Torsdag
31 juli.
Skall
åka med dottern Katarina o hennes make Ray och barnbarnet Felix för att passa
Felix medan föräldrarna deltar i kontaktimprovisationsfestival i Freiburg
Med
Linxtåget från Halmstad 18.58 till Malmö
och sedan nattåget
Berlin Night Express (svensk sovvagn, tysk konduktör, ingen klimatanläggning)
till Berlin. Det är fruktansvärt varmt f.n..
Fredag 1 augusti
Vi
anländer till järnvägsstationen vid Schönefeldt flygplats i södra Berlin
som ändstation för tåget vid 6.30-tiden. Är detta tillfälligt eller Malmötågets
ordinarie slutstation?. Vi åker S-bann
till Zoo (finner att Lehrnte Bahnhof blivit upprustad och nu kallas Hauptbahnhof)
och därifrån U-bahn
till Bissmarskstrasse och promenerar därifrån till Shillerstrasse 72 där vi
ska få låna lägenhet av Julia och Ralf.
På
eftermiddagen besöker vi Zoo.
Lördag 2 augusti
Tar
U-bahn till Zoo och sedan Buss 100 som är en ordinarie buss men som kör en
sorts rundtursrutt.. Går av efter Alexanderplats. Unter
den Linden fortfarande tämligen fri från påträngande kommersiell reklam
och dyl. men på ett nytt hus stor Coca-colaskylt på taket. Mariakyrkan.
Deutsche Wachte med staty Moder med död son av Käthe Kollwitz. Skojig
Poseidonstaty med vattensprut på platsen framför Rathaus.
Buss
200 till Potsdamer Platz - det
gamla stadscentrumet som låg öde till efter murens fall. Några skyskrapor och
däromkring bostadskomplex med tydligen lyxvåningar högst upp. En ny
DB-station (ännu utan tåg tycks det). Ett futuristiskt centrum under glastak -
mest restauranger och biograf. Vattenkonst. U-bahn hem.
På
kvällen från Zoo nattåget mot München 21.26. 4-bädds liggvagn med utmärkt
klimatanläggning, något hårda britsar.
¨
Söndag 3 augusti
Till
Freiburg kl 7. Första frukost på
stationen där vi lämnar in bagaget i automatisk maskin som kör iväg det någonstans.
Gamla staden vacker med lite lutning och rinnande vatten i små diken (förmodligen
på äldre tid avlopp) och många brunnar med vattenkonst.
Imponerande är den
stora, i röd natursten uppförda domen, byggd på 1200- och 1300-talen. Många
gamla byggnader uppbyggda efter allierades bombningar under Andra världskriget)
och ett antal fina fontäner.
.
Treledade och fyrdelade spårvagnar – med hela sidorna fyllda av reklam - som
i centrum smyger på trånga gator men utanför centrum går på egna banvallar.
Man kan köpa ”60-punktskort” och 24 timmarskort.
Vi
tar spårvagn 1 till Paduaallé. Vandring på förmodligen gammal bygata - nu
med mest moderna hus i gammal stil tycker jag - tills vi känner lukt av gris
och finner en ladugård som granne till vårt hotell Zum Löwen.
Måndag
4 aug
Cyklar
till Hauptbahnhof och hyr cykel med barnsits.
Det
ska fortsätta att vara bara sol hela veckan och troligen 37 grader idag.
Skogsbränder i Sydeuropa.
(utelämnar
detaljer om dagarna i Freiburg – men det var varmt – omkring 37-39 grader
hela veckan)
Torsdag 6 augusti
Tåg
via Himmelriket till Titisee
Åker
med Katta och Felix tåget i Dreisams dalgång och längs Höllenbach i trång
dalgång uppför och med granklädda höga berg på sidorna förbi Himmelreich
(kontrast till Hell i Norge…) till Titisee.
Som ligger på nära 1000 meters höjd.
Titisee
- idyllisk by som dock är maximalt turistiisk, vid liten sjö där två
rundtursbåtar kör halvtimmesturer och det finns trampbåtar och annat att
hyra.
