MOTORES

CICLO  OPERATIVO  DEL  MOTOR  V-TWIN  DE  HARLEY  DAVIDSON

tiempo  1

2º  Cilindro: válvula de admisión abierta.

Ciclo de  admisión

1º Cilindro: ambas  válvulas  cerradas.

Ciclo  operativo

tiempo  2

2º Cilindro: Ambas  válvulas  cerradas.

Compresión

1º Cilindro: Ambas  válvulas  cerradas.

Ciclo  operativo

tiempo  3

2º  cilindro: Ambas  válvulas  cerradas.

Ciclo operativo ( encendido)

1º Cilindro válvula  de  escape  abierta.

Ciclo de escape (encendido en ralentí)

tiempo  4

2º  Cilindro:  válvula  de  escape  abierta.

Ciclo  de  escape

1º  Cilindro: válvula de  admisión  abierta.

Ciclo  de  admisión

MOTOR  V-TWIN  DE  HARLEY  DAVIDSON

DESCRIPCIÓN  DE  LAS  CARACTERÍSTICAS  DEL  V-TWIN
¿ Es  posible  que  algo técnico  tenga  secretos ? Aunque  cueste  reconocerlo  hay  algo  inexplicable  en  este  motor  grande  y  poderoso,  llamado  V-TWIN,  con  sus  2  cilindros  colocados  formando  un  ángulo  de  45º  entre  sí .

Pues bien,  hay  algo  en  el  que  seguramente,  no  habían  previsto ni  los  fundadores  de  la  empresa,  ni  los  ingenieros  posteriores:  Su  intención  no  fue   crear  un  mito,  sino  un  motor  robusto  y  seguro. Pero  estas  cosas  solo  suceden  cuando  se trabaja  en  ellas  durante  años:  toda  una  revolución,  un  motor  casi  místico,  que  hasta  hoy  ningún otro  fabricante  ha  conseguido  imitar.

Está  basado  en  los  motores  monocilindricos,  pero  con  una  gran  diferencia:  Duplica  la  potencia  ocupa  menos  el  motor  trabaja  alineado  con un  ciclo operativo  sincronizado,  llevan  combustión  alterna.

Sus 2  volantes ( uno  a cada  lado  y  en  el  medio  el  cigüeñal ) de  inercia, con   el  peso  administrado  exactamente.  Sus  bielas  se  conectan  a  una  única  muñequilla

 

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