Lördag 12 sept
Finner att det nu är nytt dubbelspår vid Genevad. Matsäck på färjan till
Helsingör. I Köpenhamn promenad på ströget i
sommarväder i väntan på Hamburgtåget.
Fin tur på färjan Rödby-Puttgarten. Många vindkraftverk
på båda sidor av sundet.
I Hamburg inser vi att
vi borde åkt till Hamburg Altona
för att minska väntetiden. Sover bra i sovvagnen och vaknar söder om Freiburg. Dyrt morgonkaffe.
Söndag
Får fel uppgift om spår i Basel men hinner ombord på tåget mot Milano
från spår 4.
På det tyska tåget råkade
jag trycka på larmknapp på toa och det blinkade och väsnades i vagnen....
Luzern vackert vid Vierwaldstättersee.
(lånad bild)
Arth-Goldau är järnvägsknut. Blåa spårvagnar. Många vandrare och pensionärsgruppen går av där. Före Gurtnellen går järnväg och väg mycket högt över floden Reuss. Turkos vatten. Tunnlar. Motorvägen på andra sidan dalen överbyggd och med getter på taket. Lång St Gotthärdstunnel. Sedan Valle lvantina.
Bekymras över att jag har hittat olika siffror för positiva hudtest med räkor på två olika ställen i min poster.
Bellinzona första
stopp söder om alperna. Läser Brodskys ”Vattenspegel”".
Anteckningar från kongressen utelämnade här
Vacker stad vid sjö mellan höga bergstoppar. Bergbana
från station ner till centrum som inte är så stort. Inga räta vinklar. Små torg,
statyer, mycket restauranger, strandpromenad med massor av trampbåtar att hyra och
tyvärr tät biltrafik längs kajen - liksom vid vårt hotell ovanför stationen.
I Luganosjön automatisk vattenkonst som i Halmstad
Ur NE: De mest framträdande byggnaderna är San Lorenzokatedralen och kyrkan Santa Maria degli Angioli. Lugano tillhörde under tidig medeltid langobarderna och under högmedeltiden Como. Staden togs av fransmännen 1499 och av schweizarna 1512.
(lånad bild)
Miljömedvetenhet vid kongressen visat i återanvändning
av batchhållare.
Reser vidare söderut efter kongressen
Fin tågresa söderut genom Alperna och ut på italienska
sidan. Byte i Milano. Stor station,
vacker gammal stationshall, mycket affärer, biljett en trappa ned, gula taxi, inga
tidtabeller, 20 spår, cul-de-sac.
Tåg till Venedig innehåller
sov och sittvagn till Wien avg 20.15 spår 19. På spår 20 står färgglada vagnar
"Video express".
Tre stora förstaklassvagnar.
Verona
hotell i gammalt hus, gamla möbler, hård dubbelsäng. Frukost i litet rum med bara
ett par bord. Kvinnan som serverar gör själv i ordning juice från apelsiner.
(lånad bild)
Onsdag
Verona. Enormt imponerande
Arena amfiteater osv. Som turist inser man hur absurt det är med biltrafiken i denna
stad, byggd f flera 100 år sedan med trånga gator och varje hus ett historiskt monument
men veronaborna fordrar naturligtvis som halmstadsborna att få förorena luften i sin
stad. Mycket trafik utanför hotellet på natten. Inte minst vespor och mopeder. Jvgstn
modern.
Ur
NE: Floden
Adige och dess broar bildar karakteristiska kännetecken i staden. Den äldsta bevarade
bron, Ponte Scaligeri, uppfördes samtidigt med den befästa borgen Castelvecchio
(1354–57, nu museum). Den romerska amfiteatern vid Piazza Bra från första
århundradet e.Kr. används ännu vid de årliga operafestivalerna. San Zeno Maggiore
(1118–35) är en av Norditaliens vackraste romanska kyrkor, med skulpterade
bronsportar och en altartavla av Andrea Mantegna. Fasaderna kring Piazza dei Signori,
tidigare administrativt centrum, bevarar bilden av den medeltida staden. Efter romerskt
mönster förnyades V. under högrenässansen av Michele Sanmicheli. Nya stadsmurar med
arkitektoniskt utformade portar, som Porta Nuova och Porta Palio, vidgade stadskärnan;
breda, raka gatuperspektiv band samman staden, och praktfulla palats, som Palazzo Canossa
och Palazzo Bevilacqua, uppfördes.