Det
går två tåg i timmen här - tvåvånings. Närtrafikens biljetter gäller - 3
zoner om man åker hit fr Freiburg. Enkelbiljett 4.40 Euro. Med poängkortet 16
poäng. Man kan även köpa 24-timmarskort för en eller 5 personer.
Lördag 8 augusti
Med
S-bahn till Breisach vid Rhen
Cyklar
med Felix till centrum och lämnar tillbaka cykeln. Tar sedan tåget som
tydligen kallas S-bahn till Breisach. Det är ett ljusgrönt randigt tvåvagns
dieseldrivet tåg med luftkonditionering och bekväma säten. Cyklar kan medföras.
Det går två tåg i timmen till Breisach am Rhein vid Rhen på gränsen mot
Frankrike
Dominerande i den lilla lugna staden är en stor kyrka högt belägen som
en fästning. En bro går över Rhen till Frankrike.
Idag har det varit över 40 grader på en del ställen i denna del av
Tyskland.
Söndag 8 augusti
Vi
åker med ett mycket långt fullsatt ICE 970 som startar i Basel 18.13 och
ska sluta i Berlin Ostbahnhof 1.33 på natten. Några minuter försenat.
Luftkonditionering, radio. Vi åker uppför den mycket vida Rhendalen med
Schwarzwald på höger sida och (fast det ser vi inte) Vogeserna och Rhen på vänster.
I Offenburg efter en halvtimme – nära till Strasbourg på franska sidan. I
Karlsruhe finns förbindelse till München. I Mannheim går en eldröd sol ned i
väster kl 20.45. Stor bangård och många tåg. Förbindelse bl.a. till Köln,.
Dortmund
och Saarbrücken.
Mannheim
är
beläget vid Neckars utlopp i Rhen, skadades svårt under andra världskriget.
Har en av Europas största inlandshamnar.
Järnvägsstationen i Frankfurt är en säckstation så där byter vårt
tåg riktning. Mörkt när vi kommit dit.
Katarina går in i restaurangvagnen för kaffe men den är inte så
trivsam som den ser ut på avstånd: rökning tillåten och sämre
luftkonditionering än i sittvagnen.
Anländer till Fulda som ligger vid/på
Vogelsberg vid halvelvatiden på kvällen (Fulda Gap känt från kalla kriget
– här skulle tredje världskriget kunna börja)).
General Colin Powell har
livfullt beskrivit i "My American Journey" hur han fick upp ögonen för
de taktiska kärnvapnens farlighet. Han kom till Tyskland 1986 som armékårschef
med ansvar för försvaret av "The Fulda Gap". Under en briefing blev
han alldeles förskräckt när han förstod att försvarsplanen inbegrep kärnvapen
när ryssarna nått Vogelsberg, varefter terrängen var platt. De hade så begränsad
verkan att de egna trupprörelserna inte skulle störas. Men de civila, undrade
Powell. De ska stanna i sina byar. Tror ni de gör det när ryssarna anfaller?
Har någon tänkt på upptrappning? På stående fot beslöt han sig för att försöka
få bort dessa vapen så snart som möjligt.
I
Fulda finns ingen egentlig väntsal på järnvägsstationen. Vi håller till
kring brunnen på torget i väntan på nattåget. Felix hittar italienska barn
att leka med.
Går ombord på nattåget (som kommer från München) strax före
midnatt. Vi har en liggvagnskupé med fyra platser (som kan göras till 6). Jag
fumlar i min överslaf under stigande munterhet åtminstone 15 minuter med mitt
lakan utan att riktigt kunna förstå hur det ska fungera.
Måndag 11 augusti
Vi
väcks av passkontroll vid dansk-tyska gränsen. EU-gemenskapen tycks alltså ha
gjort det sämre för nattågspassagerarna än det var förr. På den gamla
tiden lämnade man alla pass till sovvagnskonduktören på kvällen och så sov
man lugnt och fick tillbaka dem nästa morgon. Jag förmodar att passpolisen nu
gör slumpmässiga kontroller.
Lilla
frukosten i restaurangvagnen medan vi kör över Stora Bälts-bron. Till Köpenhamn
9,59.
Från
Köpenhamn Öresundståget 10.20 och kommer till Halmstad 12.53
Varmt
men svalare än i Freiburg.