Aviation, Airliners, Airlines of Scandinavia Encyclopedia

SCANAIR

Welcome!
Please check in here!

Downloading now - please wait!

Scanair Airbus A300-B4
Photo:Scanair Magazine


I slutet av femtiotalet b�rjade flera flygbolag att utf�ra charterflygningar
till sydligare breddgrader. 1961 gjordes en utredning om att utnyttja SAS
h�gmoderna tekniska kapacitet. Utredningen ledde till att SAS moderbolag
i de tre skandinaviska l�nderna tillsammans med tre stora f�retag bildade
Scanair. Flygplansflottan bestod av tv� DC-7C maskiner fr�n SAS.


Douglas DC-7C, OY-KNC
Photo T Edlind

Den 4 september 1961 utf�rdes den f�rsta flygningen i Scanairs regi med
DC-7C till Aten. Sex m�nader senare tog Scanair steget in i jet�ldern med
stora moderna Douglas DC-8-33.

I juni 1966 �ndrades bolaget konstruktion, Scanair blev i likhet med SAS
ett skandinaviskt konsortium med samma �garstruktur som i SAS d.v.s.
2/7 Danmark, 2/7 Norge och 3/7 Sverige och �gare SAS moderbolag i re-
spektive l�nder.

Den f�rsta DC-8:an lyfte den 11 februari 1967 till Palma med 130 passa-
gerare. 1967 blev propellerflyget omodernt och den 23 oktober utf�rde
Scanair sin sista flygning med propellermaskin och nu satte man in tre
stycken DC-8-33. De nya flygplanen var skr�ddarsydda f�r charter i en
klass och kunde ta 165 passagerare. Flygtiderna f�rkortades avsev�rt, nu
kunde man flyga fr�n K�penhamn till Palma p� tv� timmar och fyrtio min-
uter eller fr�n Stockholm med en flygtid av tre timmar och tjugo minuter.


McDonnell Douglas DC-8-62, OY-KND, Knud Viking,
Banjul, Gambia 78-12-13
Photo T Edlind
Vill du se best�ttningen, klicka h�r!

Vid den h�r tidpunkten var Scanair ensamma i Skandinavien att flyga jet
och tog flera �r innan andra bolag kunde erbjuda nonstop flygningar t.ex.
till Kanarie�arna. Fram till 1971 hann sammanlagt ca 3 miljoner
passagerare att flyga med Scanair.

1977 hade Scanair f�ljande flygplan i sin flotta, 2 st DC-8-55, 1 st DC-8-62
(OY-KTG) och 3 st B727 (Transair Sweden AB). Scanair hade ocks� till-
g�ng till maskiner fr�n SAS och Linjeflyg, F-28, DC-9 och Boeing B747.
1978 tillf�rdes ytterligare en DC-8-62. 1983 bestod flygplansflottan i huvud-
sak av DC-8-62 f�r 189/195 passagerare och DC-8-63 f�r 241/248 passa-
gerare beroende av kabinutformning.


McDonnell DC-8-63, SE-DBK, Sigyn Viking
Photo: Air Nikon

1981 anpassades en B747 fr�n SAS speciellt
f�r Scanair. Maskinen tog 383 passagerare.

Under 1982 ut�kades flygplansflottan med 3 st
Airbus A300-B4. En av dom ser du h�r nedan!


Airbus A300 LN-RCA, Snorre Viking
Photo: AirNikon

1984 inf�r Scanair i "linje" med SAS en ny snygg flygplansdekor, vackra,
praktiska kl�der och toppenservice. Det �r huvudingredienserna i "nya"
Scanair.


McDonnell Douglas DC-8-63, OY-SBK
Photo S Bj�rkemark


McDonnell Douglas MD-83 , SE-DPH


McDonnell Douglas DC-10-10, SE-DHY, Snoopy

1987 leasades en f�rsta McDonnell DC-10-30, SE-DFH av SAS. Scanair�s
f�rsta DC-10-10 b�rjade s�ttas in i chartern�tet under 1988. Ny�rsafton
1993 lades Scanair och Conair of Scandinavia ned och blir det nya bolaget
Premiair som �r brittiskt�gt! - Scanair please come back soon!


New
Scanair DC-8-62CF Safety On Board card


More pictures!

Scanair fleetlist
Derfor flyr du langt bedre med SCANAIR
Scanairs nya ansikte
Scanairs flygplansflotta
Boeing 747-283, LN-RNA
Airbus A300, LN-RCA
Scanair crew


Credits
Scanair Magazine. If you do recognize any of the images
taken by you, please send an e-mail to the undersigned to
remove it or let me credit you the photo!


*****
Last updated 2009-04-08
 *****

Links
Transair Sweden TSA



Email: [email protected]

Powered by counter.bloke.com


�Copyright 1998 by Tony Edlind

This page hosted by
Get your own Free Home Page
Hosted by www.Geocities.ws

1