Sergio Nava indaga sulle politiche di lotta allo smog in Europa (UE e singoli Stati nazionali). In questa inchiesta a tappe per Radio 24, fa anche il punto della situazione sui piani antismog regionali in Italia: quattro regioni, a distanza di quattro (!) anni, non li hanno ancora presentati a Bruxelles, violando cos� una precisa direttiva europea e -soprattutto- i loro obblighi verso la salute dei cittadini.
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Politiche antinquinamento in Europa. Con l'arrivo dell'autunno torna infatti il rischio -che � quasi certezza- di un innalzamento dei livelli di polveri sottili e biossido di azoto nell'aria che respiriamo. Ma quali sono gli esempi pi� interessanti di lotta allo smog nell'Unione Europea? Sergio Nava lo ha chiesto a Marco Gasparinetti, esperto in tematiche antismog alla DG Ambiente della Commissione Europea.
2� puntata
Oggi il caso della Svezia, Paese all'avanguardia nella strategia di lotta all'inquinamento urbano.
Un progetto per migliorare le condizioni ambientali in citt�, in particolare qualit� dell'aria e rumore. Quattro citt� svedesi -Stoccolma, Goteborg, Malmo e Lund- hanno introdotto negli anni scorsi restrizioni alla circolazione dei veicoli diesel con peso superiore alle tre tonnellate e mezzo. In queste citt� i veicoli pesanti diesel con oltre otto anni di anzianit� non possono circolare in determinate aree protette, soprattutto quelle residenziali, quelle vicine a parchi o zone verdi, o quelle gi� ampiamente inquinate. La misura si basa su una norma legislativa svedese, secondo cui le municipalit� possono introdurre autonomamente queste restrizioni: le quattro citt� hanno implementato un piano di controllo attraverso pattugliamenti e adesivi che attestino l'et� del veicolo. Le multe sono superiori ai 60 euro. I risultati hanno dimostrato una diminuzione significativa delle emissioni di PM10 e biossidi di azoto -due dei maggiori inquinanti atmosferici- da veicoli pesanti: a Stoccolma sono calati dal 10 al 40% nei primi anni di applicazione. Unica nota negativa: l'analisi costi/benefici presentava -nei primi anni 2000- uno squilibrio sul lato dei costi.
3� puntata
L'Italia. I piani regionali contro lo smog dovevano essere presentati a Bruxelles entro il 2003. Precedenti inchieste condotte da Sergio Nava avevano scoperto che -a fine 2006- solo poche regioni lo avevano fatto. E ora? Sergio Nava lo ha chiesto a Bruno Agricola, Direttore Generale al Ministero dell'Ambiente .
4� puntata
Ancora l'Italia, cercando di capire in cosa l'inquinamento atmosferico nostrano si differenzi da quello degli altri Stati europei. Sergio Nava lo ha chiesto a Marco Gasparinetti, esperto in tematiche ambientali alla DG Ambiente della Commissione Europea.
5� puntata
Oggi Sergio Nava anticipa quali saranno le prossime evoluzioni nella strategia legislativa dell'Unione Europea, i cui effetti si faranno sentire anche in Italia.
E' attesa per la fine di quest'anno la seconda votazione dell'Europarlamento sulla nuova direttiva comunitaria sulla qualit� dell'aria, che intende ridurre le emissioni dei cinque maggiori inquinanti: tra loro polveri sottili, ossidi di azoto e ozono. La direttiva, i cui costi di applicazione sono stimati a circa 7 miliardi di euro, ridurrebbe sensibilmente un costo ben pi� grave in termini di vite umane, che nel 2000 equivaleva a 370mila morti per inquinamento da polveri sottili in Europa. L'iniziale proposta della Commissione -pi� restrittiva- � stata inizialmente annacquata dall'Europarlamento, ma solo in forma limitata: i Ministri dell'Ambiente europei, con un'iniziativa senza precedenti, hanno infatti corretto alcune delle proposte pi� scandalose avanzate dagli eurodeputati. Al momento la proposta dei Ministri � quella di fissare un valore limite vincolante per le polveri ultrasottili a 25 microgrammi per metro cubo entro il 2015, la possibilit� di posporre il raggiungimento dei valori massimi per il PM10 fino a tre anni dall'entrata in vigore della normativa e un'analoga concessione sul biossido di azoto, ma fino a cinque anni. Trasporti, industria e agricoltura i campi in cui i Paesi europei dovranno combattere l'inquinamento.
L'INCHIESTA:
"I
RITARDI
DELLE
REGIONI
ITALIANE"
LA
PRIMA
INCHIESTA
SUI
RITARDI
ITALIANI
NELLE
DIRETTIVE
ARIA