El aeromodelo puede rotar sobre tres ejes (son los ejes de cualquier objeto tridimensional). El eje longitudinal o de giro(atraviesa el aeromodelo de adelante hasta atrás), transversal o de inclinación(atraviesa el aeromodelo de un lado al otro) y vertical o de derrape (atravieza el aeromodelo de arriba a abajo). El centro de gravedad del aeromodelo es el que determina la intersección de estos ejes.
Sobre el aeromodelo actúan cuatro fuerzas, cada una tiene su correspondiente fuerza contraria que se le opone. Cuando aumenta una con relación a las otras, producen reacciones de movimiento sobre el aeromodelo. Si una fuerza es de igual magnitud que la que se le opone, no hay movimiento sobre el eje en el que actúan.
Estas fuerzas son:
Empuje (avance), actúa sobre el eje longitudinal desde atrás hacia adelante.
Resistencia al avance, actúa sobre el eje longitudinal desde adelante hacia atrás.
Peso, actúa sobre el eje vertical desde arriba hacia abajo.
Sustentación, actúa sobre el eje vertical desde abajo hacia arriba.
El peso, generalmente permanece invariable (constante), por lo tanto es una fuerza que siempre conoceremos.
La sustentación está dada por el diseño del ala (plano de sustentación). El diseño de su perfil, es el que da las caracteristicas para dicha sustentación.
El empuje, está dado por el motor (o sistema de propulsión), el cual hace girar la hélice desplazando una determinada cantidad de aire hacia atrás. Cuanto mayor es el aire desplazado (más revoluciones del motor) mayor es el empuje (avance del aeromodelo).
La resistencia la provee el aire (moleculas de)por el cual se desplaza el modelo
Para efectuar un giro, utilizamos los alerones (esas pequeñas porciones movibles hacia los extremos del ala en el borde de fuga), los cuales actuan de manera inversa uno al otro, es decir, mientras uno se inclina hacia arriba, el otro, en el mismo grado se inclina hacia abajo.
Una vez que estamos en el proceso, debemos mantener la nariz en el ángulo correcto, para que fluya el aire en la dirección correcta permitiendo que el ala mantenga su sustentación, esto lo logramos subiendo un poco la nariz, mediante el elevador. Resumiendo, para voltear, giramos el avión mediante los alerones, e inmediatamente, subimos la nariz con el elevador.
Que pasa si nuestro aeromodelo NO tiene alerones? Sencillo, utilizamos el timón de cola, pero para que esto funcione bien, el plano principal (alas), debe tener configuración dihedro, esto es, que las alas, en su unión, formen un ángulo menor de 180 grados( \ /), mirándola de frente, se asemeja a una letra V pero bastante abierta. Así, cuando aplicamos el timón hacia la derecha, la cola derrapa hacia la izquierda, haciendo que la mitad izquierda aumente su ángulo de ataque, lo cual hace que el avión gire hacia la derecha.
Pero definitivamente, cuando empieces a volar, es mejor que lo hagas con un aeromodelo dotado con alerones, disfrutarás más de los vuelos.