modelos

MODELOS  DISPONIBLES  EN  EL  MERCADO  EN  1999

 ROAD  KING/CLASSIC
MOTOR: 2 cilindros
POTENCIA: 68/69 cv
PESO: 314
CILINDRADA: 1450  c.c.
CAMBIO: 5  velocidades
DEPOSITO: 19 litros
Esta moto  cuenta  con  muchos  detalles   practicosBrilla con luz propia y cuenta además con numerosos detalles prácticos que ni siquiera fuera del la marca de MILWAUKEE se han conseguido igualar, como su práctico parabrisass perfecto para viajar y que se desmonta en diez segundos. La versión estandard no cuenta con las preciosas llantas de radio y monta el motor Twin Cam de carburador -inyección la Classic-, junto con las Electra con las Harley que más han agradecido la llegada del potente motor Doble Arbol    

ELECTRA  GLIDE
MOTOR: 2  cilindros
POTENCIA: 68/69  cv.
PESO: 345/385  kg.
CILINDRADA: 1450 cc.
CAMBIO: 5  velocidades
DEPOSITO: 19  litros
Son las grandes viajeras de Harley, y todo en ellas está pensado para hacer más cómodo el uso: asientos de buen mullido y estudiadas formas tanto para piloto como para pasajero, completo cadenado que protege de los elementos, maletas laterales y "stop" con gran capacidad de carga, y un nuevo equipo de música del docle de potencia del anterior con emisora de CB incluida... A too se suma en 1999 el motor Twin Cam, mucho más potente que el anterior "Evo" - aún en la version carburada que equipa la Standard, iyección en las otras- y que permitirá cruceros más elevados o ritmos máas desahogados.
ROAD  GLIDE
MOTOR 2  cilindros
POTENCIA 69 cv.
PESO 345  kg.
CILINDRADA 1450  cc.
CAMBIO 5 velocidades
DEPOSITO 19 litros
Dentro de las familias Harley, la Dyna representa la gama más moderna. Motos con un estilo peculiar pero con el denominador común de ser manejables y rápidas a la vez que cómodas y estables. El motor montado flotante elimina vibraciones, la geometría cerrada de esta Super Glide la hace más ágil, y el nuevo Twin Cam 88 de casi 70 CV reales, no hace desear más prestaciones en ningún momento. La Super Glide es la puerta de entrada a las Dyna, y gracias a detalles como el único disco delantero o el metal pulido -no cromado- en muchas partes permite un ahorro notable en el precio final respecto a sus hermans de gama.
DINA  SUPER  GLIDE
MOTOR 2 cilindros
POTENCIA 69 cv.
PESO 290 kg.
CILINDRADA 1450 cc..
CAMBIO 5  velocidades
DEPOSITO 16  litros
Esta Road Glide, a medio camino entre las grandes Electra y las más ágiles Road King, es la novedad del año en la familia FL y también monta el nuevo motor Twin Cam, en esta ocasión dotado de inyección electrónica. Con carenado superior y maletas laterales de serie, es una excelente opción para el viajero rápido amante de las motos de Milwaukee paar el que una Electra puede parecer "demasiado"; lo bueno es que renuncia a bien poco: buena protección, buena capacidad de carga e incluso es posible montar el equipo de música más completo.
DYNA  SUPER  GLIDE  SPORT
MOTOR 2  cilindros
POTENCIA 68 cv.
PESO 300 kg.
CILINDRADA 1450 cc.
CAMBIO 5  velocidades
DEPOSITO 18  litros
Es la novedad del año 99 en la gama Dyna, y su llegada "celebra" la adopcion en toda la gama FXD del nuevo motor Doble Arbol -Twin Cam 88- de cilindrada cercana al litro, que mantiene el trazo básico de los motores bicilíndricos
Harley desde hace más de sesenta años al ser refrigerado por aire y contar con distribución por varillas y balancines, pero cuya arquitectura interna aporta numerosas e importanrtes mejoras en todos los niveles sobre el anterior Evolution 1340. Así, el rendimiento ha subido muchos enteros y se pone al frente de cualquier comnpetencia, y la fiabilidad y facilidad de mantenimiento se quedan muy por delante del propulsor que le precedía. Esta Dyna S`port monta una versión con carburador de este motor, como el resto de las Dyna, si bien aquí se ha pintado en una agresivo negro mate, en correspondencia con el resto de la moto y su apellido "sport": horquilla de poco lanzamiento, llanta delantera de reducido diámetro, suspensión de tarado firme, posición de pilotaje más agresiva se ponen de acuerdo para configurar el resto de la motocicleta que es, en definitiva, la Dyna más deportiva.
DYNA  LOW  RIDER
MOTOR 2  Cilindros
POTENCIA 68 cv.
PESO 300 Kg.
CILINDRADA 1450 cc.
CAMBIO 5  velocidades
DEPOSITO 19 l.