Onsd kväll med tåget
till Venedig. Bro från fastlandet. Båtar vid stationen.
I mörkret till Venedig.
Hur komma vidare? Båtbussen nr 1 till Arsenal säger biljettförsäljaren vid stationen.
Båtfärd länge i mörkret med mötande båtar och gondoler med dragspelsmusik på Canal
Grande. Det visar sig att vi fått fel uppgift om lämplig hållplats. Vi får gå
tillbaka och upp över broar och höger och vänster och vänster och höger i trånga
delvis mörka gator och frågar upprepade ggr om vägen och kommer äntligen till Hotell
Canaletto. Går sedan ut och äter pizza på Marco Polo
Hotell Canaletto har sitt namn efter en känd målare.
Fantastiskt med avsaknad av landfordon, inte ens en cykel... Har läst Joseph Brodskys bok
Vattenspegel och Thomas Mann: Döden i Venedig. Man inser inte att allt är vattenburet
förrän man ser brandkår, ambulans och polis (på utryckning med sirener) i form av
båtar.
Venedig
Ur
NE: Venedig
ital. Venezia, huvudort i regionen Veneto, n.ö. Italien; 297 700 inv. (1996). V. är
beläget i och omkring en lagun i Adriatiska havets norra del. Ca 25 % av stadens
befolkning bor i de centrala, på öarna belägna delarna av staden. Därutöver räknas
badorten Lido samt de på fastlandet belägna Mestre och Porto Marghera till V. Staden är
ett kultur-, förvaltnings- och utbildningcentrum. Universitet (grundat 1886) samt flera
konstnärligt inriktade högskolor och akademier är etablerade i staden. Det av de
berömda kanalerna präglade stadslandskapet och de många museerna och arkitektoniska
sevärdheterna utgör grunden för V:s ställning som ledande turistort. I kraft av sitt
läge och sin historia är V. dessutom en av Italiens största hamnstäder. Vid sidan av
turism och sjöfart bygger näringslivet på en i huvudsak till fastlandsdelen av staden
förlagd industri, med verkstadsproduktion och kemisk industri som viktiga inslag.
Därtill finns textil-, glas- och livsmedelsindustri i staden. Sjöfarten och den
industriella produktionen utgör emellertid ett par av de främsta hoten mot staden, då
dessa verksamheter ytterligare har bidragit till den stigande vattennivån, den sjunkande
bottnen i lagunen och den tilltagande försämringen av vatten- och luftkvaliteten i
området. Översvämningar är vanliga och hotar regelbundet stora konstnärliga och
historiska värden. Staden är klassad som världskulturarv av UNESCO
Torsdag. Orienterar oss bland båtlinjerna. Får linjekarta
på stationen. St Marcoplatsen - massor av folk och duvor (senare ser vi på byggnaderna).
åker en linje som går in i kanalen förbi Getto.
Fredag
Till Murano, glastillverkningens hemort. Gettot. Rekognoserar Biennalen och träffar Emma p Peggy Guggenheims
Till Biennalen. Vacker
parkanläggning (enda grönskan i Venedig). Mycket konstig konst. Till San Marco och
tittar på byggnaderna. Handlar i snabbköpet en del mat för morgondagen
Söndag 1 okt
Väckning 6. äter inköpt yoghurt. Drar väskorna till
Ponte Rialto och tar vattenbussen därifrån till stationen. Tågtiden vi fått visar sig
vara några min fel och det är nog klokt att alltid kolla
tågtider lokalt. I vår kupé liten gossen Claudio som får sova på vänlig
medpassagerares plats. Småningom mycket fullt i tåget, tätt i korridorerna. Tränger
oss fram till rest vagn och tar en kopp kaffe, Passerar Bologna och sedan uppför och småningom
nedför och av i Florens.
Florens har en säckstation, där tåget fortsätter till Rom. Modern stationsbyggn. f.ö. nästan bara gamla hus i Florens. Drar väskorna på mycket ojämna trottoarer (stenar från romartiden??) en ganska lång väg till hotell Casci vid Via Cavour 13. Trevligt renligt litet hotell med allt i ett plan, mat i anslutn till receptionen. Trångt men välplanerat och välutnyttjat rum med TV högt uppe på en vägg. Trafiken enormt högljudd med väldigt mycket mc, vespor och mopeder och dessutom stora bussar i trånga gator. Dock finns också 3 centrala busslinjer med små eldrivna bussar. Ficktjuv infångas på vår gata.
