sich um einen Heiz�lbomber handelt. Auch dieses meine ich nat�rlich nicht b�se.
Mein voriges Auto war ebenfalls ein Golf, allerdings einer der Generation 2. Dieser wurde durch eine 16V Maschine befeuert.
Resum�e: Dat Ding ging wie Sau ! :-)
Diese Umbauten waren unter anderem.....
60mm Fahrwerk rundum
Grill ohne Emblem (2 runde Schwinwerfer, anstatt der 4 Original)
get�nte Scheiben
gr�ne Heckleuchten
farbige Standlichtlampen
Kat-Atrappe
nicht typisierte Felgen.........und noch vieles mehr.
Nun, leider lehnte ich dieses Fahrzeug einmal gegen eine Laterne *lol*, da der Untergrund relaitv rutschig war, genauergesagt eisig. Wahrscheinlich war dieser Crash auf �berh�hte Geschwindigkeit zur�ckzuf�hren. :-(
Ein Autoleben lang musste er immer wieder Pannen und R�ckschl�ge erleiden, so auch an einem wundersch�nen Sommertage, als ich von Nieder�sterreich heimfuhr. Kurz vor Korneuburg stoppte mich ein freundlicher Gendarm, der nat�rlich f�r Ordnung und Recht zu sorgen hatte.
Ich erlies die �blichen Fragen �ber mich ergehen. Leider war dies ein gar nicht netter Kibara, der meinte mich anzeigen zu m�ssen und diversteste Fotos schiessen zu m�ssen. Aufgrund dieses Vorfalls entschloss ich mich schweren Herzens dieses Fahrzeug zu verkaufen.
Die st�ndige Defektserie w�re durchaus mit Alexander Wurz zu vergleichen.
Eine Anhaltung, etwa 4 Monate davor muss ich an dieser Stelle jedoch auch noch erw�hnen.
Ich befuhr die Triesterstrasse in Richtung SCS, so gegen halb 2 in der Fr�h, als ich weit entfernt im R�ckspiegel Blaulicht bemerkte. Da meine derzeitige Fahrgeshwindigkeit lediglich 145 betrug.....*lol*...nat�rlich nur Spass......ich fuhr exakt 70, wie erlaubt, machte ich mir keinerlei Sorgen. Nun, die freundlichen Herren der Funkstreife hielten mich an und meinten mein Fahrzeug �berpr�fen zu m�ssen.
Ich traute meinen augen nicht, als die beiden Flutlichter auszupacken begonnen haben.
Ringsum mein Auto wurden 4 Flutlichtst�nder aufgebaut. Ich stand daneben und fragte mich, was nun folgte *g*.
Der eine Beamte �ffnete die Motorhaube und fragte mich was da den drinnen sei. Nun, ich antwortete ihm nat�rlich etwas verwirrt, "ein Motor?". Nach etwas Aufkl�rung verstand ich erst was der Zeck der �berpr�fung war. Die Motorraumkontrolle, sollte sicherstellen, dass sich auch ein 16V Motor darin befindet und nicht irgendetwas anderes.
Strange thing�s are happening........*lol*
Nun, w�hrenddessen kroch doch der andere Beamte mitsamt seiner Uniform unter das Auto.....soweit es eben m�glich war. Dies diente zur Kontrolle des Katk�rpers. Da dieser allerdings nur ein Fake-Kat war, konnte der Herr Polizist keinen Unterschied zum serienzustand erkennen.
Nach den �blichem Frageprozedere meinten die H�ter des Gesetzes, dass die �berpr�fung abgeschlossen sei und ich fahren k�nne.
Nun, totz der Umbauten, die keineswegs typisiert waren, durfte ich, ohne Strafe zu zahlen das weite suchen.........hiermit gr�sse ich diese beiden Beamten......*lol*
Aber nun wieder zur�ck zu meinem Traktor.
Anfangs war die Umstellung schon enorm. Doch diese fiel immer leichter, je �fter ich die Tanknadel ins Auge fasste. Der 16V GTI verbrauchte gut und gerne 15 Liter auf 100 km, was gegen die 5,5 Liter des TDI schon sehr viel ist.
Ich habe meinen Traktor wirklich lieben gelernt, denn alleine das wissen, dass ich mich hineinsetzen kann, den Z�ndschl�ssel umdrehen kann und das Ding startet, ist sehr viel wert.
Im Gegensatz dazu war es beim 2er Golf jedesmal eine Zitterpartie, ob es funktionieren w�rde oder nicht. Ich lernte erst durch den 2er Golf, welche Teile eigentlich an nem Auto dran sind, da die unm�glichsten Dinge kaputt wurden.
Die Bilder auf der vorigen Seite zeigen meinen TDI im Ursprungzustand. Mittlerweile wurde
ein B�ser Blick und ein Grill ohne Emblem der Firma Bonrath verbaut. Zus�tzlich bekam mein braver Golf Klarglasscheinwerfer, wie vom 4er Golf her bekannt. Der Lichtzuwachs ist ein enormer, da anstelle der H1 Lampen nun H4 Lampen f�r die n�tige Beleuchtung sorgen.
Eine Tieferlegung durch die Verwendung von H&R Komponenten ist im Anrollen, Bilder folgen.
Im Innenraum fiel die Wahl auf einen Kenwood Radio. F�r die n�tige Beschallung sorgen 2 Canton Hochtonkalotten und 2 Mittelt�ner der Firma Magnat vorne und 2 Infinity Kappa samt Doppelcrunch im Fond. Die n�tige Power kommt von 2 seperaten Endstufen. Diese AMPs sind einerseits eine JBL Decade, zur Ansteuerung der Crunches und andererseits eine JBL..�hm irgendwas *gg*" zur Befeuerung der Kappas.
Mit dieser Konfiguration bin ich mehr als Zufrieden, da sich ein leicht basslastiges (wie auch gew�nscht) Klangbild einstellt.
