中華巴士植根香港65年，由一九三三年引入專營權起至一九九八年九月一日止。期間經歷風風雨雨，最後也是在風雨中結束。以下是中巴65年來的大事記錄：
| 日期 | 大事大記錄 |
| 1924 | 中巴成立，為九龍區提供巴士服務 |
| 1933 | 政府為改善巴士服務，推出專營權制度。中巴獲港島區專營權 |
| 1941 | 車隊總數增至108部 |
| 1942 | 日軍攻陷香港，中巴被逼停駛，巴士更被日軍徵用，廠房被毀 |
| 1946 | 重光後車隊剩下4部，由英軍提供貨車改裝為巴士 |
| 1948 | 車隊回復戰前規模 |
| 1952 | 巴士數量增至170部，可見中巴買車積極進取 |
| 1960年代 | 車隊數目激增至269部，並引入36部載客90人的雙層巴士 |
| 1962 | 中巴首部雙層巴士丹尼士Loline試行，是為「中華之寶」 |
| 1971 | 試驗「一人控制模式」，即乘客上車自行將車資投入錢箱 |
| 1972 | 中巴成為全港首間巴士公司試用後置引擎巴士丹拿珍寶 |
| 海底隧道通車，中巴版圖再擴展至九龍，平均每年賺2500萬 | |
| 1975 | 車隊內全數單層車退役 |
| 1981 |
百利保展開敵意收購，顏成坤為保江山不惜變賣物業將持股量增至51%。雖然成功抵擋百利保收購，但中巴已元氣大傷 |
| 引入首部12米巴士，ML2更成為香港首部擁有3對車門上落的巴士 | |
| 1988 | 開始使用空調巴士行走 |
| 1989 | 勞工不滿退休金問題發動兩日的罷工，成為中巴從此衰落的分水嶺 |
| 1993 | 中巴未經政府同意自行將北角七姊妹道車廠售予太古集團套現，政府強烈不滿 |
| 1/9/1993 | 城巴接辦中巴26條路線，主要為南區線 |
| 1/9/1995 | 城巴再接辦14條中巴路線 |
| 1998 | 特區政府行政會議決定不再延續中巴專營權 |
| 中巴拍檔Stagecoach競逐專營權但敗北 | |
| 新世界創建與第一集團合組新世界第一巴士服務奪中巴88條線專營權 | |
| 新巴接辦中巴路線，首日運作順利 | |
| 中巴營運非專利線，由港運城至北角政府合署 | |
| 中巴擁有英皇道625號、港運城及西灣河民生書院毗鄰土地擁有權 | |
| 1999 | 顏傑強接受周刊訪問時表示，中巴持有Stagecoach3%股權，簡接控制城巴 |
| 2000 | 中巴柴灣車廠將於新巴之租約滿後租予城巴作維修陳停泊巴士之用 |
| 中巴向地政署申請將柴灣車廠(柴灣道391號)用地改作住宅用途並獲批准 | |
| 中巴與太古集團入標競投西灣河碼頭廣場地皮但告失敗 | |
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中巴、太古地產及新鴻基地產所持有的地皮，港島東海景豪宅「逸濤灣」(即港島民生書院毗鄰)開售 |
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| 2001 | 巴士迷界盛傳城巴購入中巴的兩部富豪奧林匹克十一米VA62及64 |
| 中巴兩部富豪奧林匹克VA62及VA64已售予城巴，其車隊編號為1041及1042。另外中巴為保留其上市地位，向城巴買入一部配香港捷聯車身的富豪B6LE巴士 | |
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中巴主席顏成坤於2001年4月14日逝世，惟中巴股價不跌反升。主席一職由女兒顏潔玲擔任 |
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| 中巴柴灣車廠於9月1日起租予城巴使用，直至中巴收回車廠作發展為止 | |
| 2002 |
中巴柴灣車廠獲城市規劃委員會批准發展為住宅項目，而發展藍圖亦同時獲得通過，該處日後將興建4座56層高的住宅，一字型排開，貼近柴灣道 。而發展日期將是城巴新柴灣巴士廠啟用、城巴遷離現時中巴柴灣巴士廠後 |
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中巴於4月21日開市前向聯交所申請停牌，由禹銘投資代表的ASIA TIMES INVESTMENT﹝時亞投資﹞以現金全面回購，惟中巴官方聲明指收購者提出的條件含糊不清 |
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| 中巴於4月22日復牌，股價最高升至$73收市報$71.25，大升$5.25 | |
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中巴監理顏傑強接受《星島日報》訪問時以「兄弟姊妹玩波子」作喻，指出顏家「絕不做敗家的事」 |
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《星島日報》連日報導中巴收購戰情況，爆出多名幕後持股知名人士，包括華懋集團主席龔如心、前安寧數碼主席支盈章及商人陳君實 ，陳氏持股量竟達一成，成為收購戰成敗關鍵 |
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禹銘投資提出以每股一仙向中華汽車﹝0026﹞作出全面收購，並承諾一年內向中巴股東派發中巴現金及債券，總值$41.46億﹝即每股可換$90.6﹞。但有指除非顏氏家族成員內訌，否則收購難以成功 |
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中巴指禹銘投資的收購建議「可笑」、「貪婪」，稍後時間，禹銘投資誓言轟顏家出中巴 |
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中巴主席顏潔玲、監理顏傑強和顏亨利一同召開記者會，宣佈若禹銘收購失敗將於十一月派發特別股息$18，並積極發展地產事業 |
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禹銘投資將收購中巴的期限延至九月底，但中巴股東對禹銘提出的收購方案欠積極 |
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接受禹銘收購中華汽車建議的中巴小股東支持率只有0.23%，而前安寧數碼主席支盈章亦「打退堂鼓」，即禹銘收購中華汽車建議失敗 |
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| 2004 |
中巴渣華道員工宿舍拆卸工程開始 |
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城巴遷出中巴柴灣道巴士廠，搬往盛泰道的新車廠 |
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中巴渣華道員工宿舍拆掉工程完竣 |
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