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20.09.06

Mein Power-CORSA

 Nach langem hin und her hab’ ich mich entschieden, außer Modellbau auch mein zweites großes Hobby zu präsentieren – mein Auto.

 Es ist ein OPEL CORSA C, Baujahr 2004 mit folgenden Werksausstattungen:

-         Modell N-JOY

-         Farbe Ultrablau

-         1,4 TWINPORT Motor, d.h. 90 PS 16 V

-         Klimaanlage

-         elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel

-         Sitzheizung

-         ESP

-         Optikpaket (d.h. 7-speichige Alu-Felgen der Größe 15 “ mit Bereifung 185/55R15)

-         Nebellampen

-         Radio CDR 2005

 Also ein nicht ganz alltägliches Auto. Ich habe das Auto im Januar 2004 als Neuwagen gekauft - gebrauchte Sachen sind nicht so mein Fall.

 Die Höchstgeschwindigkeit ist von OPEL mit 180 km/h angegeben, tatsächlich bringt er bergab und mit Rückenwind 195 km/h. Seine 180 erreicht er mühelos, der Motor ist sehr durchzugsstark.

 Wer mich kennt wird sicherlich richtig annehmen, dass ich mich mit einem Wagen von der Stange nicht zufrieden gegeben habe. Ich bin der Meinung, dass mein Auto sich etwas aus der Masse hervorheben sollte („…also nicht 08/15“). Damit mein' ich aber kein übertriebenes Fahrzeugtuning.

 In der folgenden Zeit bin ich dann angefangen, mein Auto äußerlich etwas zu verändern:

 Als erstes tauschte ich die originalen Rückleuchten gegen schwarze aus (es sind übrigens die gleichen wie beim GSI). Auch ein Alu-Tankdeckel wurde verbaut.

 Nachdem ich mir Anbauteile besorgt und mein Lackierer diese lackiert hatte, wechselte ich also zuerst die original Außen- gegen Sportspiegel (THM), außerdem baute ich Scheinwerferblenden an. Der serienmäßige Kühlergrill wurde gegen einen aus dem Hause STEINMETZ gewechselt (zum Einbau muss der Originale mit einer Luftsäge ausgetrennt werden). Im September 2005 folge die Montage des Heckspoilers aus dem Hause LUMMA (s.u.).

 Der zugehörige Frontspoiler liegt bereits lackiert seit Sommer 2005 bei mir zu Hause - ich bin eben noch nicht zum Anbauen gekommen. Auch CSR Seitenschweller hab' ich zwar liegen - aber dasselbe.

 Ach ja, der Heckdeckel ist auch von den Schriftzügen gecleant.

 Im Mai diesen Jahres habe ich mir andere Felgen bestellt (Marke BORBET Design T); vorne 7.5 x 16“, hinten 9 x 16“. Eine Tieferlegung musste bei diesen Felgen auch sein, um ein ansehnliches Auftreten zu erreichen. Ich entschied mich für kürzere Federn aus dem Hause WEITEC – damit kommt das Fahrwerk der GSI-Version gleich und das Fahrzeug wirkt somit nicht so extrem tief wie mit einem Gewindefahrwerk. Außerdem muss man bedenken, dass heutzutage die Strassen nicht besser werden - und dann noch weniger Federung…..

 Leider bekam mein Reifenhändler die hinteren Felgen nicht so schnell ran (BORBET hatte scheinbar einen Lieferengpass). So verzögerte sich das ganze bis August. Bereifung ist übrigens 215/40R16.

 Die Original-Felgen kriegen ’ne Winterbereifung und werden dann zum besagten Zeitraum aufgezogen.

 Eine Sportauspuffanlage sowie Sportluftfilter sind  geplant (…kommen aber erst, wenn der originale Auspuff durchgerottet ist, das müsste nach Erfahrung mit meinem Corsa B etwa 3 bis 4 Jahre dauern- zweieinhalb sind schon ’rum).

 Weiterhin hab’ ich zuhause noch eine WEBASTO Standheizung liegen (für den Winter unentbehrlich) – Einbau folgt….

Jetzt aber einige Bilder (die Aufnahmen entstanden übrigens auf unserer Ponte Rosa in Appen, am selben Tag an dem ich eine Erprobungsfahrt mit meinem U-Boot durchführte – 15.09.06):

Aufgetretene Probleme beim Anbau des Heckspoilers:

Ich fang’ am besten mal mit der Definition an:

 Ein Spoiler soll die Aerodynamik des Fahrzeuges verbessern und somit für eine bessere Straßenlage sorgen („…ist also keine Spinnerei sondern erfüllt auch einen Nutzen“).

 Da nun verschiedene Kräfte auf den Spoiler einwirken, ist dieser bei mir geklebt und  verschraubt. Zwar ist vom Hersteller eine Verschraubung des Flügels vorgesehen, der Fuß wird aber nur auf die Karosse geklebt.

 …und genau da habe ich angesetzt: „Das hält doch nie“ und deshalb ist dieser bei mir ebenfalls mit zwei Blechschrauben verschraubt worden. Es gab davon Bilder, leider finde ich diese nicht mehr – vielleicht finden die sich doch noch irgendwann mal an.

 Leider ist beim Montieren des Flügels beim Anziehen der Schrauben die Laminiernaht auf der rechten Seite geplatzt (Bild folgt). „Na, dann muss der ja wieder ’runter !“. Kam er dann auch (im April 2006 – der Wagen musste sowieso wegen kleiner Blessuren zum Lackierer….den lieben Parkremplern sei dank).

 Nach erfolgter Reparatur des Flügels dasselbe in grün: wieder an derselben Stelle geplatzt („…beim Platzen könnte man sprichwörtlich zugucken, so langsam entstand der Riss“).

 Nun müssen wir gucken, was wir da machen – Flügel vollharzen ? Mal seh’n.

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