La Low Rider e el punto de conexión entre las Dyna y las Ssoftail en cuanto a estilo: chasis con motor montado sobre "silent-blocks", como todas las Dyna, y, también como sus hermanas, propulsada a partir de ahora por el nuevo Doble Arbol de 1450 cc. La parte delantera tiene más lanzamiento -32 grados- y parte trasera más baja y compacta a la vista, con un asiento casi monoplaza, llantas de radios y buenos cromados. La modernidad de la gama Dyna perfectamente combinada con la más pura esencia de una Harley Davidson, no en vano la Low Rider es de las motos más imitadas por el resto de los fabricantes que compiten en el sector.
DYNA  WIDE  GLIDE
MOTOR 2   cilindros
POTENCIA 68 cv.
PESO 300  kg
CILINDRADA 1450  cc. 
CAMBIO 5  velocidades
DEPOSITO 18 l.
Esta "Wide Glide" es laDyna del tranqauilo, del cómodo, del paseante: como sus hemanas, recibe el nuevo motor Twins Cam y como ellas lo sujeta con "silent-blocks" al chasis para filtrar vibraciones, pero aquí tienes a tu disposición un muy mullido asiento de dos marcados niveles, un personal manillar que deja las manos a la altura de los hombros y unos reposapiés que envían las botas  adelante, más allá del propulsor. Todo invita a un disfrute más relajado del viaje, a marchas largas y a perder la vista en el horizonte... ! Tendrás que montarle unas alforjas para llevarte equipaje porque seguro que tardarás en regresar¡
HERITAGER  SPRINGER
MOTOR 2 cilindros
POTENCIA 49 cv.,  5000  rpm
PESO 323  kg.
CILINDRADA 1340  cc.
CAMBIO 5  velocidades
DEPOSITO 19 l.
Diseñada por el equipo encabezado por Willie . Davidson, se trata de una Softail dpotada de horquilla Springer totalmente cromada y con una oprientación estética claramente inspirada en las Harley de los años cuarenta. Destacan sus cueros, asiento y alforjas, de exquisita terminación, las aletas envolventes con la delantera sujeta al eje de la reuda para mantener la distancia a pesar del tipo de horquilla y elementos como los faros delantero y trasero, el clason o el manillar, todos ellos de preciosas formas y perfectamente ambientados en la época mencionada. Todo un monumento rodante al alcance de cualquiera.
SOFTAIL  STANDARD
MOTOR 2  cilindros
POTENCIA  49  cv.  5000   rpm
PESO  293kg
CILINDRADA 1340  cc.
CAMBIO 5  velocidades
DEPOSITO N.D.
Motivada por el éxito de la Night Train, versión específicamente diseñada para el gusto europeo, la Softail Standard ha nacido por las peticiones del mercado americano que quiere tener acceso a una Softail "barata" sobre la que efectuar las personalizaciones más atrevidas y económicas. Equipa chasis de su familia, la Softail -conuna parte trasera que semeja ser rígida, aunque la verdaad es que no lo es -y motor Evo, pero cambia la rueda trasera lenticular por una de radios, ladecoración pasa a tener más cromados y el motor deja de ser negro mate, como parece exigir el gusto europeo, para volver a su decoraci´pon tradicional y conocida por todos. Un asiento y un manillar distintos en sus formas y, por tanto, en las distancias que los separan, varían levemente la posición de conducción y la estética total, sobre todo con conductor incluido que hace más notables estos pequeños cambios. Se ofrece al mismo precio que la Night Train, reducido para un Harley cuya importación se paga en dólares y menor a los tres millones de pesetas, que es la cifra clave cuando hablamos de esta familia Harley-Davidson.
NIGHT  TRAIN
MOTOR 2  cilindros  
POTENCIA 49  cv.  5000  rpm  
PESO 293kg
CILINDRADA 1340cc.
CAMBIO 5  velocidades
DEPOSITO n.d.
Nacida para "ser europea", la Night Train ha supuesto un éxito de ventas que ha motivado la creación de un modelo similar para el mercado americano. La receta consiste en ofrecer toda una Softail a precio contenido a base de equiparla con lo mínimo. Se deja así en la mano del cliente la posibilidad de personalizarla o no, con el ahorro que esto supone. El color negro mate del motor y de gran parte de la moto le confiere personalidad propia, lo que no es fácil en un catálogo ya tan completo, así como la llanta trasera lenticular y la horquilla de gran lanzamiento con llanta de radios de 21 pulgadas delante.
SPRINGER  SOFTAIL
MOTOR 2cilindros
POTENCIA 49cv,  5000  rpm
PESO  295  kg.
CILINDRADA 1340cc.
CAMBIO 5  velocidades
DEPOSITO 16l.