Många motorcyklar i Florens
Piaza St Marco och ser i klostermuseet bl.a. målningar av
Angelico och celler, inkl Savonarolas (avrättad för sina reformationstankar). Med buss
nr 13 till höjderna i söder och Piazale Michelangelo med utsikt över staden. Kväll
gatumusikanter.
På söndagskvällen lyssnade vi till 2-mansorkester
(foto), latinamerikansk grupp med panflöjter och "automatkomp" och flöjtist
som spelade flöjtkonsert till inspelat orkesterackompanjemang. Konstnärer målade på
asfalten kopior av klassiska verk.
Ur
NE: Florens,
ital. Firenze, huvudort i provinsen med samma namn och i regionen Toscana, mellersta
Italien, 230 km n.v. om Rom; 381 800 inv. (1996), med förstäder 700 000
inv. F. är beläget på båda sidorna om floden Arno, där floden lämnar Apenninerna och
mynnar i det bördiga Florensbäckenet.
F. är ett betydande kommersiellt och
finansiellt centrum. Här finns ett flertal banker och försäkringsbolag, men även
industrin är av betydelse. Turismen är också en viktig inkomstkälla. Drygt 2/3 av den
förvärvsarbetande befolkningen är sysselsatt inom kontors- och servicenäringarna.
Detta sammanhänger bl.a. med det utvecklade bank- och försäkringsväsen som fanns i F.
redan under medeltiden. Den historiska traditionen märks även inom de industriella
näringarna. Textilindustri och konsthantverk har anor och traditioner sedan denna epok. I
dag är även metallindustri, farmaceutisk, kemisk och elektrisk industri viktiga
industrigrenar. Staden ingår i industriregionen Prato–Pistoia–Florens. I F. arrangeras
årligen ett flertal handels- och industrimässor.
F. är knutpunkt på den viktiga
järnvägen Bologna–Rom. Här finns även järnvägsförbindelser i
öst–västlig riktning.
Måndag
Buss nr 7 till Fiesole måndag f.m. äter medhavd matsäck på en bänk och ser klostret högst upp, minnestavlor över invånare som dödats i första och andra världskriget, småningom kyrkan där en präst övar mässan i ett sidorum (?). Buss nedför berget, byter till buss nr 3 och vid Cure och åker förbi stadion, byter till buss nr 6 vid De amicis, ser på vägen en trevlig plats nära Arkeologiska museet och uppsöker den senare. Tittar där vid universitetet in i Bebådelsekyrkan (?), promenerar förbi trädgårdar inkl Botaniska.. Matar fiskar från Ponte Vechio, tar ett glas öl på Bar Pitti (nära Pittipalatset).
I liggvagnen sover
vi bra, vaknar i trakten av Brig efter Simplontunneln
och tittar ut i Martigny, med Alper. Får
kaffe och brödpåse av den vänliga kvinnliga sovvagnskonduktören. Lämnar tåget i Genève
(här utelämnat dagboksanteckningar från dagarna i Collonges hos Alexandra med familj)
Vi åker sedan vidare:
Reser från Genever med tåget
kl 14.25 från spår 4 vid den centrala järnvägsstationen i Genève (man kan också
gå på vid flygplatsen, där tåget oftast utgår).
Direkttåg till Basel via Neuchâtel
och Biel. Fint väder och vackra vyer vid sjöarna. Segelbåtar. Vinbuskar
(skördade?). En rar farbror och två äldre damer samspråkar intressant på sätet
bredvid.
I såväl Lausanne
som Delemont ändrar tåget riktning pga. säckstation.
I Basel ont om tid för byte och man bör nog i regel välja ett tidigare tåg från Genève. Tåget till Köpenhamn (och Rostock) kl 17.46 går från spår 5. Dansk sovvagnskonduktör.
Nästa morgon: A går upp kl 6.00 på
Puttgarden-Rödby-färjan och fikar och handlar. Jag vaknar först i Danmark.
I Halmstad möter M med vår delade Saab
Åter till "Miljövänliga resor"