Para troca desta correia serão necessárias algumas ferramentas especiais: Raven 356/B, 362, 357, 358, 359 e 364.
Remoção da Correia
1- Remova o filtro de ar, seu alojamento e mangueiras para que se possa ter acesso à proteção plástica das polias.
2- Levante o veículo. Com um soquete de 36 mm gire a polia do comando até que a marca 2 da polia coincida com a marca 1 da proteção da correia de distribuição e a marca 3 coincida com o sensor de rotação. (Fig.1)
3 - Remova a proteção inferior do volante do motor e posicione a ferramenta 356/B para travar o volante. (Fig.2/3)
4 - Remova a polia do comando dos órgãos auxiliares e a proteção plástica da correia de distribuição.
5 - Solte a porca de fixação do esticador da correia afrouxando a correia dentada. Remova então a correia.
Instalação da correia
6 - Trave a polia da árvore do comando de válvulas com auxílio da ferramenta 364 e solte os parafusos de ambas. (Fig.5)
7 - Remova a bateria, o seu suporte e a caixa de fusíveis. Solte as conexões elétricas de alimentação das bobinas e dos sensores de temperatura.
8 - Remova as bobinas de ignição. Solte as porcas de fixação das tampas traseiras das árvores do comando de válvulas. Remova as tampas e posicione as ferramentas 357/A (em admissão) e 357 (em descarga) de modo que a sede do comando coincida com as chavetas das ferramentas. Recoloque as porcas de fixação das tampas prendendo as ferramentas 357 e 357/A firmemente. (Fig.6/7)
9 - Ajuste a nova correia na polia da árvore de manivelas. Com a ferramenta 356/B ainda no local (travando o volante do motor) monte e aperte com torque de 19 kgfm a polia do comando dos órgãos auxiliares da árvore de manivelas.
10 - Remova a ferramenta 356/B, remova a vela do 1O cilindro e posicione o suporte 358 com um relógio comparador na sede desta vela. Rode a árvore de manivelas até verificar o PMS (ponto morto superior) do 1O cilindro. (Fig.8)
11 - Complete a montagem da correia de distribuição nesta ordem:
1- Polia árvore de manivelas.
2- Polia da bomba de óleo.
3- Polia de guia fixa.
4- Polia de distribuição (admissão).
5- Polia de distribuição (descarga).
Obs.: Antes de montar a correia nas polias de distribuição, elimine folgas girando as polias no sentido horário com auxílio da ref. 364 sem aplicar esforço.
6- Esticador automático.
Obs.: Ao realizar toda a seqüência acima descrita certifique-se que a árvore de manivelas não se movimentou observando se o ponteiro do relógio comparador manteve-se parado. (Fig.9)
12 - Recoloque a ferramenta 356/B para travar o volante.
13 - Remova o parafuso número 1 indicado na fig.10 e posicione a ferramenta 359 para o tensionamento da correia. (Fig.10)
14 - Atuando na ferramenta ref. 359 coloque o esticador da correia na posição de tensionamento máximo e aperte a porca do esticador.
15 - Com auxílio da ferramenta 364 trave as polias da árvore do comando de válvulas e aperte os parafusos com torque de 12 kgfm.
16 - Remova as ferramentas 357, 357/A, 358 e 356/B e faça com que a árvore de manivelas efetue dois giros completos no sentido horário. Desaperte em seguida o tensionador. Novamente trabalhando na ferramenta 359 tensione a correia de forma que o indicador 1 fique alinhado com o indicador 2, aperte então a porca de fixação do tensionador da correia da distribuição com torque de 2,5 kgfm. (Fig.11)
17 - Para se ter certeza de que a motor está realmente no ponto, recoloque o motor em PMS no 1o cilindro e posicione as ferramentas 357 e 357/A. Se tudo estiver coincidindo o motor está no ponto. Retire todas as ferramentas e remonte as demais peças do motor.
Figura 1
Figura 2
Figura 3
Figura 4
Figura 5
Figura 6
Figura 7
Figura 8
Figura 9
Figura 10