Es hermana casi gemela de la desaparecida Bad Boy, con la que comparte elementos como la horquilla Springer, la aleta trasera "bob-tail", la rueda delantera de 21" y el aspecto estético general . Cambian el manillar 7y la decoración, basada ahora en colores más vivos y mulñtitud de cromados en la Springer Soaftail que no estaban presentes en la Bab Boy.. Como Saftail que sigue utilizando el motor Evo anclado rigidamente  y, claro el bastidor que de esa familia que simula ser rígido en la rueda trasera y esconde la amortiguación trasera para que el basculante parezca terminación trasera del chasis.
SPORTSTER  SPORT
MOTOR 2  cilindros
POTENCIA 64  cv.
PESO 240 kg.
CILINDRADA 1200  cc.
CAMBIO 5  velocidades
DEPOSITO n.d.
Nacida de un modo muy sencillo, la versión más deportiva de la Sportster grande es la nueva 1200 dotada de doble bujía en cada culata. Con este cambio como principal característica del nuevo modelo, además de mayor relación de compresión y detalles de equipamiento en suspenciones la Sportster gana viveza en su respuesta y esos pocos caballos más alegran la vida de su piloto que, de este modo, consigue un comportamiento que bien puede llamarse deportivo sin necesidad de dejar su marca preferida o, lo que es peor, pasarse a modelos de ojos rasgados nacidos en el país del sol naciente.
1200  SP
MOTOR 2  cilindros
POTENCIA 58  cv.
PESO 235  kg.
CILINDRADA 1200  cc.
CAMBIO 5  velocidades
DEPOSITO 12  l.
Dos versiones de deportiva, según Milwaukee, en estos casos dotados del motor grande dentro de los propulsores Sportster, el que ubica 1200 cc. La más básica ve mo se adaptan elementos cromados, manillar y rueda delantera de radios para convertirse en la Custom dentro de las Harley "pequeñas", estas son las que más potencia desarrolan y respuesta más viva proporcionan, además, tienen una respuesta deportiva que quizás no sea comparable con los parámetros modernos pero que es máas satisfactoria para un público procedente de los ambientes custom que son la clientela Harley
HUGGER  CUSTOM
MOTOR 2  cilindros
POTENCIA 48  cv.,  6000 rpm
PESO 230 kg.
CILINDRADA 883 cc.
CAMBIO 5  velocidades
DEPOSITO 8  l.
Modelos dotados del motor pequeño que son el escalón de acceso ideal al mundo Harley por precio y por facilidad de conducción motivada por un peso contenido y unas prestaciones discretas. Son la base de partida perfecta para las personalizaciones más o menos completas, sobre todo de la CUSTOM 53 C por lo que también son muy apropiadas para alguien que conoce bien lo que quiere y prefiere "hacérselo él mismo". Ak adquirir una pequeña 883 se ahorrará un dinero que puede invertir en personalizarla totalmente a su gusto y con la múltiple oferta de piezas oficiales o de la industrial auxiliar.
HERITAGE  SOFTAIL   CL
MOTOR 2  cilindros
POTENCIA 49  cv., 5000 rpm
PESO 300  kg.
CILINDRADA 1340  cc.
CAMBIO 5  velocidades
DEPOSITO 16 l.
Le cabe el honor de ser la inspiradora de uno de los modelos más destacados del catálogo Harley de todos los tiempos, la Fat Boy . Su aspecto la recuerda, pero con más detalles retro, llantas de radios, alforjas de cuero, respaldo para el pasajero y una pantalla desmontable sin herramientas que aumena sensiblemente su practicidad. A destacar las aletas superenvolventes que le dan personalidad propia y motivan el apellido Classic que redondea su denominación y la permanencia en servicio del motor Evo, cuyo tacto y vibraciones gustan más a los potenciales clientes de Soaftail que exigen vibraciones de un nivel medio.
FAT  BOY
MOTOR 2  cilindros
POTENCIA 49  cv. 5000 rpm
PESO 300 kg.
CILINDRADA 1340  cc.
CAMBIO 5  velocidades
DEPOSITO 16 l.
Sobre  la  base  del  chasis  softail  que  simulaser  rigido  atras  se  construye  la  Fat  Boy,  una  de  las  HARLEY  más  famosas  de  todos  los  tiemposyfruto  del  equipo  de  diseño  dirigido  por  willie  G  Davidson,  directo  heredero  de  uno  de  los  fundadores( vease  "fundadores" ).Facil  de    reconocer  por  sus  dos  llantas  lenticulares  fabricadas  en  aluminio,  el  peso  y  las   formas  rotundas  y  masivasle  dan  un  aspecto  irrepetible,lo  que  no  ha  sido  óbice   para  que  los  japoneses  se  hayan  inspirado  en  ella. 

Destacan,  además  de  las  llantas,  la  horquilla  carenada,  el  ancho  del  manillar,  las  plataformas  adelantadas  y  el  tan  pequeño  como  bellísimo faro  delantero  de  tipo  bates. 

Hosted by www.Geocities.ws

1