El viernes 3 de junio a las 20:30 en
el Yacht Club Olivos, el Capitán del FORTUNA III, César Recalde,
nos expondrá
sobre:
La historia del proyecto FORTUNA III,
los conceptos, su construcción, los sponsors
REGATAS OCEANICAS
Circuito Atlántico Sur Olivos-Baires-Pta. del Este
Regata Rolex Buenos Aires -
Río de Janeiro 2005
Las dimensiones de una regata oceánica - La
Preparación necesaria - El Barco
Entrenamientos - Tripulación -Táctica y
Estrategia a emplear
EN UNA CHARLA........TODA LA HISTORIA DEL
FORTUNA III
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Con el diseño donado por Germán Frers comenzó la ilusión de
continuar la zaga de los Fortunas, dicha tarea iniciada por personal
de la Armada, representada por el CC Marcelo Goyenechea, estuvieron a cargo
del equipo construcción los Ingenieros navales Edgardo Martinoli, Rosendo
Alves y los CC Eduardo Ruiz y Otto Nolter, quienes comenzaron a trabajar en
el proyecto el 2 de mayo del 2001. Estos trabajos consistieron desde los moldes de los modelos en aglomerado MDF, hasta el montaje de los hornos para el proceso de laminación. Algunos detalles de su construcción, en el casco, cubierta y mamparos, se utilizó por primera ves en el país, sándwich de fibra de carbono preimpregnada unidireccional y biaxial SE-84 con núcleo tipo panal de abeja de Nomex, la botavara y las velas fueron construidas en el país, el mástil y los tangones en Italia, todo ellos posible gracias al aporte de numerosos sponsors |
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CIRCUITO
ATLÁNTICO SUR: Olivos-Baires-Punta del Este.
Fue el primer gran desafió para el Fortuna III e hizo un debut triunfal
venciendo con tiempo record y con una tripulación nueva. En su primera
regata, fue el primero en el agua bajando el record existente en 2 horas, 49
m 10 s menos. BUENOS AIRES-RIO DE JANEIRO 2005. Celebrada por primera vez en 1947, en el año 2005 se cumplío la 21ª edición de la Rolex Buenos Aires-Río de Janeiro, una dura regata de 1.200 millas a través de la costa sudamericana, y que es organizada conjuntamente por el Yacht Club Argentino y el Iate Clube do Río de Janeiro. Fue una regata durísima y la tripulación finalizó la regata con una gran fatiga reflejada en sus caras tras una durísima semana, aunque la celebración de la victoria no tardó en llegar a poco de atracar en Río entre botellas de champagne y bengalas. Nuevamente fueron primeros en el agua, perdiendo el primer puesto a manos del Nubium. |
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El capitán y toda la tripulación festejan el arribo. |
Las
condiciones de escaso viento en la llegada no han tenido mucho en común con
las sufridas durante los últimos siete días, que han visto al Fortuna III y
al resto de la flota luchar contra vientos de fuerte intensidad y un mar
embravecido. Ésta ha sido la quinta edición de esta prueba para Recalde,
quien la describía como las 1,200 millas más duras de toda su carrera
deportiva. “Ha sido la prueba más dura en la que he navegado” comentaba Recalde -quien tomo parte en esta prueba, por primera vez, hace 20 años como proa-. “He vivido vientos más duros en otras ocasiones, pero nunca durante tanto tiempo y en ceñida”. El peor periodo ha sido en el que el viento ha estado soplando con una intensidad de 40 nudos durante más de 10 horas" .
Según Diego Cuneo,
tripulante y redactor del diario La Nación en el Fortuna II, así vio a los protagonistas de
esta Regata: César Recalde, un skipper motivador y con un ánimo
inquebrantable; esos dos enormes timoneles que son Ezequiel Despotín y
Gabriel Marino; ese navegador meticuloso y por momentos obsesivo que es
Daniel Bado; los trimmers Juan de la Fuente, Ignacio Giamonna y Martín Busch;
los proeles Juan Pablo Marco y Pablo Santanciero; los encargados del pit,
Edgardo Martinolli (alma del proyecto Fortuna III) y Gabriel de Panfilis, y
los demás tripulantes Víctor Alonso, Fernando Lema, Joaquín Cristello,
Mariano Gallo y Walter Fuentes. |
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Estacionamiento dentro
del Club Organizado por
Navegando por el Mundo CPY-YCO |